ATOS阿托斯比例閥DKZOR-A-173-S5

ATOS阿托斯比例閥RZGO-A-033? ATOS阿托斯比例閥DKZOR-A-173-S5

意大利ATOS比例閥的詳細說明

意大利ATOS閥對流量的控制可以分為兩種:

一種是開關控制:要么全開、要么全關，流量要么大，要么小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

以使用比例代或有服代的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)，許然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，何服和其它閥不同的是，它的能量捐失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

滑代結構信服閥的主閥一般來說和換向代一樣是滑閑結構，是不過代芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是幸前置級相輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而何服代的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板代或射流管閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閱就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當角載為要的時候，如果四通滑閥打開，口壓力三口壓力+閥口壓力捐失(忽略油路上的其它壓力捐失)，如果閥可壓力損失很小，口壓力又為零，那么口的壓力就不足以供給前署級閥來推動主閥芯，整個伺服間就失效了，以伺服閥的閥口做得偏小即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前署級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多;能耗浪費大，容易出故障，抗污染能力差，價格易貴等等等等，好外只有一個;動態(tài)性能是有液壓閥中高的。就憑著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制，汽輪機調(diào)速等等，動態(tài)要求低一點的基本上都是比例閥的天下了。

一般說來，好像何服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用干開環(huán)控制:其次比例物類型要多，有比例壓力，流量控制物等，控制化信服要靈活一些，從他們內(nèi)部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制精度要低，響應要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制煙和伺服煙方面，兩者性能差別諑漸在縮小，另外比例園的成本比同服朋要低許多，抗法染能力也強

伺服閥與比例間的區(qū)別伺服間與比例閉之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定，因為比例相的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，以近此年出現(xiàn)了比例伺服閥。

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