BTL03HP傳感器數(shù)據(jù)離群點(diǎn)檢測與處理

BTL03HP傳感器數(shù)據(jù)離群點(diǎn)檢測與處理BTL5-T110-M0650-P-S103

BTL5-T110-M0650-P-S103利用了不同數(shù)據(jù)間的屬性相關(guān)性構(gòu)建了一個(gè)線性回歸模型,用于處理誤差數(shù)據(jù)。為了驗(yàn)證算法的可行性,選用多個(gè)數(shù)據(jù)集進(jìn)行對比測試。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該算法能夠在實(shí)現(xiàn)高檢測精度的前提下,將虛警率控制在較低水平。 引力參考傳感器(又稱慣性傳感器)是空間引力波探測等任務(wù)中的關(guān)鍵載荷,其中檢測質(zhì)量塊經(jīng)歷各種宇宙環(huán)境之后,由于部分高能粒子的作用,檢測質(zhì)量塊上會逐漸積累電荷,這些累積的電荷隨時(shí)間增長到一定的程度時(shí),引起的噪聲會影響航天器無拖曳控制和相關(guān)任務(wù)科學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文分析了檢測質(zhì)量塊的電荷積累機(jī)制,介紹了幾種利用光電效應(yīng)對檢測質(zhì)量塊進(jìn)行電荷控制的結(jié)構(gòu),并設(shè)計(jì)了利用250 nm紫外光對檢測質(zhì)量塊電荷進(jìn)行控制的實(shí)驗(yàn),后對檢測質(zhì)量塊電荷控制方法進(jìn)行了總結(jié)。無砟軌道具有平順性好、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于我國高鐵建設(shè)。然而,在列車動(dòng)載荷、溫度熱力膨脹以及地質(zhì)沉降等因素作用下,無砟軌道軌道板裂縫與離縫等病害多發(fā),危害高鐵的行車安全?；趫D像識別和線結(jié)構(gòu)激光測量技術(shù),研制一種無砟軌道軌道板裂縫與離縫自動(dòng)檢測裝置。該裝置通過圖像智能處理技術(shù)自動(dòng)識別軌道板裂縫,通過線結(jié)構(gòu)光測量和點(diǎn)云建模技術(shù)分析軌道板離縫。經(jīng)某高鐵路段現(xiàn)場試用表明:該裝置可大幅提高軌道板裂縫和離縫的檢測效率,提高裂縫識別準(zhǔn)確度和離縫檢測精度。 

BTL03HP傳感器數(shù)據(jù)離群點(diǎn)檢測與處理BTL5-T110-M0650-P-S103

BTL5-T110-M0650-P-S103。隨著計(jì)算機(jī)電子控制等技術(shù)發(fā)展并運(yùn)用于汽車,現(xiàn)代汽車發(fā)展已經(jīng)越來越智能化、安全化。電子控制的特點(diǎn)就是越來越多的傳感器運(yùn)用在汽車上,這些傳感器像一個(gè)個(gè)感官系統(tǒng),感知溫度、壓力、流量、位置等數(shù)據(jù),并將非電信號轉(zhuǎn)化為汽車ECU能夠識別的電信號,告知ECU當(dāng)前汽車各部所處的狀態(tài),從而ECU才能發(fā)出指令,控制各個(gè)執(zhí)行器完成電子控制。一旦傳感器失效,對應(yīng)的執(zhí)行器將不能正常工作甚至不工作,因此,傳感器在汽車電子控制當(dāng)中的作用非常重要。 

 BTL5-T110-M1700-P-S103    BTL00HK
BTL5-T110-M1750-P-S103    BTL0100
BTL5-T110-M1800-P-S103    BTL09LA
BTL5-T110-M2000-P-S103    BTL03J1
BTL5-T110-M2050-J-DEXC-K05    BTL1AHH
BTL5-T110-M2050-P-S103    BTL03J2
BTL5-T110-M2100-P-S103    BTL03J3
BTL5-T110-M2150-P-S103    BTL03J4
BTL5-T110-M2200-P-S103    BTL03J5
BTL5-T110-M2250-P-S103    BTL013T