直供德國原裝Festo氣缸

直供德國原裝Festo氣缸

上海興拓機械，總部位于中國的經(jīng)濟中心上海，交通環(huán)境四通八達，經(jīng)常程度十分發(fā)達。公司從事自動化機械設備和電線電纜、發(fā)電機、傳感器等設備的貿(mào)易已經(jīng)超過了十年。十年來一直為所有的客戶提供優(yōu)質(zhì)的設備.

Festo是歐洲*家生產(chǎn)單作用氣缸的制造商。如今，F(xiàn)esto提供用于各種應用場合的氣缸，從單作用緊湊型圓形氣缸到擺動氣缸或夾緊氣缸。

Festo也提供相匹配的接近開關。

FESTO公司是氣動元件制造商中*家通過ISO9001質(zhì)量認證的企業(yè)。

Festo公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統(tǒng)，下設的工程部還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。FESTO能提供約28,000種產(chǎn)品，幾十萬個派生型號，充滿創(chuàng)造力的SA人員已經(jīng)設計制作了超過21,000件特殊的單一及系列產(chǎn)品。

Festo產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。較為重要的，F(xiàn)esto提供了較全面的氣動、電動產(chǎn)品和相關服務，在氣動及其關聯(lián)領域內(nèi)*家從真正意義上實現(xiàn)了產(chǎn)品和服務的*覆蓋，實現(xiàn)了產(chǎn)品與服務*來源自同一品牌。

Festo產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。為了應對各個不同行業(yè)的特殊需求，費斯托下設有汽車、食品與包裝、電子、抓取系統(tǒng)、過程控制5個行業(yè)管理部門，專門應對這些行業(yè)的特殊要求。

DSBC：標準型材，帶兩個傳感器槽

結(jié)構(gòu)特點

重量輕，使用壽命長，所有安裝和調(diào)節(jié)在同一側(cè)進行

緩沖形式

可選：兩端帶彈性緩沖墊P.通過兩端的彈性沖墊實現(xiàn)緩沖

標配：兩端帶可調(diào)緩沖ＰＰＶ

通過手動調(diào)節(jié)螺釘實現(xiàn)緩沖

標配：兩端帶自調(diào)節(jié)緩沖ＰＰＳ

通過緩沖活塞處的排氣槽實現(xiàn)自調(diào)節(jié)緩沖

適應功能：

適用于不同應用場合

三種緩沖形式：Ｐ、ＰＰＶ、ＰＰＳ

溫度范圍：－４０度－１５０度

適用于食品應用場合（ＤＳＢＦ）

適用于無潤滑操作

堅硬的刮刀和被文管組件適用于惡劣的環(huán)境

帶夾緊單元和終端位置鎖定

低摩擦派生型適用于高動態(tài)運動

派生型適用于慢速恒定運動

模塊化組件有多種活塞桿派生型

型材外形：

型材外形不同，其他所有原件相同．ＤＳＢＣ：標準型材，帶2個傳感器槽

ＤＳＢＣ：可選型材，３側(cè)帶都帶附加傳感器槽

ＤＳＢＦ：易清洗型ＩＳＯ氣缸

ＤＳＢＧ：受桿氣缸

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑 

? 32 40 50 63 80 100 125

結(jié)構(gòu)特點 

活塞/活塞桿/缸筒

工作方式 

雙作用

氣接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞桿螺紋 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

緩沖

DSBC-…-P 兩端帶彈性緩沖墊

DSBC-…-PPV 氣動緩沖，兩端可調(diào)

DSBC-…-PPS 兩端帶自調(diào)節(jié)氣動緩沖

緩沖長度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感測 

通過接近開關

安裝方式 

通過內(nèi)螺紋/附件

安裝位置 

任意

一般技術(shù)數(shù)據(jù)

氣缸的使用注意事項

1、對空氣質(zhì)量的要求

要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

2、對使用環(huán)境的要求

在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側(cè)應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。

氣缸的環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度，在帶磁性開關時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。

在強磁場環(huán)境中，應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。

標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發(fā)生泡的霧氣中。

3、關于氣缸的潤滑

給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。

不給油潤滑氣缸，因缸內(nèi)預加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。

給油應使用透平油1號（ISOVG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

4、關于氣缸的負載

活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿氣缸等。

負載方向有變化時，活塞桿前端與負載一般需要使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現(xiàn)別勁的現(xiàn)象。

氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。

5、關于氣缸的安裝

安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要*。安裝耳環(huán)式或耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內(nèi)。

6、氣缸的速度調(diào)整

使用速度控制閥進行氣缸的速度調(diào)整時，其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸打開，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不超過大回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢，將鎖母鎖緊。

7、氣缸的緩沖

氣缸的運動能量不能靠氣缸自身*吸收時，應在外部增設緩沖機構(gòu)（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路。

8、關于氣缸的自動操作

自動操作的裝置，在機構(gòu)或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發(fā)生混亂造成人身及裝置損傷的對策。

9、長行程氣缸

氣缸超過大標準行程時，應有適當?shù)闹虚g支撐。

10、對高速運動的氣缸

應降低負載率，減小充排氣的阻抗。

11、對低速運動的氣缸

因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼缸。

12、關于安全對策

高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能。

被驅(qū)動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動作時，在驅(qū)動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的裝置。

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生長時間的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

原因

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應及時清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?/span>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。

5.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

6.控制螺栓應力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

7.新時期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

德國FESTO標準氣缸DSBC系列

1.腳架安裝件HNC

2.法蘭安裝件FNC

3.耳軸安裝件ZNCF

4.耳軸支座LNZG

5.雙耳環(huán)安裝件SNC

6.球鉸耳環(huán)支座LSNG

7.球鉸耳環(huán)支座LSNSG

8.雙耳環(huán)安裝件SNCS

9.雙耳環(huán)支座LBG

10.雙耳環(huán)安裝件SNCL

11.雙耳環(huán)安裝件SNCB

12.耳環(huán)支座LNG

13.球鉸耳環(huán)支座LSN

14.耳軸安裝組件DAMT

15.關節(jié)軸承SGS

16.直角球鉸耳環(huán)支座LQG

17.雙耳環(huán)SGA

18.連接法蘭KSG

19.雙耳環(huán)SG

20.自對中連接件FK

21.導向單元FENG

22.溝槽蓋ABP-5-S

23.接近開關SME/SMT-8M*2

4.單向節(jié)流閥GRLA*

25.快插接頭QS*

26.防護波紋管組件DADB

27.多位置安裝組件DPNC

相關型號推薦：

1463252 DSBC-32-    -PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 1 ... 2800 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1463254 DSBC-32-    -PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 1 ... 2800 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

2123085 DSBC-32-20-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 20 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

2123069 DSBC-32-20-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 20 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376467 DSBC-32-25-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 25 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376422 DSBC-32-25-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 25 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

2123086 DSBC-32-30-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 30 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

2123070 DSBC-32-30-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 30 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376468 DSBC-32-40-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 40 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376423 DSBC-32-40-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 40 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376469 DSBC-32-50-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 50 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376424 DSBC-32-50-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 50 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

2123087 DSBC-32-60-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 60 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

2123071 DSBC-32-60-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 60 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

2123088 DSBC-32-70-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 70 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

2123072 DSBC-32-70-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 70 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376470 DSBC-32-80-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 80 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376425 DSBC-32-80-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 80 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376471 DSBC-32-100-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 100 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376426 DSBC-32-100-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 100 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376472 DSBC-32-125-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 125 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376427 DSBC-32-125-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 125 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

2123089 DSBC-32-150-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 150 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

2123073 DSBC-32-150-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 150 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376473 DSBC-32-160-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 160 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376428 DSBC-32-160-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 160 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376474 DSBC-32-200-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 200 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376429 DSBC-32-200-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 200 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376475 DSBC-32-250-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 250 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376430 DSBC-32-250-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 250 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

2123090 DSBC-32-300-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 300 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

2123074 DSBC-32-300-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 300 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376476 DSBC-32-320-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 320 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376431 DSBC-32-320-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 320 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376477 DSBC-32-400-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 400 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

1376432 DSBC-32-400-PPVA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 400 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 

1376478 DSBC-32-500-PPSA-N3 標準氣缸 雙作用 32 mm 483 N 500 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 

直供德國原裝Festo氣缸