進(jìn)口原裝德國(guó)GSR電磁閥

一般安裝在主油路或減振器背壓油路中，在變速器自動(dòng)升檔及降檔的瞬間或在鎖止離合器鎖止及解除鎖止動(dòng)作開(kāi)始時(shí)使油壓下降，以減少換檔和鎖止解鎖沖擊，使車(chē)輛運(yùn)行更加平衡。其作用是控制油路中油壓

過(guò)程控制閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造，密封比壓很大，依靠介質(zhì)本身的壓力已達(dá)不到密封的要求，必須施加外力。這種閥門(mén)適用于高溫高壓介質(zhì)。彈性球體是在球體內(nèi)壁的下端開(kāi)一條彈性槽，而獲得彈性。當(dāng)關(guān)閉通道時(shí)，用閥桿的楔形頭使球體漲開(kāi)與閥座壓緊達(dá)到密封。在轉(zhuǎn)動(dòng)球體之前先松開(kāi)楔形頭，球體隨之恢復(fù)原原形，使球體與閥座之間出現(xiàn)很小的間隙，可以減少密封面的摩擦和操作扭矩過(guò)程控制閥處于完整開(kāi)啟地位時(shí)，蝶板厚度是介質(zhì)流經(jīng)閥體時(shí)*的阻力，因此通過(guò)該閥門(mén)所發(fā)生的壓力降很小，故具有較好的流量把持特征。電動(dòng)球閥有彈密封和金屬的密封兩種密封型式。

產(chǎn)品圖片：

技術(shù)數(shù)據(jù)表74系列2 / 2通電磁閥數(shù)控閥在關(guān)閉位置（標(biāo)準(zhǔn)）NO在休息的閥門(mén)打開(kāi)（可選）servogesteuertes kolbensitzventil。在正確的操作是mindestdruckdifferenz的入口和出口之間的必要的。在標(biāo)準(zhǔn)（NC）和關(guān)閉閥門(mén)彈簧?在氣態(tài)和液態(tài)介質(zhì)的電磁閥技術(shù)數(shù)據(jù)需要進(jìn)行伺服控制的控制，

進(jìn)口原裝德國(guó)GSR電磁閥

壓差設(shè)計(jì)kolbensitzventil連接器裝配G2 G1／4DIN ISO 228號(hào)（BSP）如不要求進(jìn)一步的CAT5任意安裝位置，是孤立的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)30桿的壓力范圍內(nèi)（見(jiàn)表2—2頁(yè)）durchflussmedium中性氣體和清潔液體介質(zhì)22毫米/ s的粘度大。介質(zhì)溫度：-10°C～＋80°C環(huán)境：-10°～＋50℃考慮到的限制，如在4頁(yè)的描述2.0402兩點(diǎn)調(diào)節(jié)黃銅不銹鋼1.4571金屬。黃銅和不銹鋼內(nèi)件密封DING腈橡膠、氟橡膠、三元乙丙橡膠，聚四氟乙烯anschlussspannung～110V，24V交流，230V直流= 12V，24V要求提供進(jìn)一步的anschlussspannungenspannungstoleranz + / - 10% 10%.032 = 11瓦的功耗.012 = 18瓦符合IP65防護(hù)等級(jí)的寶石。DIN 60529*占空比ED VDE 0580anschlussart連接器特殊設(shè)計(jì)的閥，這就要求在每個(gè)開(kāi)關(guān)操作少量的培養(yǎng)基研究管內(nèi)環(huán)境中。系列設(shè)計(jì)了液壓介質(zhì)的空氣，因此基本上是無(wú)害的，中性的，氣態(tài)的媒體的使用。這是可能的特殊設(shè)計(jì)的液體介質(zhì)集成在閥體，以betriebsmediums遣返處直。

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