韓國S-LOK閥，有現(xiàn)貨SAM-4-4N-S6

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用于氟利昂制冷系統(tǒng)，常稱為氟利昂油分離器。
丹佛斯DANFOSS OUB型過濾式油分離器：當壓縮機排出的高壓制冷劑氣體進入分離器后，由于過流截面較大，氣體流速突然降低并改變方向，加上進氣時幾層金屬絲網(wǎng)的過濾作用，即將混入氣體制冷劑中的潤滑油分離出來，并下滴落聚集在容器底部。當聚集的潤滑油量達一定高度后，則通過自動回油閥，回到壓縮機曲軸箱。在正常運行時，由于浮球閥的斷續(xù)工作，使得回油管時冷時熱，回油時管子熱，不回油時管子就冷。如果回油管一直冷或一直熱，這說明浮球閥已經(jīng)失靈，必須進行檢修，檢修時可使用手動回油閥進行回油。這種油分離器結構簡單，制造方便，應用普遍，但分油效果不及填料式。
丹佛斯DANFOSS OUB型離心式油分離器：離心式油分離器的油分離效果較好，適用于大型制冷系統(tǒng)，壓縮機的排氣經(jīng)油分離器進氣管沿切線方向進入筒內，隨即沿螺旋導向葉片高速旋轉并自上而下流動。借離心力的作用將排氣中密度較大的油滴拋在筒壁上分離出來，沿壁流下，沉積在筒底部。蒸氣經(jīng)筒體中心的出氣管內多孔板引出。筒側裝有浮球閥，當油面上升到上限位時，潤滑油通過浮球閥打開閥芯，自動向壓縮機曲軸箱或集油器排油。有的在油分離器外部還設有冷卻水套，使混合汽體在其

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中又受到冷卻水的冷卻并通過降低流速和改變流向的作用，進一步得到分離。
丹佛斯DANFOSS OUB型油分離器的工作原理：
油分離器的簡單工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態(tài)工質和潤滑油），進入油分離器后，進入油分離器的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁流下。工質氣體經(jīng)多孔擋板由中心的管子引出油分離器。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使?jié)櫥妥詣踊氐綁嚎s機的曲軸箱中。離心回旋流道內的流速推薦為：氨 10-25m/s，氟里昂 20-20m/s。
丹佛斯DANFOSS OUB型油分離器的結

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構：
油分離器安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間。
通過分離，改善了冷凝器和蒸發(fā)器中的傳熱效果。
對于潤滑油與工質互溶性較差的系統(tǒng)而言，油分離器顯得更為重要。
丹佛斯DANFOSS OUB型油分離器適用于

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在所有操作條件下，都必須將壓縮機的潤滑油直接送回壓縮機儲油槽的制冷裝置。 通過這種方法，可防止從壓縮機排出的潤滑油隨制冷劑一起在制冷系統(tǒng)中循環(huán)。
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