骨料粒徑對彈性波特征BTL1754秉銘傳感器

骨料粒徑對彈性波特征BTL1754秉銘傳感器BTL6-U110-M0500-PF-S4

BTL6-U110-M0500-PF-S4中存在海量狀態(tài)時變性較強的實體，并且用戶對獲取實體信息的實時性要求較高，面向強時變性實體的搜索方法亟待研究。提出面向物聯(lián)網(wǎng)搜索的邊云協(xié)同實體搜索方法。設(shè)計了邊云協(xié)同的實體搜索系統(tǒng)架構(gòu)，聯(lián)合云端與邊緣側(cè)協(xié)同進行實體信息的搜索。提出適用于邊緣側(cè)的實體識別方法，考慮實體的特征信息并基于深度聚類模型進行實體的有效識別，提高實體狀態(tài)信息搜索的實時性與準確性。仿真結(jié)果表明，所提搜索方法相比傳統(tǒng)方法可有效提升實體搜索的實時性與準確性。 為了實現(xiàn)雙折射光纖環(huán)鏡(Bi-FLM)傳感器的在線測量,采用推導得出基于波長解調(diào)的雙折射光纖環(huán)鏡應(yīng)變傳感器在線測量的理論表達式。選取典型通訊波長1550nm、1310nm附近的2組波長計算的應(yīng)變均與給定應(yīng)變基本吻合。結(jié)果表明:由干涉光譜任意連續(xù)4個相鄰的波谷波長及其雙折射光纖初始長度、初始雙折射率和初始雙折射應(yīng)變系數(shù)便可計算雙折射光纖受應(yīng)變后的長度,并以此計算所受應(yīng)變大小;根據(jù)干涉光譜任意4個相鄰波谷波長相對位置蘊含著應(yīng)變信息的特點,區(qū)分是干擾還是外界傳感量導致干涉光譜變化,以此剔除外界干擾,提高了測量精度。該研究對Bi-FLM應(yīng)變、振動等各類傳感器實現(xiàn)計算機在線測量,提高測量精度具有指導意義。 大氣風場的測量對于氣候變化、海上暴風探測、日常天氣預報精度,乃至國家軍事安全具有重要意義。天基相干測風雷達以其高時-空分辨率、高靈敏度、實時探測、體積小等優(yōu)點,受到廣泛關(guān)注。大多數(shù)航天器都存在微振動擾動源,會對相干測風激光雷達的信噪比有一定影響。本文在對相干測風激光雷達系統(tǒng)原理分析的基礎(chǔ)上,以某型號微振動實測數(shù)據(jù)為樣本,分析了衛(wèi)星微振動對相干測風激光雷達的信噪比的影響,實驗結(jié)果表明:衛(wèi)星微振動對于相干測風激光雷達的信噪比有一定影響,在失配角為3.77μrad時,信噪比在-1.5dB～1.36dB之間浮動,相對來說影響較弱。從微振動的角度來講,某衛(wèi)星平臺能夠滿足相干測風激光雷達的探測要求。 

骨料粒徑對彈性波特征BTL1754秉銘傳感器BTL6-U110-M0500-PF-S4

BTL6-U110-M0500-PF-S4搭建的質(zhì)量估計控制策略進行C代碼生成，嵌入到開發(fā)板中。并對其策略進行空載、1/3載、滿載實車道路試驗。試驗結(jié)果表明：本文的整車質(zhì)量估計控制策略在滿載時誤差為8.87%，1/3載誤差為7.43%，空載誤差為4.4%，能夠滿足車輛在預見性巡航過程中10%之內(nèi)的質(zhì)量估計誤差要求，對車輛行駛的穩(wěn)定性與安全性具有重要作用。 

BTL6-V11E-M0450-B-S115    BTL1AM2
BTL6-V11E-M0500-A1-S115    BTL1035
BTL6-V11E-M0600-A1-S115    BTL17NW
BTL6-V11E-M0700-A1-S115    BTL1UCC
BTL6-V11E-M1000-A1-S115    BTL1APN
BTL6-V11E-M1200-A1-S115    BTL1KM7
BTL6-V11E-M1524-A1-S115    BTL1037
BTL6-V11V-M0025-B-S115    BTL1395
BTL6-V11V-M0050-A1-S115    BTL015J
BTL6-V11V-M0075-A1-S115    BTL0E5W