易事特蓄電池GM200-2/2V200AH通信設(shè)備

易事特蓄電池GM200-2/2V200AH通信設(shè)備

廣東易事特電源股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“易事特”）創(chuàng)立于1989年，是火炬計(jì)劃重點(diǎn)優(yōu)良企業(yè)、電能質(zhì)量解決方案供應(yīng)商和綠色能源制造商，長(zhǎng)期致力于UPS電源、EPS電源、通信電源、數(shù)據(jù)中心集成系統(tǒng)、光伏逆變器、分布式光伏發(fā)電電氣設(shè)備與系統(tǒng)、智能微電網(wǎng)等高科技產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)。歷經(jīng)25年的艱苦創(chuàng)業(yè)和睿智經(jīng)營(yíng)，易事特已發(fā)展成為中國(guó)電源企業(yè)，于2014年1月27日在深圳證券交易所成功上市（股票代碼：300376）。                
易事特建立起*特色的強(qiáng)壯市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、完善客戶(hù)服務(wù)體系，在國(guó)內(nèi)組建起196個(gè)客戶(hù)中心、七大區(qū)域服務(wù)中心，在海外建立起五大營(yíng)銷(xiāo)中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)100多個(gè)及地區(qū)。易事特蓄電池新膠體密封鉛蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiQ質(zhì)點(diǎn)作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊。電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間，給正極析出的氧提供了到達(dá)負(fù)極的通道。對(duì)AGM密封鉛蓄電池而言，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不入電解液。正極生成的氧就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的。 
易事特蓄電池不論是采用玻璃纖維隔膜的閥控式密封鉛蓄電池(以下簡(jiǎn)稱(chēng)AGM密封鉛蓄電池)還是采用膠體電解液的閥控式密封鉛蓄電池，易事特蓄電池都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的。 
鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線柱頭等組成，在使用的過(guò)程中，維護(hù)型鉛酸蓄電池會(huì)由于其自身的特性造成水的過(guò)度分解，使電解液減少。 

蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：

1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，。

2、選用耐用的隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。

3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。

4、合金配方 采用多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。

5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良

 4月16日，2019上海車(chē)展在上海“四葉草”拉開(kāi)帷幕，主流汽車(chē)廠商悉數(shù)參展。走在展館內(nèi)，記者深深地感受到，汽車(chē)領(lǐng)域電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)可謂愈演愈烈，而一款款重磅車(chē)型的瘦發(fā)亮相也折射出跨國(guó)車(chē)企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度之高。作為大的新車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)市雖然近來(lái)下行壓力凸顯，但仍然是車(chē)企發(fā)力的重中之重，他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展充滿(mǎn)信心。

易事特蓄電池GM200-2/2V200AH通信設(shè)備

■ 電氣化路徑百花齊放

在記者看來(lái)，今年豐田展臺(tái)與其他車(chē)企大的區(qū)別在于，其集齊了燃油車(chē)、油電混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池車(chē)等多種動(dòng)力技術(shù)路線。油電混合動(dòng)力技術(shù)一向是豐田汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在，凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、全新榮放雙擎、埃爾法雙擎等混合動(dòng)力車(chē)遍布豐田展臺(tái)。豐田今年3月推出的卡羅拉和雷凌的插電式混動(dòng)車(chē)型——卡羅拉雙擎E＋和雷凌雙擎E＋也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。另外，擺放在展臺(tái)顯眼位置的量產(chǎn)版純電動(dòng)車(chē)型C-HR EV與奕澤EV也將于2020年上市；被譽(yù)為“終級(jí)環(huán)保車(chē)”的氫燃料電池車(chē)Mirai當(dāng)然也不會(huì)缺席，據(jù)了解，這款車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在中國(guó)道路環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

豐田汽車(chē)副社長(zhǎng)吉田守孝透露，截至目前，豐田電動(dòng)化車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1300萬(wàn)輛，削減二氧化碳排放量1億噸以上，而關(guān)于氫燃料電池車(chē)的投放，豐田不局限于乘用車(chē)，也將考慮同步發(fā)展商用車(chē)。

與豐田相比，同為日本車(chē)企的本田、日產(chǎn)、三菱等雖然沒(méi)那么大手筆，但也帶來(lái)了各自的得意之作。其中，三菱展臺(tái)“C位”的一款酷炫的e-Yi概念車(chē)令記者眼前一亮，根據(jù)介紹，e代表了“電動(dòng)”，這是一款由三菱雙電機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車(chē)，純電動(dòng)模式下的續(xù)駛里程超過(guò)70公里，三菱借此展示了自家的電動(dòng)化技術(shù)、四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及*駕駛輔助系統(tǒng)。至于本田，除了全新奧德賽銳·混動(dòng)完成中國(guó)首秀外，由東風(fēng)本田與本田技研科技（中國(guó)）合作開(kāi)發(fā)的X-NV電動(dòng)概念車(chē)也*登場(chǎng)。本田的目標(biāo)是，截至2025年在中國(guó)投放20款以上電動(dòng)化車(chē)型。

德國(guó)車(chē)企也不遑多讓。*，自2015年“排放門(mén)”后，以大眾汽車(chē)集團(tuán)為代表的德國(guó)汽車(chē)廠商大舉向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而上海車(chē)展是一個(gè)很好的展示舞臺(tái)。大眾汽車(chē)集團(tuán)在華合資車(chē)企一汽-大眾和上汽大眾帶來(lái)了寶來(lái)·純電、高爾夫·純電、朗逸純電動(dòng)版等，途觀L插電式混合動(dòng)力版和帕薩特插電式混合動(dòng)力版也聯(lián)袂登臺(tái)。純電動(dòng)概念車(chē)VISION iV的發(fā)布，則意味著斯柯達(dá)品牌邁入純電動(dòng)領(lǐng)域。

“大眾汽車(chē)集團(tuán)將啟動(dòng)行業(yè)發(fā)展至今為龐大的電動(dòng)汽車(chē)攻勢(shì)，到2028年，大眾汽車(chē)集團(tuán)將在推出約70款電動(dòng)新車(chē)型。屆時(shí)，大眾汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在交付2200萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中，一半以上的電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。”大眾汽車(chē)集團(tuán)*執(zhí)行官迪斯表示。從迪斯的話(huà)中不難看出大眾汽車(chē)集團(tuán)的“野心”。

與日本及德國(guó)車(chē)企相比，通用、福特等美國(guó)車(chē)企在電動(dòng)化領(lǐng)域的聲音聽(tīng)起來(lái)稍弱，但細(xì)細(xì)觀察也可以發(fā)現(xiàn)，其同樣很有自己的想法和謀劃。在車(chē)展前夕的品牌之夜上，別克純電動(dòng)車(chē)型Velite 6宣布上市，這款車(chē)的續(xù)駛里程為300公里。

作為韓國(guó)大的車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)一直希望能成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的*?，F(xiàn)代不僅帶來(lái)了昂希諾純電動(dòng)版，還為NEXO氫燃料電池車(chē)單設(shè)了一個(gè)封閉式玻璃房進(jìn)行展示。至于起亞，則重點(diǎn)展示了K3和K5的插電式混動(dòng)版。

■ 智能化元素比比皆是

隨著科技的發(fā)展，未來(lái)的汽車(chē)已經(jīng)不單單是移動(dòng)工具了，本屆上海車(chē)展是一個(gè)很好的證明。走在展館內(nèi)，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、5G、智慧交通等字眼隨處可見(jiàn)，一輛輛充滿(mǎn)未來(lái)感的概念車(chē)型昭示著車(chē)企對(duì)于未來(lái)的設(shè)想，作為汽車(chē)界傳統(tǒng)盛會(huì)的上海車(chē)展也有了向“科技秀”變身的趨勢(shì)。

在豐田展臺(tái)，e-Palette自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車(chē)讓不少人駐足觀看。當(dāng)然，這并非記者*看到這款車(chē)，去年11月同樣在上海“四葉草”舉行的首屆中國(guó)進(jìn)口博覽會(huì)上，e-Palette也是豐田的重點(diǎn)展示對(duì)象。這款概念車(chē)整體采用了四四方方的矩形設(shè)計(jì)，并采用側(cè)滑門(mén)，配備8個(gè)車(chē)輪。除了e-Palette外，豐田此次還帶來(lái)了同樣科幻色彩的e-Calm 01、e-Calm 02等概念車(chē)，展示了豐田對(duì)于未來(lái)交通的暢想和思考。

至于大眾汽車(chē)集團(tuán)，其ID.ROOMZZ概念車(chē)不僅采用純電動(dòng)的*技術(shù)，且具備很多高科技元素。據(jù)介紹，這款車(chē)的傳統(tǒng)后視鏡被安裝在前門(mén)上的攝像頭取代，門(mén)把手是隱藏式的，只需輕觸把手，車(chē)門(mén)即可自動(dòng)打開(kāi)。它還擁有全景式玻璃車(chē)頂、懸浮式駕駛界面和可以在自動(dòng)駕駛模式時(shí)縮回儀表板的數(shù)字化方向盤(pán)。大眾還將為這款車(chē)配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)頂上的兩個(gè)激光雷達(dá)裝置就是為這個(gè)系統(tǒng)服務(wù)。有ID.Drive與ID.Pilot兩種駕駛模式，ID.Drive為人類(lèi)駕駛模式，ID.Pilot為自動(dòng)駕駛模式，該模式下方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)縮回隱藏。

法國(guó)車(chē)企雷諾旗下的EZ-ULTIMO概念車(chē)進(jìn)行了*秀，外觀非常驚艷，體現(xiàn)了雷諾未來(lái)智能出行的理念，并配備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，能適應(yīng)城市、高速及道路等多種路況。這款車(chē)的定位是獨(dú)立可移動(dòng)的休息室，可在城市及鄉(xiāng)村等多種場(chǎng)景使用。

■ 中國(guó)市場(chǎng)仍是重中之重

眾多車(chē)企將旗下新重磅新品帶到上海車(chē)展進(jìn)行首秀，彰顯了他們對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的信心。眾多跨國(guó)車(chē)企高管紛紛表示，中國(guó)仍然是具潛力的汽車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)仍將會(huì)把中國(guó)作為重要的市場(chǎng)，并將持續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)、產(chǎn)品等方面的投入。

就像迪斯所說(shuō)：“我們將為數(shù)百萬(wàn)人提供更清潔、更安全、更智能的個(gè)人移動(dòng)出行，中國(guó)和我們強(qiáng)大的中國(guó)合作伙伴是這一計(jì)劃的核心。”電動(dòng)化、智能化等比較前沿的技術(shù)自不必說(shuō)，作為車(chē)企利潤(rùn)大頭的燃油旗艦車(chē)型依然是車(chē)企展示的重點(diǎn)。在經(jīng)歷停產(chǎn)風(fēng)波后，斯巴魯BRZ在上海車(chē)展宣布回歸，并推出手動(dòng)擋及自動(dòng)擋兩款車(chē)型。BRZ的回歸，對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)迷來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息。此外，斯巴魯XV、新一代森林人、力獅、傲虎等多款車(chē)型也在車(chē)展亮相。