科士達(dá)蓄電池6-FM-12012V120AH* 返回列表頁

科士達(dá)蓄電池6-FM-12012V120AH*

科士達(dá)FM系列規(guī)劃選用電解質(zhì)和管狀正極板，一起具有了閥控電池（免保護(hù)）和開口電池（浮充/循環(huán)運(yùn)用壽數(shù)）等的長處，特別適合后備時(shí)刻1至20小時(shí)的運(yùn)用。供給高倍率放電，高能量密度，高性價(jià)比的電池解決方案。因?yàn)椴皇苓\(yùn)用環(huán)境或保護(hù)的約束
　　科士達(dá)FM小型密封電池系列
　　電池容量：1.2AH～28AH
　　電池特性：規(guī)范系列，浮充壽數(shù)可達(dá)3年
　　使用范圍：小功率UPS/應(yīng)急照明/安全報(bào)警

科士達(dá)蓄電池6-FM-12012V120AH*
　　結(jié)構(gòu)特征
　　1、極柱密封一極柱由橡膠環(huán)圈（根部），環(huán)氧樹脂（中部）及防腐襯墊(頂部)三重密封結(jié)構(gòu)戰(zhàn)勝在運(yùn)用進(jìn)程中板柵增生而導(dǎo)*柱向外滑動(dòng)時(shí)破壞密封墊圈的現(xiàn)象，并答應(yīng)電池筆直式水平擺放。
　　2、極柱端子—含M8內(nèi)螺紋黃銅芯棒，外表以等離子技能打磨，再鍍上錫及放氧化膜。在高倍率放電時(shí)，削減觸摸面的阻抗所發(fā)作的熱損耗，端子外表無需涂上凡士林，仍可在濕潤環(huán)境長時(shí)刻作業(yè)。
　　3、安全氣閥—高靈敏度單向低壓氣閥，可重復(fù)操作4萬次開閥壓力：20kpa，閉閥壓力：5kpa,閥門外加防爆氣塞（陶瓷過濾器）。在正常充電條件下，防止內(nèi)部氣體外泄及阻撓大氣內(nèi)進(jìn)。在反常充電條件下，將過量的氣體開釋以確保安全進(jìn)行。防爆氣塞阻撓火舌進(jìn)入，鳴爆電瓶內(nèi)的可燃?xì)怏w（氫）。
　　4、正極極板—重型鉛錫多元合金板柵，緩減極板腐蝕及增生，改進(jìn)深度放電后的恢復(fù)功能，延伸浮充及循環(huán)作業(yè)壽數(shù)。
　　5、負(fù)極極板—無銻鉛鈣合金板柵，進(jìn)步氫氣的分出電位，氣體復(fù)合功率達(dá)99%以上。
　　6、電池外殼—選用抗沖擊、抗腐蝕、抗老化的阻燃ABS塑膠。槽兩邊加強(qiáng)盤規(guī)劃，槽蓋方位均預(yù)設(shè)提手或吊帶。加強(qiáng)筋規(guī)劃進(jìn)步外殼機(jī)械強(qiáng)度，并預(yù)留空間讓熱損耗經(jīng)過，在高溫或過充電情況下約束極板向兩邊脹大。另外殼外材料可循環(huán)再用，削減污染環(huán)境，響應(yīng)環(huán)保。
　　3.7、膠體電池選用微孔PVC-SiO2隔板，高孔率協(xié)助氣體分散，進(jìn)步氣體化合功率，低內(nèi)阻削減電池內(nèi)阻，改進(jìn)高倍率放電效能。
　　科士達(dá)蓄電池12V7AH 6-FM-7 kstar UPS蓄電池 免保護(hù)蓄電池 原裝
　　免保護(hù)蓄電池，因?yàn)槠湄?fù)極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因而，足夠電時(shí)正極板的硫酸鉛全部轉(zhuǎn)變成了二氧化鉛，而負(fù)極板上仍有一部分硫酸鉛殘留。這樣，過充電時(shí)，充電電流只在正極板上用來發(fā)作氧氣，而在負(fù)極板上則被用于使多余的硫酸鉛轉(zhuǎn)變成海綿狀鉛。一起，在正極板上所發(fā)作的氧氣也不會(huì)外逸，而是敏捷與負(fù)極板上的活性物質(zhì)(海綿狀鉛)發(fā)作反響生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反響變成硫酸鉛和水。
　　蓄電池的充放電
　　浮充運(yùn)用時(shí)充電參數(shù)的設(shè)置
　　系列類型浮充電壓大浮充電流單格溫度補(bǔ)償系數(shù)
　　AGM系列12V系列2.27 ～2.30V/cell0.25C-3mV/℃
　　循環(huán)運(yùn)用時(shí)充電參數(shù)的設(shè)置
　　系列類型均充電壓大均充電流單格溫度補(bǔ)償系數(shù)
　　AGM系列12V系列2.35 ～2.40V/cell0.25C-5mV/℃
　　放電電流與放電停止電壓
　　放電電流I≥1.0C0.2C≤I≤1C0.01C≤I≤0.2C0.004C≤I≤0.01CI≤0.004C
　　放電停止電壓1.6V/cell1.7V/cell1.8V/cell1.85V/cell1.9V/cell
　　由此可見，免保護(hù)蓄電池在過充電時(shí)，其負(fù)極板上的硫酸鉛不會(huì)消失，即負(fù)極板上不會(huì)發(fā)作氫氣。即從理論上講，免保護(hù)蓄電池即便在過充電時(shí)，其電解液中的水也不會(huì)流失。
　　鑄焊出產(chǎn)有必要配有符合要求的鑄焊模具，模具結(jié)構(gòu)規(guī)劃要合理，材質(zhì)要符合要求，不能變形。模具冷卻水道的規(guī)劃要合理，冷卻功能要好。出產(chǎn)進(jìn)程中，模具要按規(guī)定噴模。
　　鑄焊操作要害工序是焊接工序，其他工序是為焊接服務(wù)的。鑄焊常見的問題有以下幾點(diǎn)：焊接的強(qiáng)度不行以及匯流排的厚度超支，解決方法首要是調(diào)整運(yùn)送鉛的溫度、時(shí)刻和冷卻時(shí)刻；還有匯流排的飛邊毛刺問題，首要原因是鑄焊模具的涂模劑不合適，應(yīng)及時(shí)噴模；匯流排掉板問題，首要是爽具問題和鑄焊模具變形等形成，整修夾具及修理鑄焊模具。鑄焊的參數(shù)設(shè)置非常要害，首要參數(shù)有進(jìn)鉛時(shí)刻、鉛液溫度、模具溫度、插片時(shí)刻、冷卻時(shí)刻等。各參數(shù)之間要配合好。
　　假如在高溫環(huán)境中運(yùn)用電池電池貯存的電量將會(huì)繼續(xù)削減，由此導(dǎo)致電池的運(yùn)用壽數(shù)不會(huì)像在常溫環(huán)境作業(yè)中的時(shí)刻那么長。在這種高溫環(huán)境下給電池充電，電池將遭到很大程度的損害，由此影響電池的運(yùn)用壽數(shù)。即便在較熱環(huán)境中充電也會(huì)對電池形成不同程度的損害，因而應(yīng)該盡量防止在高溫環(huán)境下給電池充電。假如在低溫環(huán)境下給電池充電，相同也會(huì)給電池形成損壞。
　　蓄電池放電后，假如沒有及時(shí)地充電或沒有充滿電，放電發(fā)作的硫酸鉛就會(huì)結(jié)晶轉(zhuǎn)化成不可逆的硫酸鉛晶體，導(dǎo)*板硫化，電池落后。蓄電池的充放電進(jìn)程是將脈沖充電分紅一個(gè)或幾個(gè)階段，嚴(yán)厲依照蓄電池充電特性曲線進(jìn)行主動(dòng)充電，規(guī)劃的充電形式是“恒流→（均充穩(wěn)雁值）定壓減流_（主動(dòng)判別轉(zhuǎn)為）恒流放電”三波段式使電解液降溫等。這種方法比較抱負(fù)，能夠消除硫化。
　　對蓄電池進(jìn)行脈沖充電和恒流放電重復(fù)循環(huán)，將其內(nèi)部的硫酸鉛晶體激活，進(jìn)步硫酸密度和質(zhì)量百分濃度，跟著活化修復(fù)的加深，使電池硫酸密度到達(dá)1.30g/cm3，質(zhì)量百分濃度到達(dá)39.l%，電解液中硫酸鉛的溶解與沉淀處于平衡狀態(tài)，