一、概述

城市路燈隨著新建道路的建成而不斷增加，基本做到了路通燈亮?，F(xiàn)在基本上都是以鋼桿燈為主，路燈架空線路逐漸轉(zhuǎn)為地埋電纜線路。

因此，路燈電纜化已成為路燈建設(shè)的主流，但由于市政建設(shè)中的道路改造和市政綠化時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，就使得電力電纜特別是路燈電纜故障現(xiàn)象也隨之頻繁發(fā)生，如何確保路燈電纜安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

這也是擺在路燈管理部門面前的一個(gè)難題，或者路燈電纜一旦出現(xiàn)故障，如何快速查找故障點(diǎn)，盡快恢復(fù)供電，達(dá)到亮化要求就顯得非常重要了，下面我們就從幾個(gè)方面來進(jìn)行探討。

 二、路燈電纜運(yùn)行的注意事項(xiàng)

         首先：路燈電纜故障要以“預(yù)防為前提；快速解決為手段”來保障路燈電纜安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

一、談到預(yù)防，應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：

1、路燈電纜材質(zhì)的選擇；

路燈電纜的材質(zhì)有導(dǎo)體材質(zhì)和絕緣材質(zhì)之分，導(dǎo)體材料有：鋁芯和銅芯；銅的電阻率為18.5mm2/Km;鋁的電阻率為31.5 mm2/Km,；主絕緣材料有：交聯(lián)聚乙烯和聚氯乙烯; 絕緣材料的選?。航宦?lián)聚乙烯材料在額定負(fù)荷時(shí)zui高允許的溫度為90℃，聚氯乙烯材質(zhì)在額定負(fù)荷時(shí)zui高允許的溫度為70℃，所以在工程造價(jià)允許的范圍內(nèi)，盡量選擇交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜（YJV22）。

2、電纜的敷設(shè)方式

安全規(guī)范的施工是保證路燈電纜安全運(yùn)行的一個(gè)重要前提，路燈電纜的敷設(shè)方式主要有：直埋、電纜溝道等方式；地下直埋電纜線路應(yīng)采用鎧狀電纜。電纜的埋設(shè)深度應(yīng)由地面至電纜外皮不小于0.7m；電纜外皮至地下建筑物的基礎(chǔ)0.6m，不得小于0.3m；電纜相互間距：水平接近時(shí)zui小為0.1m，不同部門的電纜相互間距0.5m；電纜互相交叉時(shí)zui小凈距0.5m；電纜與熱力管道、煤氣、石油管道接近時(shí)的凈距為2m，

相互交叉時(shí)凈距為0.5m；電纜與樹木主干的距離不小于0.7m；電纜上應(yīng)鋪沙，蓋磚，過道路時(shí)應(yīng)穿管, 保護(hù)管的頂部到路面的深度不小于0.7m，保護(hù)管兩端伸出車道不小于0.5m不野蠻施工，不破壞電纜的外護(hù)套。

3、設(shè)計(jì)合理化

在施工初期，設(shè)計(jì)要合理化，合理的選取電纜的截面積（按經(jīng)濟(jì)電流密度選取）合理分配負(fù)荷，三相負(fù)荷盡可能均勻分配使電纜不處于過負(fù)荷工作狀態(tài)。

 三、路燈電纜故障的原因

三、路燈電纜的故障原因分析：

a、外力破壞

由于道路施工和其他管線施工的不規(guī)范性和隨意性，經(jīng)常發(fā)生將路燈電纜挖斷、損壞的情況，而且，大多施工單位在挖出路燈電纜后，不通知路燈管理部門，私自重新填埋，而由此造成的電纜損傷，經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后便會(huì)造成此處電纜的*損毀。

b、電纜長期過負(fù)荷運(yùn)行  

由于設(shè)計(jì)的缺陷、電纜質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、三相負(fù)荷不平衡、隨意增加負(fù)載等原因，造成部分電纜的的長期過負(fù)荷運(yùn)行，電纜的溫度會(huì)隨之升高，尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導(dǎo)致電纜的較薄弱處和接頭處首先被擊穿。在夏季，電纜故障率高的原因正在于此。

C、電纜施工質(zhì)量欠佳  野蠻施工，違章拖拽電纜，會(huì)造成電纜外皮受損，在幾個(gè)月甚至幾年后潮氣浸入，絕緣程度降低而導(dǎo)致?lián)p傷部位*崩潰形成故障。

d、電纜接頭腐蝕損壞 ，接頭工藝不規(guī)范，壓接不緊，包扎不嚴(yán)等，電纜接頭是電纜線路中zui薄弱的環(huán)節(jié)，施工人員在制作電纜接頭過程中，如果接頭有壓接不緊、包扎不嚴(yán)、熱縮質(zhì)量不佳等原因，都會(huì)導(dǎo)致電纜頭絕緣降低，引發(fā)故障的發(fā)生使得電纜接頭絕緣部分腐蝕損壞，引發(fā)電纜事故.

e、其它原因

如電纜本身的正常老化（鋁芯電纜，導(dǎo)體較為活潑，易氧化，氧化鋁薄膜阻值增大，線損增大，供電線路壓降增加，路燈亮度減弱，發(fā)熱嚴(yán)重）、電纜周邊環(huán)境惡劣、地面下沉、自然災(zāi)害等原因。

四、路燈電纜故障的類型

按不同的方式和標(biāo)準(zhǔn)，故障類型有不同的分法：

1）按埋設(shè)方式可分為：對(duì)土壤有泄漏的開放性故障和對(duì)土壤無泄漏的封閉性故障。

2）按故障點(diǎn)位置又分為電纜本體故障、燈桿內(nèi)、燈桿下、檢查井中、接頭處故障等。

3）按路燈電纜在系統(tǒng)所起的作用，又可分為：干線電纜故障和支線電纜故障。

4）按電纜故障性質(zhì)分為：

     斷路：屬長時(shí)間大電流燒斷或外力挖斷所致，相線、零線斷路，有時(shí)可正常送電但部分路燈不亮。

短路：常表現(xiàn)為零線與相線或相線與相線之間短路。屬瞬間大電流燒結(jié)所致，此時(shí)不能正常送電。短路故障若外皮破損則比較好解決，而外皮沒有破損的故障則比較難解決。

絕緣不良：能短時(shí)送電，但線路中電流異常，經(jīng)過一段時(shí)間，斷路器保護(hù)動(dòng)作，我們稱為“軟故障”。系電纜外皮破損或絕緣老化而致，此類故障是測(cè)試的難點(diǎn)。

  五、路燈電纜故障的尋測(cè)及設(shè)備

在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是一種操作簡單、便于攜帶、功能綜合完善、能對(duì)各類路燈電纜故障進(jìn)行定位的一套儀器，來解決復(fù)雜的路燈電纜故障，下面我們就路燈電纜不同的敷設(shè)方式，不同故障類型來選取不同試驗(yàn)設(shè)備及查找的方法。

脈沖法電纜故障測(cè)試儀

1）對(duì)于直埋、支線電纜的

 開放性故障

我們選用跨步電壓測(cè)試設(shè)備，該設(shè)備利用了跨步電壓原理給故障電纜相施加信號(hào)，在故障破損點(diǎn)對(duì)大地形成“喇叭狀”電場(chǎng),通過接收設(shè)備找到泄露點(diǎn)。

2）對(duì)于穿管，或者敷設(shè)于溝道內(nèi)的路燈電纜，或者封閉性故障，或易脫離負(fù)載的電纜等類型，路徑一般比較明確，我們選取脈沖法故障測(cè)試儀，通過測(cè)試故障點(diǎn)距離，定位故障等步驟來完成故障的測(cè)試。

3）對(duì)于從公網(wǎng)引出到變壓器，或者變壓器到支線的干線電力電纜，可能高阻故障會(huì)更多一些，我們也要選取脈沖法故障測(cè)試儀，通過粗測(cè)故障點(diǎn)距離，查找電纜路徑，定位故障等步驟來完成故障的測(cè)試。