德國(guó)festo氣缸DRVS現(xiàn)貨

德國(guó)festo氣缸DRVS現(xiàn)貨

經(jīng)驗(yàn)顯示，成功多因于赤忱，而少出于能力。勝利者就是把自己身體和靈魂都獻(xiàn)給工作的人。熱愛(ài)是一切的源頭，只有熱愛(ài)了這份了工作，我們才能達(dá)到想要的目標(biāo)，精益求精，追求，超越自我，創(chuàng)造未來(lái)，上海興拓機(jī)械有做德國(guó)500個(gè)品牌，歐州300多個(gè)品牌，美國(guó)200多個(gè)品牌。HAWE哈威,ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托，ABB,UE,BOSCH-REXROTH博世力士樂(lè)，IFM易福門(mén)，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆?tīng)?，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲，MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門(mén)子，STAUFF西德福，NEGELE耐格，EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯,KACON凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS等。在其他產(chǎn)品上有自己的優(yōu)勢(shì)，這就是我熱愛(ài)這份工作的源頭。

上海興拓機(jī)械是從事各類(lèi)液壓，工控，氣動(dòng)元件的公司。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國(guó)的代理，公司為廣大用戶提供性能*、價(jià)格合理的泵，傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。

主要包括泵，傳感器、儀表、電磁閥等。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、油化工、電力、冶金、環(huán)保、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)。

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO型號(hào)齊全,貨期優(yōu)良.*,100%*。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國(guó)Esslingen。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司是它于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司，全面負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，總部位于上海浦東金橋開(kāi)發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司秉承直銷(xiāo)的銷(xiāo)售理念，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國(guó)各地建立了38個(gè)分公司、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶的需求，提供給客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品分類(lèi)

◇驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器）

◇閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機(jī)控閥等）

◇閥導(dǎo)和連接系統(tǒng)

◇機(jī)械手和裝配技術(shù)

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術(shù)

◇定位和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)

◇傳感器和控制器

◇教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

分類(lèi)

FESTO氣缸種類(lèi)：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

葉片式擺動(dòng)氣缸相關(guān)系列的產(chǎn)品特性：

CRB2系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：外觀為圓柱體，外部無(wú)凸出部位，非常小，可直接安裝，因小且輕，可作為機(jī)器人手臂的一部分。

CRBU2系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：縱向、橫向、軸向三個(gè)方向都可安裝，并且可以直接安裝。采用的是特殊密封結(jié)構(gòu)，泄漏量很小。

CRB1系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：帶磁性開(kāi)關(guān)，配管也能選擇缸體側(cè)面和軸向兩個(gè)方向，可以直接安裝。擺動(dòng)角度可到280°，轉(zhuǎn)距大且要求緊湊。

MSUA、MSUB系列的葉片式擺動(dòng)氣缸：負(fù)載可直接安裝，擺動(dòng)范圍易調(diào)整、角度調(diào)整是作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，缸體安裝時(shí)易對(duì)中。

輕松旋轉(zhuǎn)–價(jià)格低

創(chuàng)新、簡(jiǎn)單型感測(cè)模塊

簡(jiǎn)單、緊湊結(jié)構(gòu)

輕量化

擺角無(wú)限可調(diào)

封閉式，可在惡劣環(huán)境中放心使用

比擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器要輕

外殼防護(hù)，抵御水和灰塵

DRVS產(chǎn)品參數(shù)：

規(guī)格6,8,12,16,25,32,40mm

扭矩0.15...20Nm

擺動(dòng)角度90,180,270°

位置檢測(cè)

兩端采用固定式彈性緩沖元件

擺動(dòng)氣缸DRVS

主要特性概覽

雙作用擺動(dòng)氣缸，帶旋轉(zhuǎn)葉片

重量比其它擺動(dòng)氣缸輕

現(xiàn)代而緊湊的設(shè)計(jì)

固定擺角

擺角可用附件調(diào)節(jié)

殼體防水防塵

無(wú)金屬固定擋塊熱愛(ài)是

圖

技術(shù)細(xì)節(jié)

擺動(dòng)氣缸DRVS

規(guī)格6,8

規(guī)格12…40

1氣接口

2安裝螺紋

3輸出軸:

規(guī)格6…16:帶扳手面

規(guī)格25…40:帶滑鍵

安裝選項(xiàng)

通過(guò)內(nèi)部路螺紋通過(guò)通孔

規(guī)格6…40

規(guī)格12…40

-注意

該安裝方式不能采用附件。

通過(guò)定心環(huán)定心

規(guī)格6…40

DVRS相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)：

主要技術(shù)參數(shù)

規(guī)格

681216253240

氣接口

M3M5Gx

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

旋轉(zhuǎn)葉片

緩沖

兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式

通過(guò)內(nèi)螺紋

安裝位置

任意

擺角[°]

90,18090,180,270

擺角，帶擋塊組件KSM,DADPè

緩沖角度[°]

0.5

重復(fù)精度[°]

1

擺動(dòng)頻率

6bar

擺角90°

180°[Hz]3

擺角270°

[Hz]–2

工作和環(huán)境條件

規(guī)格

681216253240

工作介質(zhì)

壓縮空氣，符合ISO8573-1:2010[7:4:4]

工作/先導(dǎo)介質(zhì)注意事項(xiàng)

可潤(rùn)滑工作(今后須始終潤(rùn)滑工作)

工作壓力[bar]

3.5…82.5…82…8

環(huán)境溫度1)[°C]

0…+60

貯存溫度[°C]

20

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸型號(hào)推薦：

DSBG-100-100-PPSA-N3(1646819)

DSBG-100-100-PPVA-N3(1646805)

DSBG-100-125-PPSA-N3(1646820)

DSBG-100-125-PPVA-N3(1646806)

DSBG-100-160-PPSA-N3(1646821)

DSBG-100-160-PPVA-N3(1646807)

DSBG-100-200-PPSA-N3(1646822

DSBG-125-100-PPSA-N3(2159911)

DSBG-125-100-PPVA-N3(2159626)

DSBG-125-125-PPSA-N3(2159912)

DSBG-125-125-PPVA-N3(2159627)

DSBG-125-160-PPSA-N3(2159913)

DSBG-125-160-PPVA-N3(2159628)

DSBG-160-320-P-N3(2536756)

DSBG-160-320-PPVA-N3(2029471)

DSBG-160-40-P-N3(2536748)

DSBG-160-40-PPVA-N3(2029463)

DSBG-160-400-P-N3(2536758)

DSBG-160-400-PPVA-N3(2029472)

DSBG-160-50-P-N3(2536749)

DSBG-160-50-PPVA-N3(2029464)

DSBG-160-500-P-N3(2536759)

DSBG-200-40-PPVA-N3(2390140)

DSBG-200-400-P-N3(2537459)

DSBG-200-400-PPVA-N3(2390149)

DSBG-200-50-P-N3(2537450)

DSBG-200-50-PPVA-N3(2390141)

氣缸簡(jiǎn)單工作原理

氣缸通過(guò)壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過(guò)改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。當(dāng)從氣缸的無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，并從氣缸的有桿腔排氣，氣缸腔內(nèi)的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。通過(guò)控制氣缸的有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)

ü氣缸失效形式:活塞卡死，不動(dòng)作；氣缸無(wú)力，密封圈磨損，漏氣。

ü氣缸的組成:

我們常見(jiàn)的普通氣缸主要由缸體、活塞、密封圈、磁環(huán)（有sensor的氣缸）組成。以氣動(dòng)系統(tǒng)中較常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明，它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱為無(wú)桿腔。

氣缸測(cè)量

設(shè)備器材工具：氣缸體內(nèi)徑百分表及常用工具

1）裝表頭，將表頭插入表?xiàng)U上端孔內(nèi)，使表?xiàng)U觸頭與傳動(dòng)桿接觸表針有少量頂動(dòng)。

（2）選擇合適測(cè)量接桿固定在活動(dòng)測(cè)桿上，使測(cè)桿長(zhǎng)度與被測(cè)缸徑相適應(yīng)。

（3）將百分表通過(guò)外徑千分尺校正到氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（使測(cè)量桿有2mm的壓縮量），擰緊接桿，在千分尺上轉(zhuǎn)動(dòng)表盤(pán)使表針對(duì)準(zhǔn)零位。

使用方法

（1）握法兩種：滿把握，或三指法，可任選一種但都要握在黑色絕熱套上，將百分表傾斜，稍微壓縮活動(dòng)測(cè)桿，放入氣缸內(nèi)。

（2）使內(nèi)徑百分表測(cè)量桿與氣缸軸線垂直，測(cè)量氣缸上，中，下三個(gè)平面的橫向和縱向六個(gè)位置，測(cè)量時(shí)應(yīng)擺動(dòng)量缸表，表針指示的小值即為被測(cè)值，并將被測(cè)值逐一記錄下來(lái)。

表盤(pán)讀法：

表頭大指針順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)離“0”位表示被測(cè)工件尺寸小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸；反之，逆時(shí)針?lè)较蚱x“0”位則表示被測(cè)工件大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

氣缸磨損只能是越磨缸徑越大。例如：被測(cè)缸徑上平面逆時(shí)針偏離“0”位12個(gè)小格那么我們就用12x0.01mm加上標(biāo)準(zhǔn)缸徑就是實(shí)測(cè)數(shù)值。在填寫(xiě)汽缸磨損表格時(shí)，應(yīng)填寫(xiě)完整數(shù)值，再計(jì)算氣缸磨損的圓度圓柱度誤差。

氣缸磨損程度的計(jì)算

（1）圓度誤差計(jì)算：同一截面測(cè)得的大值與小值差的一半為該面的圓度誤差。三個(gè)截面上的大圓度誤差作為本氣缸的圓度誤差。

（2）圓柱度誤差計(jì)算：在三個(gè)截面內(nèi)所測(cè)得的數(shù)據(jù)中不同平面的大與小直徑差值的一半即為該氣缸的圓柱度誤差。

氣缸維修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

（1）汽油機(jī)：圓度誤差小于等于0.05圓柱度誤差小于等于0.20。

（2）氣缸磨損的大尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值是否超過(guò)汽車(chē)維修手冊(cè)的規(guī)定（桑塔納手冊(cè)規(guī)定為0.08）磨損超過(guò)要搪缸處理。

（3）氣缸的搪削應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行桑塔納車(chē)有四級(jí)修理尺寸，每隔0.25mm為一級(jí),大加大到1.oo

（4）所選擇的修理尺寸等于大磨損加上搪磨加工余量，加工余量一般取0.10mm.

有關(guān)氣缸的知識(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對(duì)摩擦副。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。

一、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。

1構(gòu)造原因引起的磨損

1)潤(rùn)滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤(rùn)滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當(dāng)引起的磨損

1)潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常，潤(rùn)滑油得不到有效的過(guò)濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長(zhǎng)期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開(kāi)始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。有的車(chē)主為圖省事省錢(qián)，常在路邊小店或向不法油販購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3維修不當(dāng)引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷(xiāo)中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形。由于飛車(chē)事故或其它原因，受撞擊的連桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，也會(huì)加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因，會(huì)使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，同樣會(huì)加速氣缸套磨損。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動(dòng)和起步

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

2.正確選用潤(rùn)滑油

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用很好的粘度值的潤(rùn)滑油，不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量。

3.加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的。

4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過(guò)小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

主要技術(shù)參數(shù)

外圍元件說(shuō)明

技術(shù)細(xì)節(jié)

德國(guó)festo氣缸DRVS現(xiàn)貨