德國(guó)KTR液力耦合器原裝正品

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)

產(chǎn)品特性

• 機(jī)器(如輸送機(jī))的平穩(wěn)啟動(dòng)

• 避免發(fā)動(dòng)機(jī)在大質(zhì)量加速時(shí)過度使用

• 降低功耗，簡(jiǎn)化和縮短發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間

• 過載或阻塞情況下的機(jī)器保護(hù)(輸入和輸出)

• 免維護(hù)扭矩傳輸

• 由于油作為工作介質(zhì)而具有減振特性

• 通過機(jī)油加注液位輕松調(diào)節(jié)扭矩

液力耦合器的驅(qū)動(dòng)是通過帶有集成槳輪的空心軸的旋轉(zhuǎn)來提供的。輸出是通過外殼的感應(yīng)旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

電機(jī)統(tǒng)一軸孔的標(biāo)準(zhǔn)化
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，低慣性是有效的，因此需要更少的功率
使用延遲室啟動(dòng)緩慢，因?yàn)橛捅晃牍ぷ骺臻g
使用制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓時(shí)，聯(lián)軸器沒有軸向延伸
保護(hù)撓性聯(lián)軸器

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)通用設(shè)置

液力耦合器由數(shù)量有限的主要部件組成?？招妮S位于驅(qū)動(dòng)側(cè)，與內(nèi)側(cè)槳輪相連。在從動(dòng)側(cè)，輸出通過帶有集成槳輪的兩部分鋁制外殼實(shí)現(xiàn)。一個(gè)徑向軸承和一個(gè)滾針軸承確保軸承組件，而軸封確保不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)液力耦合器包含一個(gè)易熔安全塞(145°C–紅色)和一個(gè)注油塞。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)功能

液力耦合器的工作原理基于費(fèi)廷格原理。
關(guān)于內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)，空心軸和連接在內(nèi)槳輪上的內(nèi)槳輪充當(dāng)泵，而外殼充當(dāng)渦輪機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力通過空心軸和內(nèi)槳輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的流體流。這種流動(dòng)能量依次逐漸使外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)能量傳遞到從動(dòng)側(cè)，可能通過柔性聯(lián)軸器或皮帶輪的連接。在輸入和輸出之間出現(xiàn)2-6%的滑動(dòng)。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)因素

K型液力耦合器可以由一個(gè)小延遲室或一個(gè)大延遲室來擴(kuò)展。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩減小，起動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，從而保證平穩(wěn)起動(dòng)。以下啟動(dòng)因素可以在不同的延遲室中實(shí)施:
ALFA K(無延遲室):啟動(dòng)系數(shù)1.8-2。
ALFA K-SCF(帶小延遲室):啟動(dòng)系數(shù)1.5-1.8
ALFA K-DCF(帶大延遲室):啟動(dòng)系數(shù)1.2-2.5

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)附件

為了監(jiān)控溫度和速度，提供了幾個(gè)附件來完成易熔安全塞。

易熔安全塞
在過熱的情況下，易熔安全塞的易熔線熔化，使油排出，扭矩傳遞失效。
標(biāo)準(zhǔn)液力耦合器包含熔點(diǎn)為145℃(紅色)的可熔安全塞。有以下溫度的易熔安全塞可供選擇:96℃(藍(lán)色)；120℃(白色)；145℃(紅色)；180℃(綠色)

帶引腳的易熔安全塞
為了避免漏油，除了標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用帶銷的第二個(gè)易熔安全塞。該插頭需要比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)鸵粋€(gè)溫度等級(jí)。當(dāng)達(dá)到銷的可熔線的觸發(fā)溫度時(shí)，插頭被彈簧推出以啟動(dòng)機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)關(guān)閉馬達(dá)或觸發(fā)信號(hào)。帶插銷的易熔安全塞可在以下溫度下使用:96℃(藍(lán)色)；120℃(白色)；145℃(紅色)。

無接觸脈沖發(fā)生器
為了避免漏油，除了標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個(gè)溫度傳感器。脈沖發(fā)生器需要比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)鸵粋€(gè)溫度等級(jí)。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時(shí)，它會(huì)將信號(hào)傳輸?shù)较鄬?duì)的傳感器，而不會(huì)有任何接觸。相反的傳感器關(guān)閉電機(jī)或觸發(fā)信號(hào)。有以下溫度的脈沖發(fā)生器:100℃(藍(lán)色)；120℃(白色)；140℃(紅色)；160℃(黃色)。

機(jī)械溫度控制
如果引腳因?yàn)闇囟瘸^而觸發(fā)FTP，這將啟動(dòng)安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或信號(hào)被觸發(fā)。

電子速度控制
電子速度控制器可作為附加的耦合保護(hù)裝置安裝(用于內(nèi)輪驅(qū)動(dòng))。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，電機(jī)將關(guān)閉或觸發(fā)信號(hào)。

無接觸溫度和速度控制(T09+PM)
如果達(dá)到永磁體的溫度，它會(huì)向傳感器發(fā)送信號(hào)，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號(hào)。除了溫度控制，速度控制也是可能的(僅適用于內(nèi)輪驅(qū)動(dòng))。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，電機(jī)將關(guān)閉或觸發(fā)信號(hào)。

德國(guó)KTR液力耦合器原裝正品

ALFA KLM-S-NENE

產(chǎn)品特性

• 通過空心軸驅(qū)動(dòng)(內(nèi)輪驅(qū)動(dòng))

• 機(jī)器(如輸送機(jī))的平穩(wěn)啟動(dòng)

• 避免發(fā)動(dòng)機(jī)在大質(zhì)量加速時(shí)過度使用

• 降低功耗，簡(jiǎn)化和縮短發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間

• 過載或阻塞情況下的機(jī)器保護(hù)(輸入和輸出)

• 免維護(hù)扭矩傳輸

• 由于油作為工作介質(zhì)而具有減振特性

• 通過機(jī)油加注液位輕松調(diào)節(jié)扭矩

• 扭轉(zhuǎn)柔性耦合組合(減振)

• 全鋼薄板聯(lián)軸器

• 可能在高溫和低溫下使用

• 薄片破裂時(shí)的集成安全鎖扣

• 高扭簧剛度

• 無反沖和免維護(hù)

• 液力耦合器的一半重量由輸入軸承擔(dān)，另一半由輸出軸承擔(dān)

ALFA KLM-S-NENE是一款與RADEX-N相結(jié)合的液力偶合器，液力偶合器中空軸側(cè)的薄片偶合器確保了驅(qū)動(dòng)。輸出通過裝有RADEX-N的外殼進(jìn)行。液力耦合器可以設(shè)計(jì)成不帶或帶有小或大延遲室，以保證平穩(wěn)啟動(dòng)。請(qǐng)?jiān)谶@里找到更多關(guān)于RADEX-N的信息。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)

電機(jī)統(tǒng)一軸孔的標(biāo)準(zhǔn)化
在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)期間，低慣性是有效的，因此需要更少的功率
使用延遲室啟動(dòng)緩慢，因?yàn)橛捅晃牍ぷ骺臻g
使用制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓時(shí)，聯(lián)軸器沒有軸向延伸
保護(hù)撓性聯(lián)軸器

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)通用設(shè)置

液力耦合器由數(shù)量有限的主要部件組成?？招妮S位于驅(qū)動(dòng)側(cè)，與內(nèi)側(cè)槳輪相連。在從動(dòng)側(cè)，輸出通過帶有集成槳輪的兩部分鋁制外殼實(shí)現(xiàn)。一個(gè)徑向軸承和一個(gè)滾針軸承確保軸承組件，而軸封確保不受外部影響。標(biāo)準(zhǔn)液力耦合器包含一個(gè)易熔安全塞(145°C–紅色)和一個(gè)注油塞。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)功能

液力耦合器的工作原理基于費(fèi)廷格原理。
關(guān)于內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)，空心軸和連接在內(nèi)槳輪上的內(nèi)槳輪充當(dāng)泵，而外殼充當(dāng)渦輪機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力通過空心軸和內(nèi)槳輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的流體流。這種流動(dòng)能量依次逐漸使外殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將旋轉(zhuǎn)能量傳遞到從動(dòng)側(cè)，可能通過柔性聯(lián)軸器或皮帶輪的連接。在輸入和輸出之間出現(xiàn)2-6%的滑動(dòng)。

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)因素

K型液力耦合器可以由一個(gè)小延遲室或一個(gè)大延遲室來擴(kuò)展。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩減小，起動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，從而保證平穩(wěn)起動(dòng)。以下啟動(dòng)因素可以在不同的延遲室中實(shí)施:
ALFA K(無延遲室):啟動(dòng)系數(shù)1.8-2。
ALFA K-SCF(帶小延遲室):啟動(dòng)系數(shù)1.5-1.8
ALFA K-DCF(帶大延遲室):啟動(dòng)系數(shù)1.2-2.5

內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)附件

為了監(jiān)控溫度和速度，提供了幾個(gè)附件來完成易熔安全塞。

易熔安全塞
在過熱的情況下，易熔安全塞的易熔線熔化，使油排出，扭矩傳遞失效。
標(biāo)準(zhǔn)液力耦合器包含熔點(diǎn)為145℃(紅色)的可熔安全塞。有以下溫度的易熔安全塞可供選擇:96℃(藍(lán)色)；120℃(白色)；145℃(紅色)；180℃(綠色)

帶引腳的易熔安全塞
為了避免漏油，除了標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用帶銷的第二個(gè)易熔安全塞。該插頭需要比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)鸵粋€(gè)溫度等級(jí)。當(dāng)達(dá)到銷的可熔線的觸發(fā)溫度時(shí)，插頭被彈簧推出以啟動(dòng)機(jī)械開關(guān)，該開關(guān)關(guān)閉馬達(dá)或觸發(fā)信號(hào)。帶插銷的易熔安全塞可在以下溫度下使用:96℃(藍(lán)色)；120℃(白色)；145℃(紅色)。

無接觸脈沖發(fā)生器
為了避免漏油，除了標(biāo)準(zhǔn)易熔安全塞外，建議使用第二個(gè)溫度傳感器。脈沖發(fā)生器需要比標(biāo)準(zhǔn)螺釘?shù)鸵粋€(gè)溫度等級(jí)。當(dāng)達(dá)到脈沖發(fā)生器的觸發(fā)溫度時(shí)，它會(huì)將信號(hào)傳輸?shù)较鄬?duì)的傳感器，而不會(huì)有任何接觸。相反的傳感器關(guān)閉電機(jī)或觸發(fā)信號(hào)。有以下溫度的脈沖發(fā)生器:100℃(藍(lán)色)；120℃(白色)；140℃(紅色)；160℃(黃色)。

機(jī)械溫度控制
如果引腳因?yàn)闇囟瘸^而觸發(fā)FTP，這將啟動(dòng)安裝的機(jī)械開關(guān)。電機(jī)關(guān)閉或信號(hào)被觸發(fā)。

電子速度控制
電子速度控制器可作為附加的耦合保護(hù)裝置安裝(用于內(nèi)輪驅(qū)動(dòng))。它將實(shí)際速度與目標(biāo)速度進(jìn)行比較。如果比例過高，電機(jī)將關(guān)閉或觸發(fā)信號(hào)。

無接觸溫度和速度控制(T09+PM)
如果達(dá)到永磁體的溫度，它會(huì)向傳感器發(fā)送信號(hào)，電機(jī)關(guān)閉或觸發(fā)信號(hào)。除了溫度控制，速度控制也是可能的(僅適用于內(nèi)輪驅(qū)動(dòng))。比較實(shí)際速度和目標(biāo)速度。如果差異太大，電機(jī)將關(guān)閉或觸發(fā)信號(hào)。