110A-071-BS-E派克PARKER中型馬達(dá)110A系列技術(shù)資料

Nichols™系列低速大扭矩馬達(dá)設(shè)計(jì)采用了*的一體式實(shí)心軸，消除了其他擺線馬達(dá)所使用的扭矩連接。這意味著大大減少內(nèi)花鍵應(yīng)力，增加馬達(dá)壽命和承受高速反轉(zhuǎn)的能力。壽命長(zhǎng)在工業(yè)應(yīng)用中特別重要。該直軸也可以延伸穿過(guò)后蓋，用于安裝制動(dòng)器，編碼器或輔助驅(qū)動(dòng)功能。功率密度是該馬達(dá)的標(biāo)志。市場(chǎng)上緊湊的馬達(dá)，長(zhǎng)度僅168mm,可以提供809 Nm扭矩。

Nichols™110A系列是一個(gè)堅(jiān)固的低速高扭矩（LSHT）擺線馬達(dá)，具有：

- 結(jié)構(gòu)堅(jiān)固壽命長(zhǎng)

- 加載的動(dòng)力傳輸組件，容積效率高

- 磨損補(bǔ)償設(shè)計(jì)，始終保持高容積效率

- 高達(dá)809Nm扭矩

- 一體式實(shí)心軸

- 軸和轉(zhuǎn)子之間的*固定花鍵接觸，大限度地減少花鍵接觸應(yīng)力,壽命長(zhǎng)

- 軸可以通過(guò)后蓋延伸安裝駐車(chē)制動(dòng)器，輔助驅(qū)動(dòng)功能或編碼器用于讀取速度或閉環(huán)控制

- 內(nèi)部壓降小，機(jī)械效率高，通流能力強(qiáng)

- 這種堅(jiān)固的馬達(dá)是市場(chǎng)上緊湊的馬達(dá)  

不解釋?zhuān)磺薪唤o時(shí)間。

喜歡你的人，你的錯(cuò)也透著可愛(ài)；不愛(ài)你的人，你即便再好也都是毛病。

有些人看你的長(zhǎng)處，有些人看你的缺點(diǎn)。

珍惜你的人，會(huì)珍惜你的好，無(wú)論你多么平凡，也愿和你常來(lái)常往；

不珍惜你的人，會(huì)無(wú)視你的好，無(wú)論你多么簡(jiǎn)單，也覺(jué)得你永遠(yuǎn)看不穿。

尖酸你人，你和他計(jì)較，累的是自己；

陰謀的人，你和他爭(zhēng)執(zhí)，傷的是自己。

有些人，何必解釋?zhuān)?/span>

張嘴是申辯，閉嘴是態(tài)度。

沒(méi)有錯(cuò)，何必示弱；沒(méi)有過(guò)，何必低頭？

不解釋?zhuān)磺薪唤o時(shí)間，清者自清，濁者自濁。

時(shí)間不會(huì)冤枉一個(gè)好人，也不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)壞人。

那些隨意對(duì)別人中傷和品評(píng)的人，后的結(jié)果，只會(huì)讓人厭棄。

常用應(yīng)用：

- 滑移裝載機(jī)附件

- 木材切削機(jī)

- 絞車(chē)

- 傳送帶

- 工業(yè)伺服驅(qū)動(dòng)

- 螺旋鉆

- 噴霧器

- 撒布機(jī)

- 剪叉式高空作業(yè)車(chē)

- 油氣混裝車(chē)

- 繞管機(jī)

組成

馬達(dá)

這個(gè)部件由一個(gè)內(nèi)齒圈和一個(gè)與之相配的齒輪或轉(zhuǎn)子組成。內(nèi)齒圈與殼體固定能接在一起，從油口進(jìn)入的油推動(dòng)轉(zhuǎn)子繞一個(gè)中心點(diǎn)公轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過(guò)花鍵軸驅(qū)動(dòng)輸出成為擺線液壓馬達(dá)。這種初的擺線馬達(dá)問(wèn)世后，經(jīng)過(guò)幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開(kāi)始形成。這種馬達(dá)在內(nèi)置的齒圈中安裝了滾子，具有滾子的馬達(dá)能提供較高的啟動(dòng)與運(yùn)行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉(zhuǎn)速下輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。通過(guò)改變輸入輸出流量的方向使馬達(dá)迅速換向，并在兩個(gè)方向產(chǎn)生等價(jià)值的扭矩。各系列的馬達(dá)都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。 

工作原理

起動(dòng)機(jī)的工作原理

汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起。

一、電磁開(kāi)關(guān)

1.電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)。活動(dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤(pán)，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷(xiāo)與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位。

2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤(pán)將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。

當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤(pán)與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)主電路斷開(kāi)。 [1] 

二、起動(dòng)繼電器

起動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)端子“S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)為常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。

1. 控制電路

控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)控制電路。

起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對(duì)象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)起動(dòng)機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。

2. 主電路

蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)電源接線柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵(lì)磁繞阻 → 電樞繞阻→搭鐵→ 蓄電池負(fù)極，于是起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 

故障分析

電子噴射汽車(chē)的啟動(dòng)故障分析：

發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。

啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

一.不能啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無(wú)著火征兆，一般是由于燃油沒(méi)有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障

如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。 

二.啟動(dòng)困難

冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過(guò)稀和混合氣過(guò)濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。

1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過(guò)高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過(guò)低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說(shuō)明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。

2、燃油泵及燃油濾清器故障

啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問(wèn)題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

在有些車(chē)型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開(kāi)關(guān)和熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開(kāi)關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開(kāi)），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車(chē)時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過(guò)多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開(kāi)關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

如果計(jì)較，多半心累；如果看開(kāi)，多半快樂(lè)。

別計(jì)較，你有多計(jì)較，便有多痛苦。

和小人計(jì)較，講不清道理，爭(zhēng)贏了他反而記恨你；

和壞人計(jì)較，他不會(huì)聽(tīng)你，講多了給自己招災(zāi)禍。

有時(shí)候面對(duì)別人的詆毀，一笑置之，不和他爭(zhēng)論啥，什么人說(shuō)什么話，隨便詆毀別人的人，誰(shuí)都知道他，沒(méi)人信任他。

有時(shí)候面對(duì)別人的議論，挺直脊背，不用為他回頭，人這輩子我們需要做的事很多，有些人不值得你為他浪費(fèi)時(shí)間。

美國(guó)較有名企業(yè)家洛克菲勒說(shuō)：

越聰明的人，越懂得沉默，就像成熟的稻子，垂下的稻穗。

強(qiáng)大的人，有強(qiáng)大的心胸，能容納不平之聲，能做到不氣不爭(zhēng)。

珍惜你的人，永遠(yuǎn)珍惜你，不珍惜你的人怎么想你，真的不重要。

PARKER 110A-129-AS-0-F  

PARKER 110A-036-AS-0   

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Novotechnick諾沃泰克 TRS-0025+EEM33-71+20M（拖鏈線）   

Novotechnick諾沃泰克 DSP-V1 

REXROTH   0510525009 

CONTRINEX 科瑞 BD1-S3-P3   

Vollenda MS200/400 柱塞直徑250mm 

Parker IDN-10G 

BURNDY鉗子 MY29-11 

REXROTH R983032411 2FRM6B36-2X/6QMV 

REXROTH R900423729 DBDS6P1X/200 

林肯 082054（SN:009148含 罩子)   

威肯 Viking HL4195 

Flowline CT03-01  

Flowline CT03-00 

這個(gè)世界，并不是你對(duì)別人好，人就會(huì)對(duì)你好。

這個(gè)人間，并不是你重情重義，人就肝膽相照。

有善良的人，就有惡毒的人；

有真誠(chéng)的人，就有虛偽的人；

有對(duì)你好的人，就有把你傷的人。

有時(shí)候不論你多真多好，在居心叵測(cè)的人眼里，你就是虛情假意。

人在人世間，真誠(chéng)的心不會(huì)少，懷疑的心也能遇到。

不同的人，對(duì)你有不同的看法，不同的心，對(duì)你有不同的想法。

NICHOLS™ 110A中型馬達(dá)是一種非常短的馬達(dá)，具有通軸功能（高達(dá)1-1 / 4軸）

緊湊型馬達(dá)，Nichols 110A傳動(dòng)系統(tǒng)具有低內(nèi)應(yīng)力和長(zhǎng)使用壽命?？捎糜谥苿?dòng)器，編碼器軸。間歇壓力為3000 psi，扭矩為6700 lb-in。側(cè)向載荷至1000 lb.軸1標(biāo)稱(chēng)

性能特點(diǎn)

品牌Nichols

排量Motor: 59 - 395 cm3/rev

3.6 | 5.4 | 7.1 | 8.8 | 10.6 | 12.9 | 16.4 |. 18.9 | 24.1 inch3/rev

大壓差155至210間歇（120至170連續(xù)） bar

高達(dá)3000 psi

大流速53至114間歇（45至76連續(xù)） L/min

多30個(gè) Gal/min

大輸出扭矩149至764間歇（127至595連續(xù)） Nm

高6765 lb-inch

大工作速度高達(dá)858 RPM

軸徑1.00 inch