礦用無(wú)壓風(fēng)門(mén),礦山無(wú)壓風(fēng)門(mén),礦井無(wú)壓風(fēng)門(mén)本實(shí)用新型的效果：可使兩扇風(fēng)門(mén)異向同時(shí)開(kāi)啟，靠關(guān)門(mén)重錘的重力作用使風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。該風(fēng)門(mén)開(kāi)啟省力，不受風(fēng)壓大小影響，行人行車(chē)安全可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能雙向阻斷風(fēng)流，一道風(fēng)門(mén)解決了正反風(fēng)問(wèn)題；故障率低，減小了風(fēng)門(mén)日常維護(hù)工作量，避免了風(fēng)門(mén)傷人事故，保證了通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠。

一種礦用無(wú)壓風(fēng)門(mén)，包括門(mén)框立柱、門(mén)軸、兩扇門(mén)扇、橫梁和關(guān)門(mén)重錘，其特征是兩扇門(mén)扇的上端靠近門(mén)軸的位置分別固定連接左、右支臂，左、右支臂的外端通過(guò)連接軸分別連接連桿的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可使兩扇風(fēng)門(mén)異向同時(shí)開(kāi)啟，靠關(guān)門(mén)重錘的重力作用使風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。該風(fēng)門(mén)開(kāi)啟省力，不受風(fēng)壓大小影響，行人行車(chē)安全可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能雙向阻斷風(fēng)流，一道風(fēng)門(mén)解決了正反風(fēng)問(wèn)題；故障率低，減小了風(fēng)門(mén)日常維護(hù)工作量，避免了風(fēng)門(mén)傷人事故，保證了通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠。

1.一種礦用無(wú)壓風(fēng)門(mén),礦山無(wú)壓風(fēng)門(mén),礦井無(wú)壓風(fēng)門(mén) ，包括門(mén)框立柱、門(mén)軸、兩扇門(mén)扇、橫梁和關(guān)門(mén)重錘，其特征是：兩扇門(mén)扇的上端靠近門(mén)軸的位置分別固定連接左、右支臂，左、右支臂的外端通過(guò)連接軸分別連接連桿的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。

礦用無(wú)壓風(fēng)門(mén)是鐵礦、煤礦等井下巷道里常見(jiàn)設(shè)備，它是在正反風(fēng)門(mén)的基礎(chǔ)上改型且加裝平衡連桿，把兩個(gè)門(mén)扇上的壓力通過(guò)連接桿抵消達(dá)到省力的目的研發(fā)而來(lái)的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，手動(dòng)開(kāi)閉逐步被自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)作所取代。

包括門(mén)框立柱、門(mén)軸、兩扇門(mén)扇、橫梁和關(guān)門(mén)重錘，其特征是：兩扇門(mén)扇的上端靠近門(mén)軸的位置分別固定連接左、右支臂，左、右支臂的外端通過(guò)連接軸分別連接連桿的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)其中一扇風(fēng)門(mén)受到一定的推力作用時(shí)，通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)，可使兩扇風(fēng)門(mén)異向同時(shí)開(kāi)啟，靠關(guān)門(mén)重錘的重力作用使風(fēng)門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。

   
具體結(jié)構(gòu)如下：左右兩扇門(mén)扇4、6分別通過(guò)門(mén)軸2安裝在兩側(cè)門(mén)框立柱 1上，在上端組裝橫梁10，按現(xiàn)有技術(shù)在門(mén)扇6上連接關(guān)門(mén)重錘9，其改進(jìn)的技術(shù)要點(diǎn)是：兩扇門(mén)扇4、6的上端靠近門(mén)軸的位置分別固定連接左、右支臂3、7，左、右支臂3、7的外端通過(guò)連接軸8分別連接連桿5的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。

   在風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置的系列里有一種方式看似比較土，但是仔細(xì)觀察思考后得出推論;安全、可靠，它就是風(fēng)門(mén)紅外電氣控制軟連接自動(dòng)裝置。該設(shè)備也和其他的電氣控制系統(tǒng)相似也包括氣缸、氣管、聲光報(bào)警器、風(fēng)門(mén)控制裝置控制箱，紅外感應(yīng)器等部件，另外比普通的系統(tǒng)還多出了2套滑輪組、2條鋼絲繩和一套風(fēng)門(mén)氣動(dòng)閉鎖裝置。

   當(dāng)?shù)V車(chē)或行人經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)軟連接礦用自動(dòng)風(fēng)門(mén)控制系統(tǒng)接收到紅外傳感器的信號(hào)，發(fā)出指令氣缸開(kāi)始伸縮桿開(kāi)始收縮，通過(guò)鋼絲繩把動(dòng)力傳遞給門(mén)扇，拉動(dòng)風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)到90度的位置；人或車(chē)過(guò)去后氣缸推桿伸出，風(fēng)門(mén)在配重裝置的重量作用下開(kāi)始關(guān)閉。如果門(mén)框內(nèi)徑比較寬進(jìn)而風(fēng)門(mén)的行程比較大氣缸不好搭配時(shí)，借用動(dòng)滑輪省力費(fèi)距離的原理，在氣缸的U型接頭處安裝一個(gè)動(dòng)滑輪，鋼絲繩的一端固定在巷道壁或支架上然后繞過(guò)動(dòng)滑輪與門(mén)扇適當(dāng)?shù)奈恢孟噙B接；這樣氣缸每伸縮1厘米則鋼絲繩的末端則是成倍即2厘米的位移距離，達(dá)到了節(jié)省氣動(dòng)或油缸行程的目的，雖然費(fèi)了距離鋼絲繩滑動(dòng)的距離長(zhǎng)了一些，但是絲毫也不影響開(kāi)關(guān)門(mén)扇的速度。