宿遷市100噸地磅：地磅廠家

宿遷市100噸地磅：地磅廠家

 新的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 7723-2017《固定式電子衡器》中，增加了一條：當(dāng)衡器承受大秤量 125%的載荷時(shí)，秤的各組成部件不應(yīng)發(fā)生變形或損壞，施加的時(shí)間是30分鐘，載荷均勻分布。一方面可以檢査秤臺(tái)的材料選擇、焊接質(zhì)量、秤臺(tái)變形等，同時(shí)超載靜壓方法也是消除秤臺(tái)應(yīng)力的好方法。在正常生產(chǎn)中可以根據(jù)施加載荷的大小，如1/2Max，3/4Max，Max等，來確定靜壓的時(shí)間。通過施加載荷靜壓前后的傳感器輸出值的相對(duì)變化，來設(shè)定超載靜壓的時(shí)間和選擇載荷值。

6.2振動(dòng)時(shí)效法

采用激振器對(duì)秤臺(tái)進(jìn)行振動(dòng)消除應(yīng)力，也是一種比較簡易的方法。由于激振器工作時(shí)噪音較高，可以在施力點(diǎn)與秤臺(tái)的接觸處，設(shè)置一些隔音裝置。根據(jù)秤臺(tái)的尺寸、U型梁的厚度和高度、秤臺(tái)的設(shè)計(jì)秤量，來設(shè)計(jì)激振器的大小、振幅、頻率、激振位置與激振力。同樣，工藝參數(shù)的設(shè)置需要通過施加激振力前后傳感器初始信號(hào)輸出的變化，來判斷工藝參數(shù)的選擇是否合適。如果能采用應(yīng)力測試儀進(jìn)行定量分析，則工藝參數(shù)的設(shè)置會(huì)更準(zhǔn)確。

6.3預(yù)加載校秤法

地磅在用戶使用地點(diǎn)安裝之后，可以首先檢査傳感器的初始信號(hào)輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用載重汽車*行多次過衡，否則調(diào)校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法*，使秤臺(tái)內(nèi)部的應(yīng)力充分釋放出來，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

結(jié)束語：

本文闡述了地磅秤臺(tái)制造過程中，由于工藝設(shè)計(jì)不合理造成秤臺(tái)變形并產(chǎn)生殘余應(yīng)力，它們對(duì) 地磅的四角誤差、段差、零點(diǎn)穩(wěn)定性等都會(huì)產(chǎn)生影響。針對(duì)地磅安裝，對(duì)秤臺(tái)安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了一些觀點(diǎn)，不當(dāng)之處請(qǐng)同行批評(píng)。

一般情況下，6米以內(nèi)的都是一折基坑，超過7米以后根據(jù)使用單位的需求會(huì)選2折左右的秤臺(tái)組合而成。

公司曾經(jīng)生產(chǎn)過一臺(tái)300噸的地磅，3m*30m分為6折安裝淺基坑。在一般情況下，每折秤臺(tái)都要安裝4個(gè)傳感器再每一個(gè)角，2折秤臺(tái)必須安裝6個(gè)傳感器（*組跟后一組沒有重復(fù)連接）。所以一般情況下，不是使用場合的特殊需求，還是建議安裝少折的秤臺(tái)，減少成本。

6.3預(yù)加載校秤法

地磅在用戶使用地點(diǎn)安裝之后，可以首先檢査傳感器的初始信號(hào)輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用載重汽車*行多次過衡，否則調(diào)校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法*，使秤臺(tái)內(nèi)部的應(yīng)力充分釋放出來，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

結(jié)束語：

本文闡述了地磅秤臺(tái)制造過程中，由于工藝設(shè)計(jì)不合理造成秤臺(tái)變形并產(chǎn)生殘余應(yīng)力，它們對(duì) 地磅的四角誤差、段差、零點(diǎn)穩(wěn)定性等都會(huì)產(chǎn)生影響。針對(duì)地磅安裝，對(duì)秤臺(tái)安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了一些觀點(diǎn)，不當(dāng)之處請(qǐng)同行批評(píng)。

一般情況下，6米以內(nèi)的都是一折基坑，超過7米以后根據(jù)使用單位的需求會(huì)選2折左右的秤臺(tái)組合而成。

公司曾經(jīng)生產(chǎn)過一臺(tái)300噸的地磅，3m*30m分為6折安裝淺基坑。在一般情況下，每折秤臺(tái)都要安裝4個(gè)傳感器再每一個(gè)角，2折秤臺(tái)必須安裝6個(gè)傳感器（*組跟后一組沒有重復(fù)連接）。所以一般情況下，不是使用場合的特殊需求，還是建議安裝少折的秤臺(tái)，減少成本。

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6.3預(yù)加載校秤法

地磅在用戶使用地點(diǎn)安裝之后，可以首先檢査傳感器的初始信號(hào)輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用載重汽車*行多次過衡，否則調(diào)校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法*，使秤臺(tái)內(nèi)部的應(yīng)力充分釋放出來，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

結(jié)束語：

本文闡述了地磅秤臺(tái)制造過程中，由于工藝設(shè)計(jì)不合理造成秤臺(tái)變形并產(chǎn)生殘余應(yīng)力，它們對(duì) 地磅的四角誤差、段差、零點(diǎn)穩(wěn)定性等都會(huì)產(chǎn)生影響。針對(duì)地磅安裝，對(duì)秤臺(tái)安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出了一些觀點(diǎn)，不當(dāng)之處請(qǐng)同行批評(píng)。

一般情況下，6米以內(nèi)的都是一折基坑，超過7米以后根據(jù)使用單位的需求會(huì)選2折左右的秤臺(tái)組合而成。

公司曾經(jīng)生產(chǎn)過一臺(tái)300噸的地磅，3m*30m分為6折安裝淺基坑。在一般情況下，每折秤臺(tái)都要安裝4個(gè)傳感器再每一個(gè)角，2折秤臺(tái)必須安裝6個(gè)傳感器（*組跟后一組沒有重復(fù)連接）。所以一般情況下，不是使用場合的特殊需求，還是建議安裝少折的秤臺(tái)，減少成本。

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6.3預(yù)加載校秤法

地磅在用戶使用地點(diǎn)安裝之后，可以首先檢査傳感器的初始信號(hào)輸出是否平衡，如果不平衡，可以要求用戶用載重汽車*行多次過衡，否則調(diào)校完成的衡器也是不穩(wěn)定的，其原理與超載靜壓法*，使秤臺(tái)內(nèi)部的應(yīng)力充分釋放出來，可以增加衡器的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

從結(jié)構(gòu)上講也是橫向左右對(duì)稱、縱向兩端對(duì)稱的，傳感器的安裝位置相對(duì)于秤臺(tái)縱向來說，也是左右對(duì)稱的。所以說，秤臺(tái)是一個(gè)沿橫向左右對(duì)稱、縱向兩端對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。

3.傳感器受力分析

由于傳感器是放置在秤臺(tái)沿縱向左右對(duì)稱的位置，相對(duì)于秤臺(tái)縱向，左右相對(duì)位置的傳感器輸出應(yīng)該是基本相等的。而在秤臺(tái)長度方向上，由于要設(shè)計(jì)地磅的縱向防撞裝置，還需要防止地磅秤臺(tái)在重軸車車輪上下秤臺(tái)時(shí)傾翻力矩過大使秤臺(tái)翹起損壞傳感器，并考慮基礎(chǔ)與傳感器安裝位置的間隙，所以說在沿秤臺(tái)長度方向上安裝的傳感器，相鄰的稱重傳感器的輸出信號(hào)是不一定相等的，需要視秤臺(tái)的具體結(jié)構(gòu)來分析。以三節(jié)秤臺(tái)地磅為例，我們可以簡單的得出下列結(jié)論

宿遷市100噸地磅：地磅廠家

 要解決這個(gè)問題有二種方法──一是采用低電阻的銅當(dāng)導(dǎo)線材料；從前的半導(dǎo)體制程采用鋁，銅的電阻比鋁還低三倍。二是選用Low-KDielectric(低介電質(zhì)絕緣)作為介電層之材料。在制程上，電容與電阻決定了技術(shù)。當(dāng)時(shí)的IBM發(fā)表了銅制程與Low-Nvidia執(zhí)行長兼總裁黃仁勛說：「現(xiàn)在的聯(lián)電在端制程并未，策略上專注于12吋晶圓的40以下納米、尤其28納米，和8吋晶圓成熟制程。除了電腦和手機(jī)外，如通訊和車用電子芯片，幾乎都采用成熟制程以控制良率、及提供完善的IC給予客戶。
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