優(yōu)質(zhì)的費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGC-K-40-750

優(yōu)質(zhì)的費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGC-K-40-750
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FESTO氣缸安裝使用：
氣缸開(kāi)箱安裝前應(yīng)檢查FESTO氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無(wú)松動(dòng)，清除防銹油及防護(hù)罩（帽）方可安裝使用。
氣缸安裝時(shí)應(yīng)主要?dú)飧谆钊麠U不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線(xiàn)*對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭。無(wú)論任何安裝形式都必須保證FESTO氣缸安裝底座有足夠的剛度。
氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)。首先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀(guān)察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀(guān)察水平情況；活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象。長(zhǎng)行程FESTO氣缸臥式安裝時(shí)，尾款防止活塞桿下垂，缸筒變形需設(shè)置適當(dāng)支承。
FESTO氣缸的使用條件：
1.FESTO氣缸使用系統(tǒng)壓力、介質(zhì)溫度符合各型號(hào)FESTO氣缸基本參數(shù)表格規(guī)定的數(shù)字（參照產(chǎn)品樣本）。
2.驅(qū)動(dòng)FESTO氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少、為此在啟動(dòng)系統(tǒng)回路中必須使用分水過(guò)濾器。
3.為了潤(rùn)滑F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)部在啟動(dòng)系統(tǒng)回路中必須安裝使用油霧器（無(wú)油潤(rùn)滑F(xiàn)ESTO氣缸可不用油霧器）
FESTO無(wú)桿氣缸蓋底面和氣套表面之同所包圍的空間的容積稱(chēng)為燃燒室容積,一般用Vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮式容積等都表示一個(gè)意思。排量,活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所過(guò)的工作容稱(chēng)為氣缸排量;如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸,所有氣缸工作容積之和稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。一般用升(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)初量是重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比徑和數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同氣量密切相關(guān)。
無(wú)桿氣缸何部位氣,均會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力降低,功惑不足,機(jī)油、燃油消耗量上升。為了排除發(fā)動(dòng)機(jī)氣故,我們首先要知道發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣產(chǎn)生的原因。
1、氣門(mén)漏氣
1）在 FESTO無(wú)桿氣缸維修時(shí),沒(méi)按修理工藝要求認(rèn)真研磨氣門(mén)。而是將缸蓋翻過(guò)來(lái),把氣門(mén)入導(dǎo)管,接用頭擊氣門(mén),強(qiáng)行使氣門(mén)與氣門(mén)座密封。這樣做不但達(dá)不到密封的目的,反而會(huì)損壞氣門(mén)部件。國(guó)為用力擊打時(shí),氣門(mén)大頭會(huì)變形,破環(huán)氣門(mén)與座口的配合,使氣門(mén)在工作時(shí)密封不嚴(yán)。
2）氣門(mén)間隙沒(méi)有按規(guī)定調(diào)整。氣門(mén)間隙調(diào)得過(guò)小或沒(méi)有同隙,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫時(shí),氣門(mén)受熱膨脈使氣門(mén)在應(yīng)關(guān)時(shí)頂開(kāi),達(dá)不到封閉的目的。
3)氣門(mén)座積碳破壞了氣門(mén)的密封。柴出機(jī)燃繞不好,氣門(mén)座處積碳使氣門(mén)關(guān)同不嚴(yán),為此必須及時(shí)清理積碳并排除發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的故障。
2、氣缸墊燒損
無(wú)桿氣墊燒損后,水箱中將會(huì)出現(xiàn)大量氣泡和油商,排氣管冒白煙,嚴(yán)重時(shí)排氣管向外噴水點(diǎn)油底殼中有水,機(jī)油面增高:柴油機(jī)功下降，聲音不正常、啟動(dòng)困難等。
1）氣缸套套高出機(jī)體平面過(guò)高或過(guò)低(一般柴油機(jī)都要求氣証套裝子后要高出機(jī)體氣缸套上滿(mǎn)面的如s195型為0.04~0.16485型為0.02~0.1mm多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸缸套高出機(jī)體平面的高度差異過(guò)大,使氣缸蓋、氣缸墊貼合不嚴(yán),而燒損氣缸墊。
2）氣缸體和氣缸蓋接合面變形,或有積碳和雜物夾在其中,或有燒麻坑,無(wú)法將缸墊壓緊
3、活塞環(huán)不密封
1）氣缸套、活塞嚴(yán)重積碳,活塞環(huán)在活塞環(huán)槽里被碳渣膠結(jié)卡死,使活塞環(huán)失去單性。
2）活塞環(huán)使用后嚴(yán)重磨損,開(kāi)口間隙、邊間隙、背間隙過(guò)大,準(zhǔn)力減弱,不起空封作用而使氣缸漏氣。
3）裝配時(shí),活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小或者活塞環(huán)間隙過(guò)大,柴油機(jī)工作時(shí),活塞環(huán)和活塞環(huán)承受著突爆大負(fù)荷的撞擊,使活塞環(huán)斷裂,或者是安裝活塞環(huán)時(shí)方法不當(dāng)卡仿撞斷活塞環(huán)
4）活塞環(huán)開(kāi)口間隙沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)規(guī)定的角度,幾乎在一條直線(xiàn)方向上或?qū)φ钊h(huán)方向
5）活塞環(huán)在工于振動(dòng)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)缸套、活塞偏磨,磨損過(guò)大產(chǎn)生橢國(guó)和錐度時(shí),加上壓縮氣體的反壓力,致使活塞環(huán)走對(duì)口。
優(yōu)質(zhì)的費(fèi)斯托無(wú)桿氣缸DGC-K-40-750
訂貨號(hào)訂貨碼 1活塞直徑6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程行程緩沖位置檢測(cè) 
☆530906 DGC-8- -8 mm30 N1 ... 2000 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆530907DGC-12- -12 mm68 N1 ... 2000 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆532446DGC-18- -18 mm153 N1 ... 3000 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆532447DGC-25- -25 mm295 N1 ... 8500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆532448DGC-32- -32 mm483 N1 ... 8500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆532449DGC-40- -40 mm754 N1 ... 8500 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆532450DGC-50- -50 mm1178 N1 ... 5000 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器
☆532451 DGC-63- -63 mm1870 N1 ... 5000 mmP: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖 液壓緩沖器, 硬性特征曲線(xiàn) 液壓緩沖器, 軟性特征曲線(xiàn)用于接近式傳感器