巴魯夫感應(yīng)式傳感器BOH000E*
上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司，從事給中國(guó)大陸上的企業(yè)提供國(guó)外*的自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備行業(yè)已經(jīng)超過(guò)了十多年，在這過(guò)程中一直把好的設(shè)備，優(yōu)秀的服務(wù)精神放在*位，竭盡全力的為客戶(hù)服務(wù)是我們的宗旨，保證所有客戶(hù)滿(mǎn)意是我們的目標(biāo)，現(xiàn)在集團(tuán)已經(jīng)發(fā)展到了，歐美國(guó)家有十多個(gè)分子公司，分子公司可以直接從廠(chǎng)家拿貨，自行報(bào)關(guān)，貨期短，*，希望廣大有需求的客戶(hù)聯(lián)系我們！
巴魯夫作為一家中型企業(yè)，成立于毗鄰斯圖加特市的諾伊豪森，經(jīng)過(guò)家族四代人的經(jīng)營(yíng)，已發(fā)展成為面向的跨國(guó)集團(tuán)。企業(yè)富有悠久傳統(tǒng)，多年來(lái)建立了良好的客戶(hù)關(guān)系，同時(shí)也是客戶(hù)眼中重要的創(chuàng)新合作伙伴與市場(chǎng)。
我們的企業(yè)很早便向市場(chǎng)敞開(kāi)了大門(mén)。80年代初期直至后來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，巴魯夫是巴西*家及僅僅一家從事自主生產(chǎn)的傳感器制造商。如今巴魯夫不再僅僅位于諾伊豪森，而是遍布?xì)W洲、亞洲、北美、南美和其他所有的重要市場(chǎng)-總共68個(gè)國(guó)家及地區(qū)。這能夠更好地理解并服務(wù)我們的客戶(hù)。我們?yōu)榭蛻?hù)提供他們真正需要的：所有自動(dòng)化領(lǐng)域的高品質(zhì)傳感器、識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)解決方案及整體系統(tǒng)軟件解決方案。
巴魯夫?qū)τ谫|(zhì)量有自己的見(jiàn)解。我們將其稱(chēng)作巴魯夫品質(zhì)。它代表著比適用規(guī)定更高的標(biāo)準(zhǔn)，不僅體現(xiàn)在各項(xiàng)產(chǎn)品中，同時(shí)蘊(yùn)含在我們提供的咨詢(xún)與服務(wù)內(nèi)。
客戶(hù)能夠感受到企業(yè)的積極投入，我們以此為其服務(wù)、滿(mǎn)足其要求、接受其挑戰(zhàn)并為其開(kāi)發(fā)面向未來(lái)的技術(shù)。因?yàn)槲覀冎?，如果客?hù)為未來(lái)做好了充分的準(zhǔn)備，那么我們也應(yīng)如此。所以“創(chuàng)新自動(dòng)化”也是我們的座右銘。

巴魯夫感應(yīng)式傳感器BOH000E主要屬性：
采用創(chuàng)新性傳感器元件的MicroMote傳感器的模塊化系統(tǒng)可滿(mǎn)足您的個(gè)性化要求：多樣的殼體設(shè)計(jì)可確保*的設(shè)計(jì)靈活性、精密的光電元件可確保在任何應(yīng)用中都能實(shí)現(xiàn)的過(guò)程精度。
型號(hào)系列M03
尺寸6 x 5.5 x 7.6 mm
接口用于開(kāi)關(guān)放大器
工作原理光學(xué)傳感器頭
光學(xué)工作原理對(duì)射型傳感器
光束特性發(fā)散，大3.5°
光線(xiàn)類(lèi)型microSPOT-LED，紅光
光斑大小? 10 mm 在100 mm處
作用范圍0...500 mm
接口帶接插件的電纜，M8x1接插件，1.00 m，PUR
外殼材料不銹鋼
感應(yīng)面材料環(huán)氧樹(shù)脂
認(rèn)證/符合標(biāo)準(zhǔn)CE, WEEE

巴魯夫傳感器種類(lèi)：
BES0022
BESM08ME1-GSC20B-S04G
BES0324
BESM08MG-GSC20B-BP00,3-GS04-101
BES001K
BESM08MG-GSC20B-BP05
BES001L
BESM08MG-GSC20B-BV02
BES03HH
BESM08MG-UOC20B-BV03
BES001P
BESM08MG-USC20B-BP03
BES001R
BESM08MG-USC20B-BP05
BES001T
BESM08MG-USC20B-BV02
BES001W
BESM08MG-USC20B-BV05
BES003Z
BESM12MF-GSC30B-S04G
BES0041
BESM12MF-USC30B-S04G
BES03HK
BESM12MG-GOC30B-BP00,3-GS04
BES0042
BESM12MG-GSC30B-BP00,3-GS04
BES0045
BESM12MG-GSC30B-BV02
BES039W
BESM12MG-GSC30B-BX00,3-GS04-U
BES03HM
BESM12MG-UOC30B-BV03
BES004R
BESM12MG-USC30B-BP05
BES004T
BESM12MG-USC30B-BV02
BES0328
BESM18MF-GSC70B-S04G
BES006A
BESM18MF-USC70B-S04K
BES039J
BESM18MG-GOC70B-BP05
BES02NT
BESM18MG-GOC70B-BV02
BES006C
BESM18MG-GSC70B-BP00,3-GS04
BES006E
BESM18MG-GSC70B-BP03
BES008Y
BESM30MF-GSC15B-BP00,3-GS04
BES008R
BESM30MF-GSC15B-BV02
BES008W
BESM30MF-GSC15B-S04K
BES008Z
BESM30MF-USC15B-BP03
BES0092
BESM30MF-USC15B-BV03
傳感器的主要屬性：
根據(jù)測(cè)量對(duì)象與測(cè)量環(huán)境
根據(jù)測(cè)量對(duì)象與測(cè)量環(huán)境確定傳感器的類(lèi)型。 要進(jìn)行—個(gè)具體的測(cè)量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定。因?yàn)?，即使是測(cè)量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據(jù)被測(cè)量的特點(diǎn)和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問(wèn)題：量程的大??；被測(cè)位置對(duì)傳感器體積的要求；測(cè)量方式為接觸式還是非接觸式；信號(hào)的引出方法，有線(xiàn)或是非接觸測(cè)量；傳感器的來(lái)源，國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口，價(jià)格能否承受，還是自行研制。在考慮上述問(wèn)題之后就能確定選用何種類(lèi)型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標(biāo)。
靈敏度的選擇
通常，在傳感器的線(xiàn)性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好。因?yàn)橹挥徐`敏度高時(shí)，與被測(cè)量變化對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)的值才比較大，有利于信號(hào)處理。但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測(cè)量無(wú)關(guān)的外界噪聲也容易混入，也會(huì)被放大系統(tǒng)放大，影響測(cè)量精度。因此，要求傳感器本身應(yīng)具有較高的信噪比，盡量減少?gòu)耐饨缫氲挠跀_信號(hào)。傳感器的靈敏度是有方向性的。當(dāng)被測(cè)量是單向量，而且對(duì)其方向性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器；如果被測(cè)量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。
響應(yīng)特性 （反應(yīng)時(shí)間）
傳感器的頻率響應(yīng)特性決定了被測(cè)量的頻率范圍，必須在允許頻率范圍內(nèi)保持不失真的測(cè)量條件，實(shí)際上傳感器的響應(yīng)總有—定延遲，希望延遲時(shí)間越短越好。傳感器的頻率響應(yīng)高，可測(cè)的信號(hào)頻率范圍就寬，而由于受到結(jié)構(gòu)特性的影響，機(jī)械系統(tǒng)的慣性較大，因有頻率低的傳感器可測(cè)信號(hào)的頻率較低。在動(dòng)態(tài)測(cè)量中，應(yīng)根據(jù)信號(hào)的特點(diǎn) (穩(wěn)態(tài)、瞬態(tài)、隨機(jī)等)響應(yīng)特性，以免產(chǎn)生過(guò)火的誤差。
線(xiàn)性范圍
傳感器的線(xiàn)形范圍是指輸出與輸入成正比的范圍。以理論上講，在此范圍內(nèi)，靈敏度保持定值。傳感器的線(xiàn)性范圍越寬，則其量程越大，并且能保證一定的測(cè)量精度。在選擇傳感器時(shí)，當(dāng)傳感器的種類(lèi)確定以后首先要看其量程是否滿(mǎn)足要求。但實(shí)際上，任何傳感器都不能保證的線(xiàn)性，其線(xiàn)性度也是相對(duì)的。當(dāng)所要求測(cè)量精度比較低時(shí)，在一定的范圍內(nèi)，可將非線(xiàn)性誤差較小的傳感器近似看作線(xiàn)性的，這會(huì)給測(cè)量帶來(lái)極大的方便。
優(yōu)點(diǎn)
紅外氣體傳感器及儀器應(yīng)用廣泛，適用于監(jiān)測(cè)近乎各種易氣體。具有精度高、選擇性好、可靠性高、不中毒、不依賴(lài)于氧氣、受環(huán)境干擾因素較小、壽命長(zhǎng)等顯著優(yōu)點(diǎn)。并在未來(lái)逐步成為市場(chǎng)主流。
缺點(diǎn)
由于正在處于起步階段，技術(shù)壁壘高，*低，規(guī)?；a(chǎn)程度低，造成成本高，基本在上千元左右。
半導(dǎo)氣體傳感器
這種類(lèi)型的傳感器在氣體傳感器中約占60%，根據(jù)其機(jī)理分為電導(dǎo)型和非電導(dǎo)型，電導(dǎo)型中又分為表面型和容積控制型。
（1） SnO2半導(dǎo)體是典型的表面型氣敏元件，其傳感原理是SnO2為n 型半導(dǎo)體材料。當(dāng)施加電壓時(shí)，半導(dǎo)體材科溫度升高，被吸附的氧接受了半導(dǎo)體中的電子形成了O2或O2原性氣體H2、CO、CH4存在時(shí)，使半導(dǎo)體表面電阻下降，電導(dǎo)上升，電導(dǎo)變化與氣體濃度成比倒。NiO為p型半導(dǎo)體，氧化性氣體使電導(dǎo)下降，對(duì)O2敏感。ZnO半導(dǎo)體傳感器也屬于此種類(lèi)型。
a. 電導(dǎo)型的傳感器元件分為表面敏感型和容積控制型，表面敏感型傳感材料為SnO2+Pd 、ZnO十Pt 、AgO、V2O5 、金屬酞青、Pt —SnO2。 表面敏感型氣體傳感器可檢測(cè)氣體為各種可燃性氣體CO、NO2、 氟利昂。傳感材料Pt —SnO2 的氣體傳感器可檢測(cè)氣體為可燃性氣體CO、H2、CH4 。
b. 容積控制型傳感材料為Fe2O8和TiO2、CO-MgO —SnO2體傳感器可檢測(cè)氣體為各種可燃性氣體CO、NO2、氟利昂，傳感材料Pt —SnO2。
容積控制型半導(dǎo)體氣體傳感器可檢測(cè)氣體為液化石油氣、酒精、空燃比控制、燃燒爐氣尾氣。
（2）容積控制型的是晶格缺陷變化導(dǎo)致電導(dǎo)率變化，電導(dǎo)變化與氣體濃度成比例關(guān)系。
Fe2O8、TiO2屬于此種，對(duì)可燃性氣體敏感。
（3）性傳感器，是利用熱導(dǎo)率變化的半導(dǎo)體傳感器，又稱(chēng)性半導(dǎo)體傳感器，是在Pt 絲線(xiàn)圈上涂敷SnO2層，Pt絲除起加熱作用外，還有檢測(cè)溫度變化的功能。施加電壓半導(dǎo)體變熱，表面吸氧，使自由電子濃度下降，可燃性氣體存在時(shí)，由于燃燒耗掉氧自由電子濃度增大，導(dǎo)熱率隨自由電子濃度增加而增大，散熱率相應(yīng)增高，使Pt 絲溫度下降，阻值減小，P t絲阻值變化與氣體濃度為線(xiàn)性關(guān)系。
這種傳感器體積小、穩(wěn)定、抗毒，可檢測(cè)低濃度氣體，在可燃?xì)怏w檢測(cè)中有重要作用。
（4）非電導(dǎo)型的FET場(chǎng)效應(yīng)晶體管氣體傳感器，Pd —FET．場(chǎng)效應(yīng)晶體管傳感器，利用Pd 吸收H z 并擴(kuò)散達(dá)到半導(dǎo)體Si 和Pd的界面，減少Pd 的功函，這種對(duì)H2、CO敏感。非電導(dǎo)型FET場(chǎng)效應(yīng)晶體管氣體傳感器體積小，便于集成化，多功能，是具有發(fā)展前途的氣體傳感器。
電化學(xué)氣體傳感器
電化學(xué)方式的氣體傳感器常用的有兩種：
（1）恒電位電解式傳感器
是將被測(cè)氣體在特定電場(chǎng)下電離，由流經(jīng)的電解電流測(cè)出氣體濃度，這種傳感器靈敏度高，改變電位可選擇的檢洌氣體，對(duì)毒性氣體檢測(cè)有重要作用。
（2）原電池式氣體傳感器
在KOH電解質(zhì)溶液中，Pt —Pb或Ag —Pb 電極構(gòu)成電池，已成功用于檢測(cè)O2，其靈敏度高，缺點(diǎn)是透水逸散吸潮，電極易中毒。
在選擇壓力傳感器的時(shí)候我們要考慮他的綜合精度，而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實(shí)造成傳感器誤差的因素有很多，下面我們注意說(shuō)四個(gè)無(wú)法避免的誤差，這是傳感器的初始誤差。
首先的偏移量誤差：由于壓力傳感器在整個(gè)壓力范圍內(nèi)垂直偏移保持恒定，因此變換器擴(kuò)散和激光調(diào)節(jié)修正的變化將產(chǎn)生偏移量誤差。
其次是靈敏度誤差：產(chǎn)生誤差大小與壓力成正比。如果設(shè)備的靈敏度高于典型值，靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值，那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。該誤差的產(chǎn)生原因在于擴(kuò)散過(guò)程的變化。
第三是線(xiàn)性誤差：這是一個(gè)對(duì)壓力傳感器初始誤差影響較小的因素，該誤差的產(chǎn)生原因在于硅片的物理非線(xiàn)性，但對(duì)于帶放大器的傳感器，還應(yīng)包括放大器的非線(xiàn)性。線(xiàn)性誤差曲線(xiàn)可以是凹形曲線(xiàn)，也可以是凸形曲線(xiàn)稱(chēng)重傳感器。
后是滯后誤差：在大多數(shù)情形中，壓力傳感器的滯后誤差*可以忽略不計(jì)，因?yàn)楣杵哂泻芨叩臋C(jī)械剛度。一般只需在壓力變化很大的情形中考慮滯后誤差。
壓力傳感器的這個(gè)四個(gè)誤差是無(wú)法避免的，我們只能選擇高精度的生產(chǎn)設(shè)備，利用技術(shù)來(lái)降低這些誤差，還可以在出廠(chǎng)的時(shí)候進(jìn)行一定的誤差校準(zhǔn)，盡大的可能來(lái)降低誤差以滿(mǎn)足客戶(hù)的需要。
正確安裝
通常高溫熔體壓力傳感器的損壞都是由于其安裝位置不恰當(dāng)而引起的，如果將傳感器強(qiáng)行安裝在過(guò)小的孔或形狀不規(guī)則的孔中，就有可能造成傳感器的震動(dòng)膜受到?jīng)_擊而損壞，選擇合適的工具加工安裝孔，有利于控制安裝孔的尺寸，另外，合適的安裝扭矩有利于形成良好的密封，但是如果安裝扭矩過(guò)高就容易引起高溫熔體壓力傳感器的滑脫，為防止這種現(xiàn)象發(fā)生，通常在傳感器安裝之前在其螺紋部分上涂抹防脫化合物。
1. 壓力傳感器正確安裝方法：
(1) 通過(guò)適當(dāng)?shù)膬x表， 在普通大氣壓和標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下，核實(shí)壓力傳感器的頻率反應(yīng)值。
(2) 核實(shí)壓力傳感器的編碼與相應(yīng)的頻率反應(yīng)信號(hào)的正確性。
2. 確定具體安裝位置
為了確定壓力傳感器的編號(hào)和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個(gè)充氣段來(lái)考慮。
(1) 壓力傳感器必須沿著線(xiàn)纜進(jìn)行安裝， 好安裝在線(xiàn)纜接頭處。
(2) 每條線(xiàn)纜裝設(shè)壓力傳感器不少于4個(gè)， 靠近電話(huà)局的兩個(gè)壓力傳感器， 相距不應(yīng)大干200m。
(3) 每條線(xiàn)纜的始端和末端分別安裝1個(gè)。
(4) 每條線(xiàn)纜的分支點(diǎn)應(yīng)裝1個(gè)， 如果兩個(gè)分支點(diǎn)相距較近(小于100 m)，可只裝1個(gè)。
(5) 線(xiàn)纜敷設(shè)方式(架空、地下)改變處應(yīng)裝1個(gè)
(6) 對(duì)無(wú)分支的線(xiàn)纜， 因壘線(xiàn)的線(xiàn)纜程式*， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數(shù)不少于4個(gè)。
(7) 為了便于確定壓力傳感器故障點(diǎn)， 除在起點(diǎn)安裝壓力傳感器外，距起點(diǎn)150~200m處，還要另外安裝1個(gè)當(dāng)然在設(shè)計(jì)中， 一定要考慮經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應(yīng)不必安裝。
車(chē)身應(yīng)用
車(chē)身控制用傳感器主要用于提高汽車(chē)的安全性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不象發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)那么惡劣，一般工業(yè)用傳感器稍加改進(jìn)就可以應(yīng)用。主要有用于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的溫度傳感器、濕度傳感器、風(fēng)量傳感器、日照傳感器等；用于安全氣囊系統(tǒng)中的加速度傳感器；用于門(mén)鎖控制中的車(chē)速傳感器；用于亮度自動(dòng)控制中的光傳感器；用于倒車(chē)控制中的超聲波傳感器或激光傳感器；用于保持車(chē)距的距離傳感器；用于消除駕駛員盲區(qū)的圖象傳感器等。
導(dǎo)航系統(tǒng)用傳感器主要有：確定汽車(chē)行駛方向的羅盤(pán)傳感器、陀螺儀和車(chē)速傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器等。
在車(chē)身上應(yīng)用的各種傳感器：有防撞加速度傳感器、超聲近距離目標(biāo)傳感器和紅外熱成像傳感器，毫米波雷達(dá)和環(huán)境氣體電化學(xué)傳感器。新型的傳感器有超聲陣列反向傳感器、側(cè)面路面偏距報(bào)警和紅外熱成像夜視傳感器。
底盤(pán)應(yīng)用
底盤(pán)控制用傳感器是指用于變速器控制系統(tǒng)的車(chē)速傳感器、加速踏板位置傳感器、加速度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器等；懸架控制系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器有車(chē)速傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、加速度傳感器、車(chē)身高度傳感器、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器等；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器主要有車(chē)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、油壓傳感器等。
底盤(pán)應(yīng)用的主要類(lèi)型傳感器，即旋轉(zhuǎn)位移和壓力傳感器。慣性加速度傳感器和角速率傳感器取代了溫度傳感器而成為在車(chē)底盤(pán)上應(yīng)用的4種主要傳感器。表3種列出了27種傳感器。其中4種是壓力傳感器，3種旋轉(zhuǎn)位移傳感器，5種加速度傳感器和3種角速率傳感器。27種傳感器其中的15種是屬于這種類(lèi)型傳感器。低盤(pán)應(yīng)用的新型傳感器有側(cè)路面角速率傳感器、車(chē)輪角位置傳感器和懸架位移位置傳感器。
我們上海譜瑞特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司就是把我們的事業(yè)放在*位，我們每一位員工都是有著*的事業(yè)心的，我們?yōu)榱丝蛻?hù)可以拼勁全力，公司從事機(jī)械自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)事多年了，一直就是懷揣著這份事業(yè)心走下來(lái)的，希望你您可以與我們合作！
巴魯夫感應(yīng)式傳感器BOH000E*