德國進口festo氣缸特銷

德國進口festo氣缸特銷

上海興拓機械，總部位于中國經(jīng)濟中心上海，在美國、德國等歐美國家都有分公司。長期經(jīng)營機械設備、儀器儀表、電線電纜、液壓元器件、傳感器、機電設備、電子產(chǎn)品、閥門、環(huán)保設備、化妝品銷售等。分公司直接從廠家拿貨，自行報關(guān)，貨源充足，品種齊全，*。

FESTO的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設計、持久的效率優(yōu)化以及化。

Festo（費斯托）產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)。德國費斯托現(xiàn)

Festo（費斯托）產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。

Festo（費斯托）公司不僅提供氣動元件、組件和預裝配的子系統(tǒng)，還能為客戶定制特殊的自動化解決方案。

Festo公司能提供約28,000種產(chǎn)品，幾十萬個派生型。

主要產(chǎn)品包括：

教學和培訓產(chǎn)品、定位和質(zhì)量檢測系統(tǒng)、氣源處理裝置、傳感器和控制器、機械手和裝配技術(shù)、驅(qū)動器（氣缸和電驅(qū)動器）、閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）、閥島和連接系統(tǒng)、氣管和接頭、真空技術(shù)。

具體的產(chǎn)品有

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動定位

●FESTO電驅(qū)動產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動附件

氣缸是一種引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。它的運作過程是空氣在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域比較廣泛：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械長期供應festo氣缸。

擺動氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作往復回轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行元件。用于閥門的開閉以及機器人的手臂動作等。

規(guī)格更小，穩(wěn)定性卻更高

定位精確，即使在桿臂較長的情況下也更為可靠

緩沖選項：內(nèi)部緩沖，節(jié)省空間或外部緩沖，在終端位置實現(xiàn)大扭矩

規(guī)格16及以上可選：終端位置鎖定和*密封的派生型

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。上海興拓機械供應festo氣缸。

主要技術(shù)參數(shù)

規(guī)格

81012

結(jié)構(gòu)特點

齒輪齒條

工作方式

雙作用

氣接口

M3M3M5

安裝方式

通過通孔

通過內(nèi)螺紋

擺角[°]

180

緩沖，帶固定擋塊

DRRD-…-P兩端帶彈性緩沖墊

DRRD-…-Y9–線性液壓緩沖器,兩端自調(diào)節(jié)

DRRD-…-Y12–外部線性液壓緩沖器,兩端自調(diào)節(jié)

發(fā)動機氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對摩擦副。長期在復雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和使用壽命。認真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發(fā)動機的使用經(jīng)濟性有十分重要的意義。

一、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。

1構(gòu)造原因引起的磨損

1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4)進入機械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當引起的磨損

1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實驗表明，發(fā)動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍?？諝鉃V清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長時間低溫運轉(zhuǎn)。長時間地低溫運轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3維修不當引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，也會加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，同樣會加速氣缸套磨損。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動和起步

發(fā)動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

2.正確選用潤滑油

要嚴格按季節(jié)和發(fā)動機性能要求選用很好的粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質(zhì)潤滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤滑油的數(shù)量與質(zhì)量。

3.加強濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強對“三濾”的保養(yǎng)，是防止機械雜質(zhì)進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發(fā)動機使用壽命的一項重要措施，在農(nóng)村和多風沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。

4.保持發(fā)動機正常工作溫度

發(fā)動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術(shù)要求檢驗和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當?shù)幕钊h(huán)，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

費斯托擺動氣缸DRRD-32-180-FH-PA及作用DRRD系列型號基本性能介紹：

2223060DRRD-8-180-FH-PA8180deg0.0015kgm20.2Nm用于接近式傳感器

2350968DRRD-10-180-FH-PA10180deg0.002kgm20.4Nm用于接近式傳感器

574398DRRD-12-12180deg0.008...0.03kgm20.8Nm用于接近式傳感器

2282067DRRD-12-180-FH-PA12180deg0.008kgm20.8Nm用于接近式傳感器

2399248DRRD-12-180-FH-Y9A12180deg0.03kgm20.8Nm用于接近式傳感器

574399DRRD-1616180deg0.0175...0.09kgm21.59Nm用于接近式傳感器

1577238DRRD-16-180-FH-PA16180deg0.0175kgm21.59Nm用于接近式傳感器

1644389DRRD-16-180-FH-Y9A16180deg0.07kgm21.59Nm用于接近式傳感器

574400DRRD-2020180deg0.04...0.15kgm22.41Nm用于接近式傳感器

1395606DRRD-20-180-FH-PA20180deg0.04kgm22.41Nm用于接近式傳感器

1427379DRRD-20-180-FH-Y9A20180deg0.125kgm22.41Nm用于接近式傳感器

574401DRRD-2525180deg0.09...0.55kgm25.15Nm用于接近式傳感器

1359980DRRD-25-180-FH-PA25180deg0.09kgm25.15Nm用于接近式傳感器

1360248DRRD-25-180-FH-Y9A25180deg0.15kgm25.15Nm用于接近式傳感器

574402DRRD-3232180deg0.15...2.6kgm210.1Nm用于接近式傳感器

1578512DRRD-32-180-FH-PA32180deg0.15kgm210.1Nm用于接近式傳感器

1578518DRRD-32-180-FH-Y9A32180deg2.6kgm210.1Nm用于接近式傳感器

574403DRRD-3535180deg0.25...4.5kgm215.8Nm用于接近式傳感器

1526825DRRD-35-180-FH-PA35180deg0.25kgm215.8Nm用于接近式傳感器

1547102DRRD-35-180-FH-Y9A35180deg1.5kgm215.8Nm

外圍元件：

1擺動氣缸

DRRD

雙作用nnn

2連接組件

DHAA

?擺動氣缸和驅(qū)動器的連接板

?供貨范圍包括:2定位套和螺絲nnngripper

3法蘭裝配件?用于緊固元件4––n

4擋塊元件?與外部液壓緩沖器(Y12)組合用作擋塊

?外部液壓緩沖器(Y12)供貨范圍包括兩個擋塊元件––n

5驅(qū)動軸

DARF-Q11

?接口與擺動氣缸DRQD*

?驅(qū)動軸僅可直接安裝在法蘭軸上

?適用于ATEX

––n

6接近開

關(guān)MT/SME-10

用于感測活塞位置nnn

7連接組件

DHAA

用于連接擺動氣缸和氣缸nnn

8液壓緩沖器

Y9

線性液壓緩沖器，兩端自調(diào)節(jié)––

9液壓緩沖器

P

彈性緩沖，帶金屬終端位置，兩端

aJ液壓緩沖器，外部

Y12

?線性液壓緩沖器，兩端自調(diào)節(jié)，外部

?供貨范圍包括:3,2x4,9––

aA定位套

ZBH

用于定位附件

(供貨范圍內(nèi)包括兩個用于安裝擺動氣缸的定位套y)

 培面圖：

主要技術(shù)參數(shù)：

德國進口festo氣缸特銷