MOOG伺服閥D661-465

一、MMOOG伺服閥D661-465應(yīng)用及特點

   MOOG在中國的主要行業(yè)市場包括塑機制造、發(fā)電、重下、航空航天與汽車測試，程格中國是我們在亞洲的汽

車測試解決方案研發(fā)與電動機械變獎控制系統(tǒng)制造的中心。

今天，得益干公司擁有的*技術(shù)，強大的當(dāng)?shù)貓F隊與能力以及支持資源，穩(wěn)格中國在高性能運動控制產(chǎn)品和系統(tǒng)

方面領(lǐng)中國相關(guān)市場新潮流。迄今為止，穩(wěn)格中國擁有超過270名員T，致力干滿足本十客戶的應(yīng)用需求，幫助中

國向世界經(jīng)濟大國目標(biāo)邁進

典型的MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流伺服閥時，檔

板向右移動，使右邊暗嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，

左側(cè)背壓下降。閥芯兩迷的作用力失去平衡，閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過C1流

過回油口，進入油箱。

二：MOOG伺服閥D661-465應(yīng)用及特點

同服栩?qū)俑蓛杉壱暎?級為噴嘴檔板式，申控制信號控制其出口壓力，第一級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓

九。當(dāng)無信號作用時，由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在

滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時.

MOOG柱塞泵由永磁力矩馬達，噴嘴，檔板，閥芯，閥套和控制腔組成。當(dāng)輸入線圈通入電流 伺服 閥時，檔板向

右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右則背壓上升;同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加

MOOG柱寒泵左側(cè)背壓下降，煙芯兩迷的作用力失去平街 煙芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載，負載

回油通過C1流過回油口，進入油箱。MOOG柱寒泵閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在調(diào)芯上的

液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。