九華蓄電池6-CNF-12 12V12AH后備儲能電池

九華蓄電池6-CNF-12 12V12AH后備儲能電池

九華蓄電池6-CNF-12 12V12AH后備儲能電池

九華蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報*系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS,所有電池　　　　● 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合**標(biāo)準(zhǔn)?！　　　　　　　　　　　?**自行車、紅綠*示燈等。

JiuHua 電池廠家 九華蓄電池JFM12-26 價格

九華蓄電池閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池規(guī)格型號參數(shù)：

九華蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)

1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。

2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。

3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。

5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。

6、采用特殊的設(shè)計和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。

密封性

采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。

免維護(hù)

H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能，因此電池在整個使用過程中無需補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。

安全可靠

正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓*。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和**裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中更加安全可靠。九華蓄電池JFM12V17AH現(xiàn)貨價格

長壽命設(shè)計

通過計算機(jī)精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。

性能高

對于鉛蓄電池，人們總有一種傳統(tǒng)印象，認(rèn)為容易造成污染。鉛蓄電池中確實有重金屬鉛和電解液等成份，但并不代表電池產(chǎn)品本身是污染產(chǎn)品。長期以來，**一直高度重視鉛酸電池的安全生產(chǎn)和鉛污染防治工作，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

去年10月《四輪低速電動車技術(shù)條件》**標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“國標(biāo)”)立項表明，低速電動車配裝的動力電池要從鉛酸電池升級為鋰電池，再次把鉛酸電池推上了風(fēng)口浪尖。

我國低速電動車年產(chǎn)量超過百萬輛，且年增速均在50%以上，雖然沒有得到政策的支持，但其*依靠市場的需要發(fā)展起來。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鉛酸蓄電池行業(yè)市場前瞻與投資分析報告》顯示，目前，大約95%的低速電動車使用鉛酸電池，其具備耐濫用性好、電池控制系統(tǒng)及布置要求簡單、成本較低等特點(diǎn)。

但是，隨著鉛酸電池的規(guī)?；瘧?yīng)用，其在生產(chǎn)和回收過程中產(chǎn)生大量的鉛煙、鉛塵及含鉛廢水等污染物，對環(huán)境已經(jīng)造成較大的危害，因此**支持采用污染更小，性能更好的鋰電池代替，近幾年，鋰電池企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。

不過對于市場反映來說，目前鋰電池并沒有較大的技術(shù)突破，也沒有解決核心痛點(diǎn)，當(dāng)前市場依然更加青睞鉛酸電池，待鋰電池技術(shù)進(jìn)一步成熟、性能大幅提高且成本大幅下降，與鉛酸電池相比性價比更高了，受眾自然會選擇鋰電池。

鋰電池、鎳氫電池作為電池行業(yè)的“新貴”正在挑戰(zhàn)著鉛蓄電池的市場地位，但鉛酸電池是否還有上升空間呢?因為至今鉛蓄電池的能量發(fā)揮不到50%，技術(shù)上還有創(chuàng)新提升的空間。不僅是技術(shù)上，在市場上，鉛蓄電池始終廣泛應(yīng)用于新能源儲能、備用、動力、起動及應(yīng)急設(shè)備等方面，提升整體技術(shù)水平、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”已經(jīng)成為業(yè)界共識。

環(huán)保部在2011年開展整治以來，鉛蓄電池行業(yè)在整治促調(diào)整，倒閉企業(yè)轉(zhuǎn)型，通過“整治提升一批，搬遷入園一批，關(guān)停淘汰一批”，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成效明顯。

另一方面，鉛蓄電池的回收體系也亟待規(guī)范完善。當(dāng)前，外界對鋰電池能否“勝任”低速電動車市場還有待考察，不過，從長遠(yuǎn)看，鋰電池的價格肯定會下降，這是毋庸置疑的。