氣動無壓風(fēng)門風(fēng)門開關(guān)控制系統(tǒng)風(fēng)門開關(guān)控制系統(tǒng)包含：紅外傳感器、PLC控制板、電磁閥等組件。其中電磁閥的進(jìn)氣端與井下壓風(fēng)系統(tǒng)直接連接，井下壓風(fēng)系統(tǒng)為氣動風(fēng)門提供動力源，電磁閥的出氣端分別與風(fēng)門泄壓窗驅(qū)動氣缸，風(fēng)門推拉動力氣缸及輔助氣缸連接，對氣缸分別進(jìn)行控制。紅外傳感器與PLC控制板、電磁閥之間實(shí)現(xiàn)電連接，在有車輛通過時(shí)，紅外傳感器接收到車輛通過信號后，通過PLC控制板開啟電磁閥，氣缸開始工作實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的自動開啟。電磁閥安設(shè)手動按鈕，可通過手動方式開啟電磁閥，人工開啟風(fēng)門。

每道風(fēng)門內(nèi)外各設(shè)置1組紅外傳感器，其中風(fēng)門外側(cè)傳感器定義為外申請傳感器，風(fēng)門內(nèi)側(cè)傳感器定義為內(nèi)申請傳感器，內(nèi)外申請傳感器均能連續(xù)不斷發(fā)出紅外線信號，當(dāng)行人或車輛經(jīng)過時(shí)阻斷紅外線，紅外傳感器即接收到車輛通過信號，同時(shí)， PLC控制板對接收到的車輛通過信號進(jìn)行分析處理，完畢后向電磁閥下達(dá)開啟指令，觸發(fā)電磁閥動作，自動打開連接好的供氣閥門，壓風(fēng)系統(tǒng)中的氣源開始向風(fēng)門動力氣缸等供氣，首*人需要開啟的該扇門的泄壓窗驅(qū)動氣缸內(nèi)，驅(qū)動氣缸活塞伸出驅(qū)動泄壓窗開啟，待該扇風(fēng)門內(nèi)外壓力趨于平衡后，壓風(fēng)系統(tǒng)中的氣源進(jìn)人該扇門的動力氣缸內(nèi)，在風(fēng)壓的作用下動力氣缸開始進(jìn)行收縮動作，同時(shí)帶動風(fēng)門推拉臂旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的開啟。當(dāng)風(fēng)門需要關(guān)閉時(shí)，電磁閥控制氣源首*人需要關(guān)閉的該扇門的泄壓窗驅(qū)動氣缸內(nèi)，驅(qū)動氣缸活塞收縮驅(qū)動泄壓窗關(guān)閉，同時(shí)氣源進(jìn)人該扇門的動力氣缸內(nèi)，在風(fēng)壓的作用下動力氣缸開始進(jìn)行拉伸動作，同時(shí)帶動風(fēng)門推拉臂旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的關(guān)閉。當(dāng)停電時(shí)，傳感器供電中斷時(shí)，可利用手動按鈕觸發(fā)電磁閥動作。實(shí)現(xiàn)人工開啟、關(guān)閉風(fēng)門。
2 PLC控制板系統(tǒng)氣動無壓風(fēng)門風(fēng)門開關(guān)控制系統(tǒng)
根據(jù)設(shè)定的風(fēng)門動作順序要求，并且要求在車輛或行人通過時(shí)風(fēng)門正常開啟，且為避免風(fēng)流短路，2道風(fēng)門不能同時(shí)打開，在自動狀態(tài)下2道風(fēng)門實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。2道風(fēng)門的啟閉動作由設(shè)計(jì)的1套PLC控制板控制來實(shí)現(xiàn)，確保2道風(fēng)門聯(lián)鎖，即在1道風(fēng)門打開的情況下，另1道風(fēng)門永遠(yuǎn)處于關(guān)閉狀態(tài)。PLC 控制板程序根據(jù)下面所述的“ 2道風(fēng)門開啟順序及延遲時(shí)間要求"而設(shè)計(jì)，并可根據(jù)實(shí)際運(yùn)行過程中進(jìn)行調(diào)試改進(jìn)。

2道風(fēng)門開啟順序及延遲時(shí)間要求：當(dāng)車輛行至風(fēng)門前，若2道風(fēng)門原始狀態(tài)都處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，車輛首先在第1道風(fēng)門前阻斷傳感器紅外線，此時(shí)外申請傳感器接收到車輛通過信號，信號傳至電控箱PLC控制面板，控制板對外申請傳感器信號要進(jìn)行處理，指令如下：第1道風(fēng)門自動開啟，在經(jīng)過設(shè)定的延遲時(shí)間后，第1道風(fēng)門自動關(guān)閉，而后第2道風(fēng)門自動開啟，在經(jīng)過設(shè)定的延遲時(shí)間后，第2道風(fēng)門自動關(guān)閉。當(dāng)車輛行至風(fēng)門前，若第1道風(fēng)門原始狀態(tài)已經(jīng)處于打開狀態(tài)時(shí)，則車輛直接通過第1 道風(fēng)門，在第2道風(fēng)門前阻斷傳感器紅外線，此時(shí)內(nèi)申請傳感器接收到車輛通過信號，信號傳至電控箱PLC控制面板，控制板對內(nèi)申請傳感器信號要進(jìn)行處理，指令如下：第2道風(fēng)門自動開啟，在經(jīng)過設(shè)定的延遲時(shí)間后，第2道風(fēng)門自動關(guān)閉。

風(fēng)門主要技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1）風(fēng)門主要技術(shù)參數(shù)。風(fēng)門門扇采用20 mm厚的鋼板加工制作而成。開閉動力來源于井下壓風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)壓維持在0．4司· 8 MPa，風(fēng)門動力氣缸型號為 JISI型（SC100 × 12傭），泄壓窗驅(qū)動動力氣缸型號為 JISI型（SC30×50），風(fēng)門推拉搖臂尺寸。風(fēng)門電控裝置使用127 V無負(fù)荷電源，紅外傳感器E3Z-TA型。
2）風(fēng)門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。風(fēng)門的卸壓系統(tǒng)保證開啟時(shí)先開啟泄壓窗門再開啟大風(fēng)門，以克服風(fēng)壓，開啟方便。安裝配件少，風(fēng)門結(jié)構(gòu)簡單輕便，安裝搬運(yùn)及維護(hù)方便，故障少，可靠性強(qiáng)。安裝時(shí)無需掘進(jìn)風(fēng)門硐室，直接施工風(fēng)門墻體即可。電控裝置使用127 v 的無負(fù)荷電源，啟閉動力來源于井下壓風(fēng)管路，消耗電量微乎其微。配有防擠傷裝置，且自動風(fēng)門的啟閉時(shí)間均可調(diào)節(jié)，有效地防止了風(fēng)門破壞和傷人事故的發(fā)生。