ATOS阿托斯比例閥DKDKZOR-T-151-L5

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ATOS比例閥而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+代口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在代口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級代的正常工作。

ATOS比例閥具有先導(dǎo)控制、負(fù)載傳感和壓力補(bǔ)償?shù)裙δ?。它出現(xiàn)對移動式液壓機(jī)械整體技術(shù)水平提升具有重要意義。特別是電控先導(dǎo)操作，無線遙控和有線遙控操作等方面展現(xiàn)了其良好應(yīng)用前景。比例閥和其它器件技術(shù)進(jìn)步使工程車輛擋位，轉(zhuǎn)向，制動和工作裝置等各種系統(tǒng)電氣控制成為現(xiàn)實。一般需要位移輸出機(jī)構(gòu)可采用類似于比例伺服控制手動多路閥驅(qū)動器完成。電氣操作具有響應(yīng)快，布線靈活、意大利ATOS阿托斯比例閥可實現(xiàn)集成控制和與計算機(jī)接口容易等優(yōu)點，現(xiàn)代工程機(jī)械液壓閥已越來越多采用電控先導(dǎo)控制電液比例閥(或電液開關(guān)閥)代替手動直接操作或液壓先導(dǎo)控制多路閥。

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ATOS比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點:(1)電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制。

(2)能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。(3)減少了元件數(shù)量，簡化了油路。

同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能強(qiáng)，工作可靠

按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機(jī)械轉(zhuǎn)換方式來分類，其電控制部分有比例申磁鐵、力矩馬達(dá)、直流伺服電動機(jī)等多種形式。

ATOS比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

ATOS比例伐而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑伐*打開，p口壓力=t口壓力+代口壓

力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

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