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美洲豹蓄電池HTS12-38 12V38AH具體/參數(shù)

怎樣判斷LEOPARD美洲豹蓄電池該到充電的時(shí)候了，不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài)，不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強(qiáng)弱來判斷蓄電池的工作狀態(tài)，如果等到車燈的亮度暗下來，到那個(gè)時(shí)候格瑞特蓄電池早就進(jìn)入虧電狀態(tài)了，車子肯定是“癱瘓”了，無法發(fā)動(dòng)。為了保證LEOPARD蓄電池正常工作，不讓車子“癱瘓”，車主好在蓄電池使用時(shí)每隔半小時(shí)，啟動(dòng)給LEOPARD蓄電池充電一次。

美洲豹蓄電池HTS12-38 12V38AH具體/參數(shù)
保養(yǎng)美洲豹蓄電池要得法

在汽車的養(yǎng)護(hù)中，蓄電池的保養(yǎng)也很重要，如果養(yǎng)成不好的使用習(xí)慣，會(huì)縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。一般的LEOPARD蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話，3到4個(gè)月，可能就要更換了。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因?yàn)槿绻濍姾苋菀自斐尚铍姵氐膿p壞?，F(xiàn)在有一種技術(shù)可以對(duì)受損的格瑞特蓄電池進(jìn)行修復(fù)，采用脈沖充電的技術(shù)將蓄電池電解液激活，還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴(yán)重，蓄電池將提前報(bào)廢。
 

產(chǎn)品特點(diǎn)：     

1、　　免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、　　密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。

3、　　使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、　　安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車由可充電的鋰離子電池（LIB）驅(qū)動(dòng)，但是目前，人們還沒有*了解和完善鋰離子電池。鑒于電動(dòng)汽車有望取代燃油車，任何可以提升鋰離子電池性能的研究將有利于電動(dòng)汽車發(fā)展，改善環(huán)境。美國哥倫比亞大學(xué)（Columbia）的兩位教授Matthias Preindl和Alan West正在研發(fā)一種機(jī)器學(xué)習(xí)模型，可以更地估算鋰離子電池的充電水平。目前，估算電池充電狀態(tài)仍有5％的出錯(cuò)率，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的模型目標(biāo)是將出錯(cuò)率降至1％，該項(xiàng)研究獲得了哥倫比亞數(shù)據(jù)科學(xué)研究所（Data Science Institute）種子基金的資助。

大家都知道，電池管理系統(tǒng)主要用于捕捉電池的健康狀態(tài)，預(yù)測(cè)期剩余壽命。上述兩個(gè)概念美洲豹蓄電池HTS12-38 12V38AH規(guī)格參數(shù)及報(bào)價(jià)可幫助電動(dòng)汽車車主知道何時(shí)應(yīng)該停車給電池充電，以及何時(shí)應(yīng)該安排更換電池。然后，一個(gè)估算精度高的模型可讓電池管理系統(tǒng)識(shí)別和保護(hù)弱電池，從而延長(zhǎng)電池組的壽命。

為設(shè)計(jì)該機(jī)器學(xué)習(xí)模型，該團(tuán)隊(duì)將把擾動(dòng)信號(hào)（由電力電子變換器產(chǎn)生的一系列電流信號(hào)）應(yīng)用到鋰離子電池上，該系列信號(hào)可讓電池發(fā)出能夠檢測(cè)到的電反應(yīng)。該團(tuán)隊(duì)將在實(shí)驗(yàn)室中測(cè)試此類電池，并且使用電力電子變換器從安裝在電動(dòng)汽車上的電池中獲取數(shù)據(jù)。此類數(shù)據(jù)每分鐘生成一次，可以測(cè)量電池溫度、電壓和電流波動(dòng)等電池功能，從而產(chǎn)生數(shù)十萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。因此，該團(tuán)隊(duì)正在設(shè)計(jì)一種算法，以評(píng)估此類數(shù)據(jù)并設(shè)計(jì)一個(gè)優(yōu)化模型。

Preindl是電池與外部元件如何相互作用方面的專家，而化學(xué)工程師Allen West了解電池內(nèi)部的化學(xué)成分。他們二人正結(jié)合自己的工程學(xué)知識(shí)和*的數(shù)據(jù)科學(xué)技術(shù)，設(shè)計(jì)一個(gè)模型，可以預(yù)測(cè)如何讓目前的鋰離子電池獲得佳性能。

Preindl表示：“事實(shí)上，我們沒有量化的方法來了解鋰離子電池的行為。一旦美洲豹蓄電池HTS12-38 12V38AH規(guī)格參數(shù)及報(bào)價(jià)我們有了量化的數(shù)據(jù)，我們就會(huì)知道電池什么時(shí)候需要充電，可以使用多久，什么時(shí)候需要更換，以及如何延長(zhǎng)電池的壽命。”