勁博蓄電池JP-6-FM-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)

勁博蓄電池JP-6-FM-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)

勁博蓄電池與您相約2018太陽能光伏與智慧能源(上海)大會(huì)暨展覽會(huì)
勁博蓄電池與您相約，由亞洲光伏產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)(APVIA)、中國可再生能源學(xué)會(huì)(CRES)、中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)協(xié)會(huì)可再生能源專業(yè)委員會(huì)(CREIA)、上海市經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)(SFEO)、上?？萍奸_發(fā)交流中心(SSTDEC)、上海新能源行業(yè)協(xié)會(huì)(SNEIA)牽頭并邀請美國太陽能行業(yè)協(xié)會(huì)(SEIA)等19個(gè)機(jī)構(gòu)和組織聯(lián)合主辦的“2018太陽能光伏與智慧能源(上海)大會(huì)暨展覽會(huì)”(簡稱“SNEC光伏大會(huì)暨(上海)展覽會(huì)”)將于2018年5月28-30日在中國·上海隆重舉行。
“SNEC光伏大會(huì)暨(上海)展覽會(huì)”從2007年排名靠前屆的1.5萬平方米，發(fā)展到現(xiàn)在的18萬平方米，來自95個(gè)國家和地區(qū)共1800多家企業(yè)參展，其中展商比例占30%，已經(jīng)成為在中國、在亞州、在具有影響力的化、專業(yè)化、規(guī)?；墓夥?huì)。
SNEC光伏展覽會(huì)是為專業(yè)的光伏展，其展出內(nèi)容包括：光伏生產(chǎn)設(shè)備、材料、光伏電池、光伏應(yīng)用產(chǎn)品和組件，以及光伏工程及系統(tǒng)，涵蓋了光伏產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。
SNEC光伏論壇形式也格外豐富多彩，涉及光伏產(chǎn)業(yè)未來市場趨勢分析、合作發(fā)展策略、各國政策導(dǎo)向、行業(yè)前沿技術(shù)、光伏金融等，是向業(yè)界展示成果的優(yōu)秀機(jī)會(huì)。
我們期待著相關(guān)業(yè)者聚首中國·上海，從產(chǎn)業(yè)的視野、以問題為導(dǎo)向，一起把脈中國、亞洲及世界太陽能光伏發(fā)電市場，共同行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路。愿勁博蓄電池與您相聚在上海!

勁博蓄電池JP-6-FM-24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)

隨著電動(dòng)汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng)汽車對充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了*的趨勢，要求充電站盡可能向以下目標(biāo)靠近。

1、充電快速化

相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而言，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低、電池容量大、跟隨負(fù)荷輸出特性好和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在著比能量低、一次充電續(xù)駛里程短的問題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。

2、充電通用化

在多種類型蓄電池、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動(dòng)汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)充電特性匹配，能夠針對不同的電池進(jìn)行充電。因此，在電動(dòng)汽車商業(yè)化的早期，就應(yīng)該制定相關(guān)政策措施，規(guī)范公共場所用充電裝置與電動(dòng)汽車的充電接口、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。

3、充電智能化

制約電動(dòng)汽車發(fā)展及普及的關(guān)鍵問題之一，是儲(chǔ)能電池的性能和應(yīng)用水平。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)無損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài)，避免過放電現(xiàn)象，從而達(dá)到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：

優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站;

電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理;

電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等。

4、電能轉(zhuǎn)換高效化

電動(dòng)汽車的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)。降低電動(dòng)汽車的運(yùn)行能耗，提高其經(jīng)濟(jì)性，是推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一。對于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高，建造成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)的充電裝置。

5、充電集成化

本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高，充電系統(tǒng)將和電動(dòng)汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個(gè)整體，集成傳輸晶體管、電流檢測和反向放電保護(hù)等功能，無需外部組件即可實(shí)現(xiàn)體積更小、集成化更高的充電解決方案，從而為電動(dòng)汽車其余部件節(jié)約出布置空間，大大降低系統(tǒng)成本，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命。