日本SMC氣缸CDZ1B106

日本SMC氣缸CDZ1B106

SMC氣缸的原埋

SMC接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì)以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程未端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象，在氣缸兩端加設(shè)線(xiàn)中裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖氣見(jiàn)圖42.2-4，主要由活塞桿1?；钊?、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。

其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。

在活塞運(yùn)動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死，活塞繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動(dòng)具有的全部能量相平衡，即會(huì)取得緩沖效果，使活寒在行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的，從而決定了被壓縮容積(稱(chēng)緩沖室)內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果，若令活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活寒向左運(yùn)動(dòng)。

SMC/SMC氣/SMC調(diào)壓網(wǎng)/SMC機(jī)械煙SMC氣制主要用干機(jī)床夾具和線(xiàn)材券曲等裝署上，雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸，其結(jié)構(gòu)可分為SMC雙活賽桿式SMC單活賽桿式SMC雙活賽式:SMC活沖式和SMC非繡沖式筆，十類(lèi)SMC氣缸使用為廣泛。SMC雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理見(jiàn)圖422-3缸體固定時(shí)，其帶載荷(如工作臺(tái))與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一腔進(jìn)氣另一腔排氣)，SMC活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。

安裝占空間大，一般用干小型設(shè)備上。塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成一體，壓縮空氣從空心活寒桿的左端或右端進(jìn)入氣兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。話(huà)用千中 大型設(shè)備。1SMC氣缸使用系統(tǒng)壓力、介質(zhì)溫度應(yīng)符合各型號(hào)氣缸基本參數(shù)表規(guī)定的數(shù)值(見(jiàn)產(chǎn)品樣本)。

2、SMC驅(qū)動(dòng)氣缸的壓縮空氣必須清潔、水分少，為此在氣動(dòng)系列回路中必須使用分水過(guò)濾器。

3為了SMC潤(rùn)滑氣內(nèi)部在氣動(dòng)系統(tǒng)口路中必須安裝使用油SMC愛(ài)器(無(wú)SMC油潤(rùn)滑氣缸可不用SMC油麥器)

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