上林縣地磅專賣/大小地磅訂做

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傳感器受力分析

由于傳感器是放置在秤臺(tái)沿縱向左右對(duì)稱的位置，相對(duì)于秤臺(tái)縱向，左右相對(duì)位置的傳感器輸出應(yīng)該是基本相等的。而在秤臺(tái)長(zhǎng)度方向上，由于要設(shè)計(jì)地磅的縱向防撞裝置，還需要防止地磅秤臺(tái)在重軸車車輪上下秤臺(tái)時(shí)傾翻力矩過大使秤臺(tái)翹起損壞傳感器，并考慮基礎(chǔ)與傳感器安裝位置的間隙，所以說在沿秤臺(tái)長(zhǎng)度方向上安裝的傳感器，相鄰的稱重傳感器的輸出信號(hào)是不一定相等的，需要視秤臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)來分析。以三節(jié)秤臺(tái)地磅為例，我們可以簡(jiǎn)單的得出下列結(jié)論

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三節(jié)秤臺(tái)的地磅8只傳感器布置圖

1 一2點(diǎn)，3—4點(diǎn)，56點(diǎn)，78點(diǎn)的傳感器在加載前的初始零點(diǎn)輸出應(yīng)該是基本相等的。

1278點(diǎn)，四只傳感器在加載前的初始零點(diǎn)輸出應(yīng)該是基本相等的。

3456點(diǎn)，四只傳感器在加載前的初始零點(diǎn)輸出應(yīng)該是基本相等的。

(1，2，7，8)的傳感器初始受力零點(diǎn)輸出信號(hào)約是（3，4，5，6)的傳感器初始受力零點(diǎn)輸出信號(hào)的二分之一。

當(dāng)衡器使用數(shù)字式稱重傳感器時(shí)，在校秤階段，可以通過稱重儀表很容易地檢査出傳感器的初始信號(hào)輸出；即使使用模擬傳感器，也可以通過接線盒的線路調(diào)整單獨(dú)連接的某一只傳感器，這樣也可以獲得各個(gè)模擬傳感器的初始信號(hào)輸出。

根據(jù)前面的分析，傳感器的初始信號(hào)輸出大小應(yīng)該符合各自的相互關(guān)系。當(dāng)然是存在相對(duì)誤差的，

這個(gè)誤差越小越好，一般要小于±20%。

各點(diǎn)傳感器輸出信號(hào)的相互誤差對(duì)于衡器的出廠校準(zhǔn)和現(xiàn)場(chǎng)安裝后的校準(zhǔn)，都是應(yīng)該達(dá)到的技術(shù)

要求。

4.秤臺(tái)影響傳感器初始輸出信號(hào)的因素

由于秤臺(tái)是對(duì)稱設(shè)計(jì)的，傳感器的初始輸出信號(hào)大小，從理論上說應(yīng)該符合各點(diǎn)之間的相互關(guān)系。但實(shí)際上往往存在較大的誤差，分析如下：

從設(shè)計(jì)上來講，地磅的整體秤臺(tái)設(shè)計(jì)有兩種方式，一種是“整體剛性連接結(jié)構(gòu)型”，通過 連接螺栓和秤臺(tái)上的連接板，將三組（多組）秤臺(tái)緊密的連接在一起。二是獨(dú)立秤臺(tái)柔性設(shè)計(jì)，秤臺(tái)之間通過銷釘和安裝板連接，相鄰的兩個(gè)秤臺(tái)發(fā)生變形時(shí)允許有一定的翻轉(zhuǎn)角，其相互影響量小。這兩種方式，由于秤臺(tái)在制作過程中有變形，其傳感器的初始輸出信號(hào)是有差異的。

從校秤平臺(tái)或衡器基礎(chǔ)的各個(gè)傳感器安裝墩的水平高度*性上講，一般的技術(shù)要求是各個(gè)基礎(chǔ)墩的相互高度誤差為3mm，而生產(chǎn)廠內(nèi)的校秤平臺(tái)傳感器安裝的基礎(chǔ)高度誤差會(huì)更小一些，可以達(dá)到1mm之內(nèi)。基礎(chǔ)墩高度的不*，使每只傳感器的受力大小不*，造成傳感器初始輸出信號(hào)有差異。