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NG移動(dòng)加液車(chē)貯罐中的飽和液體LNG通過(guò)低溫潛液泵后，經(jīng)低溫質(zhì)量流量計(jì)再由加氣給汽車(chē)上的LNG車(chē)載瓶加注LNG。須先經(jīng)過(guò)加氣預(yù)冷和內(nèi)循環(huán)流程后才可正式加氣。
加氣預(yù)冷流程:LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐→X閥→低溫潛液泵→低溫質(zhì)量流量計(jì)→X-1閥→加注口E-3→加氣→加氣預(yù)冷連接口E-7→V1閥→X-3閥→LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐回收二手LNG天然氣移動(dòng)加氣車(chē) 加液車(chē)
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詳細(xì)介紹
移動(dòng)加液車(chē)
LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)是用液化天然氣充裝的加液車(chē)。LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)是在LNG低溫液體運(yùn)輸車(chē)的基礎(chǔ)上，將LNG加氣站的流程及控制系統(tǒng)集成于二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)上。將罐內(nèi)的LNG經(jīng)管路、低溫泵、加等加注到汽車(chē)LNG儲(chǔ)氣瓶中的加氣裝置。其主要設(shè)備包括：LNG儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、LNG調(diào)壓氣化器、LNG加氣系統(tǒng)、電機(jī)、箱體等。回收二手LNG天然氣移動(dòng)加氣車(chē) 加液車(chē)
各設(shè)備都安裝在車(chē)尾部箱體內(nèi)，還有管路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及配套設(shè)施，構(gòu)成LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)車(chē)。LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)彌補(bǔ)了LNG加氣站的不足，可以靈活的，隨時(shí)隨地的為L(zhǎng)NG汽車(chē)補(bǔ)充燃料。符合綠色經(jīng)濟(jì)，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，符合新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。 市場(chǎng)現(xiàn)狀世界各國(guó)大力推廣LNG汽車(chē)和加氣站，其中美國(guó)在LNG車(chē)用技術(shù)上處于位置。
LNG汽車(chē)不但適用于城市公交車(chē)，也適用于出租車(chē)和大型貨運(yùn)車(chē)輛，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛。 LNG汽車(chē)和加氣站技術(shù)的關(guān)鍵在于LNG的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，因?yàn)?162℃的溫度對(duì)LNG設(shè)備有一些特殊要求，因此其技術(shù)難度較CNG和LPG都大。但從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用來(lái)看，LNG汽車(chē)和加氣站技術(shù)是*成熟的。
日前，國(guó)內(nèi)LNG加氣站的主要設(shè)備如低溫常壓儲(chǔ)罐和空溫式氣化器等，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠(chǎng)家已掌握了有關(guān)核心技術(shù)，可大批量生產(chǎn)。 工作原理 LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)是由一種高度集成的LNG汽車(chē)加氣裝置組成的，它是擁有全套的LNG加氣站功能的，并且占地面積小、布置靈活、能耗低等，所以L(fǎng)NG移動(dòng)加氣汽車(chē)的更適用于場(chǎng)地條件約束性大，供氣需求急切的項(xiàng)目。
LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)與加氣站一樣擁有全套的LNG加氣站功能的，主要用于特定用戶(hù)、LNG汽車(chē)市場(chǎng)的前期開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)等場(chǎng)合，在國(guó)外90年代初就已經(jīng)得以廣泛的使用。LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)，一個(gè)車(chē)額定的儲(chǔ)存量20～30m3（約合8～12噸），需要配備低溫質(zhì)量流量售氣機(jī)一臺(tái)，進(jìn)口低溫離心泵一臺(tái)，PLC控制系統(tǒng)和安全裝置各一套，能夠?yàn)?0～80輛車(chē)加氣。 LNG移動(dòng)加氣汽車(chē)內(nèi)部加氣系統(tǒng)工藝流程
功能介紹： ①卸車(chē)流程：由LNG低溫泵將LNG槽車(chē)內(nèi) LNC卸至LNG儲(chǔ)罐內(nèi)?！ 、诩託饬鞒蹋簝?chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG低溫泵抽出，通過(guò)加氣機(jī)向LNG汽車(chē)進(jìn)行加氣操作?！ 、壅{(diào)壓流程：卸車(chē)完畢后，用LNG低溫泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過(guò)LNG氣化調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)停止汽化。
2.1充裝流程充裝流程是LNG移動(dòng)加液車(chē)接收LNG儲(chǔ)存設(shè)備供液的流程。 LNG移動(dòng)加液車(chē)配有底部及頂部進(jìn)液管線(xiàn)。一次或久置不用后充裝時(shí)，由于內(nèi)容器處于常溫“暖貯槽”狀態(tài)，須通過(guò)頂部噴淋管線(xiàn)預(yù)冷充裝，預(yù)冷充裝將會(huì)消耗一定量的液體。預(yù)冷充裝流程:供液容器→V17閥→V2閥→LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐。當(dāng)LNG移動(dòng)加液車(chē)內(nèi)部溫度接近充裝壓力下的飽和溫度時(shí)，可采用底部進(jìn)液管線(xiàn)充裝，能加快充裝速度，即:供液容器→V17閥→V1閥→X-3閥→LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐。
2.2 升壓流程為了滿(mǎn)足運(yùn)輸期間不放空、安全泄放裝置不動(dòng)作的無(wú)損運(yùn)輸需要，LNG移動(dòng)加液車(chē)儲(chǔ)運(yùn)工況壓力一般較低。但當(dāng)工況轉(zhuǎn)換為加氣作業(yè)時(shí)，需要提高LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐內(nèi)的LNG壓力。用戶(hù)LNG汽車(chē)上的LNG車(chē)載瓶設(shè)計(jì)壓力在1.2~1.6 MPa之間，但LNG移動(dòng)加液車(chē)儲(chǔ)運(yùn)壓力一般低于1. 2 MPa，當(dāng)給LNG車(chē)載瓶加氣作業(yè)時(shí)，LNG移動(dòng)加液車(chē)輸出端口壓力需要大于LNG車(chē)載瓶的工作壓力。 LNG移動(dòng)加液車(chē)采用低溫潛液泵來(lái)提高輸出端口壓力，選擇合適進(jìn)出口壓差的泵即可滿(mǎn)足給LNG車(chē)載瓶加氣的需要。但因輸液泵的工作特性，需要維持泵吸入口壓力不低于泵的汽蝕臨界壓力，故需要給LNG移動(dòng)加液車(chē)的貯罐增壓。增壓功能由配置的汽化器實(shí)現(xiàn)。汽化器升壓流為:LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐→V3閥→汽化器→V4閥→LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐。
2.3 加氣流程 LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐中的飽和液體LNG通過(guò)低溫潛液泵后，經(jīng)低溫質(zhì)量流量計(jì)再由加氣給汽車(chē)上的LNG車(chē)載瓶加注LNG。須先經(jīng)過(guò)加氣預(yù)冷和內(nèi)循環(huán)流程后才可正式加氣。加氣預(yù)冷流程:LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐→X閥→低溫潛液泵→低溫質(zhì)量流量計(jì)→X-1閥→加注口E-3→加氣→加氣預(yù)冷連接口E-7→V1閥→X-3閥→LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐。加氣流程:LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐→X-4閥→低溫潛液泵→低溫質(zhì)量流量計(jì)→X-1閥→ LNG車(chē)載瓶(或LNG貯罐)。
2.4 泄壓流程根據(jù)使用需要，每次LNG加氣前后都會(huì)出現(xiàn)貯罐內(nèi)LNG經(jīng)管道循環(huán)后重新進(jìn)入罐體的現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間加氣容易造成貯罐內(nèi)壓力升高。當(dāng)LNG移動(dòng)加液車(chē)貯罐內(nèi)壓力大于內(nèi)容器安全閥的整定壓力時(shí)，內(nèi)容器安全閥打開(kāi)，釋放BOG氣體，降低貯罐內(nèi)壓力，保證LNG移動(dòng)加液車(chē)的安全。回收二手LNG天然氣移動(dòng)加氣車(chē) 加液車(chē)
3、主要設(shè)備選型 LNG移動(dòng)加液車(chē)的主要設(shè)備有用于貯運(yùn)LNG的19.9 m3 LNG貯罐、用于裝卸液的低溫潛液泵、用于計(jì)量加氣的加氣機(jī)、用于增壓的空溫式汽化器、用于發(fā)電的車(chē)載發(fā)電機(jī)以及汽車(chē)底盤(pán)等等。 3.1 LNG貯罐 LNG貯罐采用高真空多層絕熱結(jié)構(gòu)，貯罐上設(shè)有差壓變送器、壓力變送器、溫度變送器、液位計(jì)和壓力表等儀表，實(shí)現(xiàn)對(duì)貯罐液位、壓力、溫度的現(xiàn)場(chǎng)指示及遠(yuǎn)程監(jiān)控，設(shè)計(jì)參數(shù)見(jiàn)表