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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
動(dòng)力電池短路試驗(yàn)機(jī)主要用途及功能：
用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池短路測(cè)試，該試驗(yàn)機(jī)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分：安全性要求與測(cè)試方法》 GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》
設(shè)備特點(diǎn)：
1.*的造型設(shè)計(jì)：圓弧造型及表面噴塑處理，高質(zhì)感外觀，并采用平面無(wú)反作用把手，操作容易，安全可靠。
2.明亮，視野寬廣的大型觀察窗：采用雙層真空鍍膜視窗和飛利浦節(jié)能熒光燈，無(wú)須雨刷除霧，保持清晰的觀測(cè)效果，可隨時(shí)觀察試品的狀況。
3.*可靠的冷凍及控制系統(tǒng)：*歐美全封閉壓縮機(jī) ，進(jìn)口環(huán)保冷媒，世界的冷凍器件，* LED按鍵式控制器，操作簡(jiǎn)單易學(xué)。
4.具有停電停止功能、停電冷起功能、停電熱起功能。
5.具有故障報(bào)警、試驗(yàn)結(jié)束報(bào)警。
6.廢氣排放系統(tǒng)：箱體頂部開(kāi)排氣孔，裝強(qiáng)力排氣扇，不用時(shí)排氣孔封閉，有廢氣排出時(shí)開(kāi)啟排風(fēng)扇，可將廢氣迅速排出到室外。
技術(shù)參數(shù)：
1測(cè)試要求 | |
GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》 將單體蓄電池正、負(fù)極經(jīng)外部短路10min，外部線路電阻應(yīng)小于5mΩ，觀察1h； 蓄電池模塊外部短路10min, 外部線路電阻應(yīng)小于5mΩ，觀察1h； 判斷標(biāo)準(zhǔn)：不爆炸、不起火。 GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3 部分：安全性要求與測(cè)試方法》 測(cè)試對(duì)象為蓄電池系統(tǒng)； 測(cè)試中測(cè)試對(duì)象所有控制系統(tǒng)處于工作狀態(tài)； 將測(cè)試對(duì)象的接線端短路10min； 短路電阻不大于20mΩ，由雙方共同商定；觀察2h。 判斷標(biāo)準(zhǔn)：保護(hù)裝置起作用，蓄電池系統(tǒng)無(wú)泄露、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻不小于100Ω/V。 | |
樣件荷電電壓 | 1000VDC |
回路電阻 | 單體與模塊回路≤5mΩ，蓄電池系統(tǒng)回路≤20mΩ。 |
系統(tǒng)內(nèi)阻 | ≤5mΩ |
大短路電流 | 10000ADC |
短路電阻測(cè)量?jī)x | 量程0～200mΩ，精度±0.1 mΩ |
電壓測(cè)量范圍 | 0～1000VDC |
電壓測(cè)量精度 | ±0.2%FS |
電壓顯示精度 | 1V |
接觸器 | 滅弧，防銹蝕，并需作詳細(xì)說(shuō)明。 |
導(dǎo)流材料 | 全銅接線柱、內(nèi)部銅板導(dǎo)流。 |
動(dòng)作時(shí)間 | 吸合時(shí)間/釋放時(shí)間 ≤30ms。 |
機(jī)械壽命 | ≥30萬(wàn)次。 |
二重保護(hù)系統(tǒng) | 當(dāng)主接觸器斷不開(kāi)時(shí)，二重遙控保護(hù)系統(tǒng)可斷開(kāi)回路。 |
無(wú)固體阻隔遙控距離 | ≥7m |
短路保持長(zhǎng)時(shí)間 | 30min |
使用電源 | 220VAC,50Hz |
必配的附件 | 10000A試驗(yàn)銅纜兩根各5m，10000A試驗(yàn)銅纜接線盒（連接器）10個(gè)，電壓表1個(gè)。 |
朗斯科主營(yíng)電池設(shè)備有：電池高海拔真空低壓試驗(yàn)箱,電池?cái)D壓針刺一體機(jī)，電池拋射燃燒試驗(yàn)機(jī)，電池自由跌落試驗(yàn)機(jī)，電池重物沖擊試驗(yàn)機(jī)，電池?cái)D壓試驗(yàn)機(jī)，電池針刺試驗(yàn)機(jī)，電池燃燒試驗(yàn)機(jī)，電池電芯強(qiáng)制內(nèi)部短路試驗(yàn)機(jī)，動(dòng)力電池短路試驗(yàn)機(jī)