德國進(jìn)口festo氣缸cdc現(xiàn)貨

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上海興拓機(jī)械直接從廠家拿貨，自行報(bào)關(guān)，貨源充足，品種齊全，*，ABB電機(jī)、ABB變頻器、力士樂馬達(dá)、力士樂過濾器、力士樂伺服馬達(dá)、UE（代理）、西門子模塊、西門子電機(jī)、西門子變頻器、賀德克過濾器，不斷為客戶解決實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)公司與客戶雙贏。

讓品質(zhì)*融入生活。

費(fèi)斯托（中國）有限公司是FESTOAG&Co-KG于1993年在中國大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產(chǎn)基地；2001年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生產(chǎn)、工程、研發(fā)和物流等部門的擴(kuò)容。2002年FESTOAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購地近60,000平方米，用于建設(shè)新的大型生產(chǎn)基地。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用。

一系列產(chǎn)品，從應(yīng)用范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)品到根據(jù)客戶和OEM的要求而定做的產(chǎn)品，價(jià)格合理、供貨及時(shí)。現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：德國費(fèi)斯托FESTO氣缸、德國費(fèi)斯托FESTO伺服氣動(dòng)定位、德國費(fèi)斯托FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、德國費(fèi)斯托FESTO閥島、德國費(fèi)斯托FESTO真空技術(shù)、德國費(fèi)斯托FESTO閥、德國費(fèi)斯托FESTO機(jī)械手、德國費(fèi)斯托FESTO氣源處理單元和德國費(fèi)斯托FESTO氣動(dòng)附件等。

產(chǎn)品列舉

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動(dòng)定位

●FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機(jī)械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動(dòng)附件、

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國Esslingen。費(fèi)斯托(中國)有限公司是它于1993年在中國大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司，全面負(fù)責(zé)中國區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營，總部位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國)有限公司秉承直銷的銷售理念，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國各地建立了38個(gè)分公司、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶的需求，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品體系

高品質(zhì)

高質(zhì)量意味著客戶滿意。公司把使客戶滿意放在*位。Festo的目標(biāo)是向用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，幫助用戶提高產(chǎn)品質(zhì)量，從而使用戶為他們的客戶提供更好的服務(wù)。Festo公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素。

作為一個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司，F(xiàn)esto建立了一套程序和方法，使公司能夠不斷精簡運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用新的科技和管理方法，從而在整個(gè)公司范圍內(nèi)保證了產(chǎn)品的高質(zhì)量。

由于Festo公司能夠?qū)Ξa(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的質(zhì)量作出嚴(yán)格保證，1990年德國Festo公司成為世界上首先獲得*的氣動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。2001年費(fèi)斯托（中國）有限公司獲得了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證。

從經(jīng)典到現(xiàn)代

Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動(dòng)控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。

我們追求氣動(dòng)元件的結(jié)構(gòu)、功能和外觀的*。我們更追求氣動(dòng)產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化和智能化。我們把氣動(dòng)與電子、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，使之成為一種高效和低成本的自動(dòng)化技術(shù)。

度身定制

除了提供16，000多種標(biāo)準(zhǔn)氣動(dòng)產(chǎn)品之外，F(xiàn)esto還為客戶定制產(chǎn)品，以滿足他們對(duì)特殊解決方案的需要。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

結(jié)構(gòu)：

隨著CDC(易清潔緊湊型)氣缸系列的問世，ADN系列氣缸的模塊化系統(tǒng)也得到擴(kuò)充，增加了易于清潔的緊湊型派生氣缸

·該系列氣缸基于ISO21287標(biāo)準(zhǔn)，跟緊湊型氣缸ADN具有相似的特性，即行程短，結(jié)構(gòu)緊湊

·緊湊型氣缸CDC的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為雙作用氣缸，帶活塞、活塞桿和型材缸筒

易清潔：

易于清潔的結(jié)構(gòu)就意味著表面光滑無溝槽和凸緣，也就是說積垢的地方幾乎是沒有

·出于衛(wèi)生要求的考慮，氣缸端蓋上的洛維應(yīng)用適用的堵頭螺絲密封起來

·對(duì)傳統(tǒng)清潔劑有耐受性

·提高了耐腐蝕保護(hù)

堅(jiān)強(qiáng)的信心，能使平凡的人做出驚人的事業(yè)。

便于裝配

·每種安裝方式都有全面的安裝附件

·通過接近開關(guān)對(duì)位置進(jìn)行電子式感測

功能：

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，可根據(jù)個(gè)別的需求，來配置派生型

·派生型眾多，靈活性更大

德國festo氣缸cdc

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑

?20253240506380

氣接口

M5M5GxGxGxGxGx

活塞桿螺紋

M8M8M10x1.25M10x1.25M12x1.25M12x1.25M16x1.5

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

活塞

活塞桿

缸筒

緩沖

兩端帶彈性緩沖圈/墊

位置感測

A通過接近開關(guān)

AIB集成于兩端

AIV集成于前端

AIH集成于后端

安裝方式

通過通孔

通過內(nèi)螺紋

通過附件

安裝位置

任意

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生長時(shí)間的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動(dòng)上缸前后移動(dòng)，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對(duì)間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

3.局部補(bǔ)焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

7.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

一般技術(shù)數(shù)據(jù)：

工作與環(huán)境條件：

1)注意接近開關(guān)工作范圍

2)CRC3:耐腐蝕等級(jí)3，符合Festo940070標(biāo)準(zhǔn)

元件必須具備較強(qiáng)的耐腐蝕能力。由于外部可視元件直接與工業(yè)環(huán)境或與溶劑、清潔劑等介質(zhì)接觸，因此對(duì)元件表面有較強(qiáng)的耐腐蝕性要求。

德國進(jìn)口festo氣缸cdc現(xiàn)貨