易福門氣缸傳感器MK51161*?

一不為名，二不為利，但工作目標(biāo)要奔優(yōu)秀水平。 —— 鄧稼先

我們上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司就是要做整個(gè)行業(yè)的較高水平，我們從事機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備的進(jìn)出口貿(mào)易已經(jīng)超過(guò)十年的時(shí)候了，在過(guò)去的十年里我們上海譜瑞特一直都是把客戶的要求放在*位就是要把工作做到很好?，F(xiàn)在我們?cè)诿绹?guó)和德國(guó)都有了自己的分公司可以知己聯(lián)系到廠家，保持一手貨源，自行報(bào)關(guān)和通關(guān)，保證了貨源的質(zhì)量和穩(wěn)定性。希望有更多的客戶前來(lái)與我們合作！

易福門電子（上海）有限公司成立于2005年1月，總部位于上海張江技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。易福門品牌創(chuàng)立之初是激情驅(qū)使著創(chuàng)始人為之改善。開發(fā)具有品質(zhì)和可靠的傳感器，并提供的客戶服務(wù)。正因?yàn)橛兄@樣的愿景和認(rèn)識(shí)，迄今為止的易福門“品質(zhì)”超越 1969 年10 月 ifm開始推出的實(shí)體產(chǎn)品。

易福門傳感器主要優(yōu)勢(shì)：

與您緊密聯(lián)系

經(jīng)過(guò)多年來(lái)與我們客戶的密切合作，我們已在市場(chǎng)中確立了以服務(wù)為導(dǎo)向的傳感器專業(yè)公司地位，且目前我們?cè)?70 多個(gè)國(guó)家擁有超過(guò) 7000 名員工。 盡管我們已發(fā)展為一家大公司，但我們?nèi)员３种鴦?chuàng)立時(shí)期擁有的優(yōu)點(diǎn)： 小企業(yè)的靈活性和*性以及集團(tuán)的質(zhì)量和專業(yè)水平。 且我們的客戶目前仍是我們工作的中心 - 與您緊密聯(lián)系。

附加價(jià)值和有益利潤(rùn)

我們的公司利潤(rùn)為創(chuàng)造和確保培訓(xùn)崗位和就業(yè)機(jī)會(huì)以及投資于創(chuàng)新提供必要的資本。 在 IFM 公司集團(tuán)內(nèi)，以價(jià)值為導(dǎo)向的行動(dòng)發(fā)揮著重要作用。 創(chuàng)始一代確定了企業(yè)理念中的原則，這些原則現(xiàn)在已翻譯成 16 種語(yǔ)言，并分發(fā)給每位員工。 在此理念中，我們弘揚(yáng)自己的公司道德文化并鼓勵(lì)員工的負(fù)責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展行為 - 同樣也是在背景下來(lái)實(shí)現(xiàn)。 因此，對(duì)我們而言，成功的成本管理和道德準(zhǔn)則并不相互排斥。 這從公司成立起便通過(guò)我們的持續(xù)發(fā)展證實(shí)了。 秉持此理念，我們?cè)?2018 年的公司營(yíng)業(yè)額達(dá) 9.75 億歐元。

易福門傳感器的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

用于物體和場(chǎng)景識(shí)別及評(píng)估的視覺(jué)傳感器

強(qiáng)大的攝像頭系統(tǒng)和簡(jiǎn)單易用的傳感器

在自動(dòng)化技術(shù)中，視覺(jué)傳感器是當(dāng)今裝配、制造以及質(zhì)量控制任務(wù)中*的一個(gè)組成部分，能夠提升效率。它們是帶有特定于應(yīng)用的評(píng)估的攝像頭，例如低成本高集成度的可靠電子眼。

從攝像頭到傳感器

數(shù)年以前，我們還曾需要昂貴的攝像頭系統(tǒng)。隨著技術(shù)的發(fā)展和組件在價(jià)格上的不斷降低，我們得以在更小的空間中實(shí)現(xiàn)愈加智能的功能。

不僅緊湊的視覺(jué)傳感器取代了攝像頭系統(tǒng)，它們更提供了額外的應(yīng)用選擇。比如說(shuō)，它們可用于檢測(cè)具有多種位置或形狀的物體，代替復(fù)雜的接近傳感器或例如傳感器橋的多傳感器解決方案，用于貨盤或箱子的完整性檢查。

易于集成

視覺(jué)傳感器的出色特性中，有一點(diǎn)就是其簡(jiǎn)潔性。圖像處理系統(tǒng)通常需要由取得資格的人員或需要大量成本的外部集成者進(jìn)行到生產(chǎn)流程中的集成，視覺(jué)傳感器卻由于其資深的特定于應(yīng)用的性質(zhì)，無(wú)需預(yù)先習(xí)得相關(guān)知識(shí)便可進(jìn)行使用。用輕松的“參數(shù)設(shè)定”取代復(fù)雜“編程”就是它們的宗旨。隨時(shí)可用的功能塊支持向 PLC 集成。以太網(wǎng)過(guò)程接口用于數(shù)據(jù)的傳送、參數(shù)的設(shè)定和遠(yuǎn)程監(jiān)控。同時(shí)，所有單元均帶有開關(guān)輸出，可發(fā)出成功測(cè)試信號(hào)。因此，視覺(jué)傳感器在使用上與二進(jìn)制傳感器具有同樣易用性。

緊湊耐用

另一個(gè)優(yōu)勢(shì)：由于具有高防護(hù)等級(jí)和寬廣的使用溫度范圍，ifm 視覺(jué)傳感器能夠以真切的方式表現(xiàn)較接近于實(shí)際情境的數(shù)值。而*的集成度也令它們獨(dú)樹一幟。相對(duì)于復(fù)雜的攝像頭解決方案，所有必要的組件 - 如照明、光學(xué)、評(píng)估電子元件和輸出邏輯組件均集成在工業(yè)外殼中。使用 ifm 視覺(jué)傳感器，質(zhì)量控制、完整性監(jiān)控或一維、二維碼的讀取均可以低廉成本完成。

特定應(yīng)用解決方案中

正確的選擇具有決定性的效果

輪廓傳感器 – 物體識(shí)別類型 O2D

而就產(chǎn)品而言：O2D 視覺(jué)傳感器可以識(shí)別和分配先前定義好的物體、輪廓或結(jié)構(gòu)，從而檢查完整性、位置和方向。

像素計(jì)數(shù)器 – 物體檢查類型 O2V

相比記幀或計(jì)算尺，O2V 視覺(jué)傳感器可對(duì)圖像中同一灰階值區(qū)域的所有像素進(jìn)行計(jì)數(shù)。甚至于，它能對(duì)單獨(dú)物體的特定灰階值進(jìn)行結(jié)組，按不同條件進(jìn)行評(píng)估。

代碼讀取器 – 識(shí)別類型 O2I

當(dāng)今，條形碼已得到廣泛使用，并作為從右向左閱讀的字體得到理解。二維碼則將信息編碼在一片區(qū)域中。與多米諾拼圖類似，通過(guò) O2I 視覺(jué)傳感器讀取，明確的信息便得以傳達(dá)。

3D 傳感器 – 物體3D識(shí)別類型 O3D

就好像是釘床一樣，O3D 3D 傳感器可深入地對(duì)當(dāng)前場(chǎng)景進(jìn)行掃描。通過(guò)使用超過(guò) 23,000 個(gè)測(cè)量距離值，能夠建立大量的虛擬傳感器 - 例如用于檢查裝滿各種瓶子的箱子。

物體識(shí)別類型 O2D

所有幾何結(jié)構(gòu)均可對(duì)焦。

用于裝配、生產(chǎn)和質(zhì)量控制的物體識(shí)別。

電子眼

輪廓傳感器 efector dualis 的可能應(yīng)用包括存在、位置和方向監(jiān)控，進(jìn)行排序和質(zhì)量控制計(jì)數(shù)任務(wù)。

通過(guò)直觀的逐步接口與好/壞部件，用戶可輕松建立待識(shí)別物體的模型。

識(shí)別軟件可對(duì)物體根據(jù)保存的理想情況進(jìn)行無(wú)論方向的比較，并將結(jié)果（好壞、位置、方向）傳送到更高級(jí)的 PLC。

傳感器可管理多 32 項(xiàng)單獨(dú)任務(wù)，每個(gè)任務(wù)多可帶有 24 種模型。左圖中，輪廓傳感器即檢測(cè)了剎車盤上的輪栓鉆孔。

靈活

可任意方向使用的輪廓驗(yàn)證一個(gè)單元中可保存 32 種場(chǎng)景和多 24 種不同對(duì)象。

可靠

無(wú)論遠(yuǎn)近、光照變化或背景改變，傳感器都能可靠地檢測(cè)到定義好的幾何形狀。

安全

密碼保護(hù)，防止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)。

一目了然

使用直接照明或背光方式的多種版本具有不同視角，適用于不同的視野大小。

光照

集成和/或外部照明。

盡在記錄之中

帶有統(tǒng)計(jì)文件和圖像庫(kù)的廣泛服務(wù)選項(xiàng)。

識(shí)別類型 O2I

強(qiáng)力識(shí)別

獨(dú)立于方向和識(shí)別碼數(shù)量自動(dòng)對(duì)一維和二維碼進(jìn)行解碼。新版本也可完成 OCR 任務(wù)，例如用于按類型標(biāo)記或序列號(hào)進(jìn)行的產(chǎn)品識(shí)別。例如有效期或生產(chǎn)日期等全部信息現(xiàn)在都可直接讀取。

還有其他功能，包括通過(guò)過(guò)程接口輸出識(shí)別碼位置、可調(diào)節(jié)的總體質(zhì)量參數(shù)、一組中每種配置的單獨(dú)照明設(shè)定、集成的故障存儲(chǔ)器以及密碼訪問(wèn)保護(hù)。多碼讀取器的專業(yè)軟件則將二維碼的高可靠性讀取帶到了新的高度。性價(jià)比的高之選：多碼讀取器在僅一個(gè)傳感器的價(jià)格下提供了高超的功能和性能。

好的照明

除自動(dòng)曝光設(shè)定之外，也可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整。四個(gè)照明分段可手動(dòng)開啟和關(guān)閉。因此，即使是高反射的金屬表面也能獲得結(jié)果。

高讀取可靠性

自動(dòng)設(shè)定曝光時(shí)間，通過(guò)照明分段針對(duì)關(guān)鍵表面進(jìn)行調(diào)節(jié)。

傳感器中的智能

可編程的輸出，校驗(yàn)系統(tǒng)可減少數(shù)據(jù)的傳送量。

靈活的連接

RS-232、以太網(wǎng) TCP/IP 和 EtherNet/IP 接口。處理速度快：物體速度較快可達(dá) 7 m/s。

緊湊集成

照明、光學(xué)、評(píng)估和接口集中在一個(gè)工業(yè)兼容外殼中。

操作簡(jiǎn)單

通過(guò) PC 軟件或直接在傳感器上設(shè)定，系統(tǒng)可在短短數(shù)分鐘內(nèi)配置完成投放使用。

超聲波傳感器 – 適用于長(zhǎng)量程和難檢測(cè)表面的物體檢查

超聲波傳感器 – 適用于長(zhǎng)量程和難檢測(cè)表面的物體檢查

在這里，您能一目了然重要的信息：

M18 塑料外殼以兩種長(zhǎng)度 60 mm 和 98 mm 提供

堅(jiān)固的M18和M30不銹鋼外殼，適用于苛刻的應(yīng)用

范圍從300毫米到8米

振動(dòng)聲換能器可減少污物沉積物

采用M18外形設(shè)計(jì)的鏡面反射傳感器，穩(wěn)定檢測(cè)，不受目標(biāo)物擺放方向影響

適用于點(diǎn)液位測(cè)量和距離檢測(cè)的數(shù)字和模擬輸出

M18和M30版本均可通過(guò)示教按鈕和IO-Link輕松設(shè)置，其中M18版本還可通過(guò)傳感器電纜線連接電源進(jìn)線示教。

適用于長(zhǎng)量程和難檢測(cè)表面的物體檢查。

寬廣的感應(yīng)范圍

傳感器寬廣的聲波范圍，可以允許傳感器可靠監(jiān)測(cè)網(wǎng)格狀的物體。在所有的應(yīng)用中，從檢測(cè)紙箱的高度，到裝有光亮塑料標(biāo)簽盒子“空狀態(tài)”的距離檢測(cè)傳感器可以持續(xù)提供正確的模擬量信號(hào)。

難檢測(cè)表面的替代方案

超聲波傳感器傳送和接收超聲波范圍內(nèi)的聲波。待測(cè)物體反射聲波，而距離信息則通過(guò)時(shí)間間隔測(cè)量來(lái)確定。與光電傳感器相反，顏色、透明度或物體的表面光澤不會(huì)產(chǎn)生影響。諸如包裝技術(shù)中的泡罩包裝或食品行業(yè)中的透明塑料碗均可可靠地予以檢測(cè)。

高性能

采用 M18 設(shè)計(jì)的 IFM 超聲波傳感器具有特別小的盲區(qū)和較長(zhǎng)的感應(yīng)范圍，這通常只有采用大得多的設(shè)計(jì)之傳感器方能實(shí)現(xiàn)。該傳感器在嚴(yán)重污染時(shí)仍可可靠地工作，因此可用于光電傳感器會(huì)達(dá)到其極限的應(yīng)用。

通過(guò)IO-Link調(diào)節(jié)傳感器

如果使用帶有IO-Link功能的ifm超聲波傳感器，將為您提供以下收益：

可視化示教按鈕，可以簡(jiǎn)單高效的設(shè)定開關(guān)點(diǎn)

可以直接輸出mm級(jí)距離信息

版本支持聲束調(diào)節(jié)

可以設(shè)定開關(guān)輸出延遲

詳細(xì)的參數(shù)數(shù)據(jù)文件不再需要，因?yàn)樗械漠a(chǎn)品參數(shù)都存儲(chǔ)在IO-Link主站模塊中

傳感器參數(shù)可以很簡(jiǎn)單的替換，只需要使用參數(shù)記憶插頭，或者直接從IO-Link主站模塊中導(dǎo)入

易福門氣缸傳感器MK5116主要屬性：

自?shī)A式器具可輕松調(diào)節(jié)并快速調(diào)整

可輕松“從頂部卡入”槽

模制電纜可確保的應(yīng)變釋放

清晰明確地指示開關(guān)狀態(tài)

*的開關(guān)頻率

電氣數(shù)據(jù)

工作電壓 [V] 10...30 DC; (符合cULus - Class 2標(biāo)準(zhǔn))

電流損耗 [mA] < 10

防護(hù)等級(jí) III

反相保護(hù) 是

開機(jī)延遲時(shí)間大值 [ms] 30

輸出

電氣設(shè)計(jì) PNP

輸出功能 常開

開關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] 2.5

開關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA] 100

開關(guān)頻率DC [Hz] 10000

短路保護(hù) 是

過(guò)載保護(hù) 是

監(jiān)控范圍

磁靈敏度 [mT] 2.8

傳遞速度 [m/s] > 10

精度/偏差

遲滯 [mm] < 1.5

重復(fù)精度 [mm] < 0.2

工作條件

環(huán)境溫度 [°C] -25...85

外殼防護(hù)等級(jí) IP 65; IP 67

認(rèn)證/測(cè)試

EMC電磁兼容

EN 61000-4-2 ESD - CD / 8 kV AD

EN 61000-4-3 HF電磁場(chǎng)輻射 10 V/m

EN 61000-4-4 Burst 2 kV

EN 61000-4-6 射頻場(chǎng)感應(yīng)的傳導(dǎo)抗擾度 10 V

EN 55011 等級(jí)B

MTTF [年] 3694

UL認(rèn)證

UL認(rèn)證編號(hào) C003

機(jī)械技術(shù)數(shù)據(jù)

重量 [g] 29.1

安裝 齊平安裝

安裝方式 帶組合槽/六角形插座的固定夾，扳手開口寬度1.5

氣缸型號(hào) T型槽氣缸

尺寸 [mm] 25 x 5 x 6.5

原材料 外殼: PA; 固定夾具: 特種鋼

顯示器/操作件

顯示

開關(guān)狀態(tài) 1 x LED, 黃色

附件

附件（附送）

橡膠記憶塊: 1

電纜夾子: 1

注釋

包裝單位 1 件數(shù)

電氣連接 - 插頭

接口 電纜: 1 m, PUR

接口 接插件: 1 x M12; 鎖定: 滾花螺母, 可旋轉(zhuǎn)的

易福門傳感器主要型號(hào)：

OY953S/OY411S/OY443S/OY806S/OY282S

OY952S/OY412S/OY442S/OY807S/OY270S

OY951S/OY413S/OY441S/OY808S/OY269S

OY903S/OY421S/OY440S/OY815S/OY268S

OY902S/OY423S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY115S/OY438S/OY405S/OY266S

OY952S/OY808S/OY442S/OY413S/OY270S

OY951S/OY807S/OY441S/OY412S/OY269S

OY903S/OY806S/OY440S/OY411S/OY268S

OY902S/OY805S/OY439S/OY407S/OY267S

OY901S/OY804S/OY438S/OY405S/OY266S

OY829S/OY003S/OY437S/OY403S/OY265S

OY827S/OY450S/OY435S/OY289S/OY263S

OY826S/OY449S/OY434S/OY288S/OY262S

OY825S/OY448S/OY433S/OY287S/OY261S

OY819S/OY447S/OY432S/OY286S/OY250S

OY818S/OY446S/OY431S/OY285S/OY249S

OY817S/OY445S/OY423S/OY284S/OY248S

傳感器的主要屬性：

車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)。車用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。根據(jù)傳感器的作用，可以分類為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個(gè)傳感器失靈，對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

汽車傳感器過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上，已擴(kuò)展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類繁多的傳感器中，常見(jiàn)的有∶

進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

空氣流量計(jì)：測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)；

節(jié)氣門位置傳感器：測(cè)量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)；

曲軸位置傳感器：檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào)；

氧傳感器：檢測(cè)排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號(hào)；

進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的

依據(jù)；

冷卻液溫度傳感器：檢測(cè)冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息；

爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。

變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器；

懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等；

下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車上的主要傳感器。

空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一。根據(jù)測(cè)量原理不同，可以分為旋轉(zhuǎn)翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質(zhì)量流量型。主要采用空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

進(jìn)氣壓力傳感器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)和轉(zhuǎn)速信號(hào)一起送入計(jì)算機(jī)，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。廣泛采用的是半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器。

節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門上，用來(lái)檢測(cè)節(jié)氣門的開度。它通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而反映發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況。此傳感器可把發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況檢測(cè)后輸入電控單元（ECU），從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關(guān)觸點(diǎn)式節(jié)氣門位置傳感器，線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器、綜合型節(jié)氣門位置傳感器。

曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。

爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，隨時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震情況。采用的有共振型和非共振型兩大類。

被測(cè)對(duì)象的多樣性及快速變化性

汽車上常用的傳感器類型包括輪速傳感器、曲軸/凸輪軸位置傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、爆震傳感器等。針對(duì)層出不窮的車型，每個(gè)功能相同的傳感器在外形上又有著各種各樣的差異，再加上測(cè)量指標(biāo)、生產(chǎn)環(huán)境等要求越來(lái)越苛刻，使得傳統(tǒng)單一的測(cè)試工作臺(tái)無(wú)法兼顧如此多樣的傳感器生產(chǎn)。

測(cè)試近似性

在實(shí)際生產(chǎn)中，不同傳感器的測(cè)試內(nèi)容又有著一定的近似性。因?yàn)閺臏y(cè)試原理上講，汽車傳感器主要分為主動(dòng)式/被動(dòng)式、溫度、壓力傳感器等類型。也就是說(shuō)，對(duì)于不同的傳感器，只要測(cè)試原理是一樣的，那就意味著它們的測(cè)試儀器等設(shè)備也是一樣的。

測(cè)試設(shè)備

汽車傳感器生產(chǎn)線都要求采用經(jīng)濟(jì)、高效、自動(dòng)、靈活的測(cè)試設(shè)備，而且要具備高自動(dòng)化、高效率、高產(chǎn)能、高可靠性的特點(diǎn)。傳感器生產(chǎn)廠家希望一次性投入以后，測(cè)試設(shè)備本身還能不斷地進(jìn)行擴(kuò)充，有效地支持產(chǎn)品和更高的性能指標(biāo)要求，從而保證設(shè)備資本投入的有效性。

其他要求

為了保證生產(chǎn)質(zhì)量，設(shè)備需要具備一定的生產(chǎn)過(guò)程統(tǒng)計(jì)能力，并有助于減少由于人為因素造成的生產(chǎn)質(zhì)量降低的問(wèn)題。集成化、智能化是汽車傳感器的發(fā)展趨勢(shì)。如果只進(jìn)行終檢測(cè)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題為時(shí)已晚，所以往往測(cè)試會(huì)和生產(chǎn)過(guò)程交互進(jìn)行。這樣，一方面要求測(cè)試設(shè)備與生產(chǎn)線上其他設(shè)備良好銜接，另一方面能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備間的信息和數(shù)據(jù)共享。

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