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為使密封圈完好無損地安放到預(yù)定的密封槽，可用管套或有粘性的膠帶把蓋子螺紋蓋住，然后手動讓密封環(huán)從管套或膠帶上滑過去。 安全安裝：定位后，檢查密封圈是否*貼合，然后在上面涂抹發(fā)動機(jī)機(jī)油。 此舉可防止擰入蓋子時導(dǎo)致密封條扭曲或受損。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
YukonDrive-1022-BEO電機(jī)HARMONIC
正確的扭矩：首先手動將蓋子的螺絲擰上，然后用扭矩扳手將其擰緊。 扭矩的詳細(xì)信息標(biāo)注在蓋子上，或者包含在車輛制造商提供的安裝說明中。
可變氣門機(jī)構(gòu)。、尺寸壓縮、 渦輪增壓， 隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展要求過濾精度越來越高，為機(jī)油濾清器設(shè)計提出挑戰(zhàn)。 原因就在于過濾面十分有限，因此只有使用更加精細(xì)的濾清器纖維才能提高濾清器的效率和機(jī)油純凈度。 現(xiàn)在，機(jī)油濾清器必須過濾數(shù)倍的污垢和更細(xì)小的顆粒，同時還必須更加耐用。 這不僅要求濾清器具有更高的集塵能力，也要求更好的材料穩(wěn)定性。 與此同時，機(jī)油濾清器設(shè)計師還面臨另一項挑戰(zhàn) – 產(chǎn)品外部尺寸要更加緊湊，這是因為濾清器的可用空間也在不斷縮小。
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更換周期的挑戰(zhàn)
許多汽車與發(fā)動機(jī)制造商要求進(jìn)一步提高更換周期——而馬勒僅在過去2年終就已經(jīng)將該時間延長至原先的三倍以上。 同時，機(jī)油濾清器的平均更換間隔也隨之達(dá)到30,000 km左右。 這是一種必然的趨勢，其驅(qū)動因素還包括現(xiàn)在使用了機(jī)油狀況傳感器和全合成機(jī)油。 另一方面，許多新更換的機(jī)油濾清器通常為更高級產(chǎn)品，因此更高的單位產(chǎn)品利潤恰好彌補(bǔ)了更長更換周期給汽車修理廠帶來的損失。
機(jī)油濾清器的不利因素
關(guān)于未來濾清器介質(zhì)的開發(fā)，另一個需要考慮的重要因素是日益被廣泛使用的替代燃料。 隨著生物柴油在發(fā)動機(jī)中不斷淤積，高溫下的運(yùn)行條件變得極為苛刻，因而對濾清器介質(zhì)要求更加嚴(yán)格。
負(fù)載系數(shù)直接影響著所謂的脆化界限，而限界終又決定著濾清器的使用壽命。 達(dá)到上述限界后，過濾材料就會達(dá)到疲勞極限，喪失功能。 這意味著即使濾芯并未堵塞，也無法再繼續(xù)發(fā)揮除塵的功能。
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馬勒及時認(rèn)識到上述新的挑戰(zhàn)，并致力于開發(fā)全新的創(chuàng)新型濾清器介質(zhì)，該介質(zhì)對新的運(yùn)行條件具有顯著提高的耐抗性。
來自馬勒技術(shù)開發(fā)部的解決方案：全新濾清器介質(zhì)
OX 345 D Eco是該開發(fā)中的典型案例之一。 該濾清器未采用濾紙或纖維網(wǎng)，而是配備了用塑料纖維制成的全合成多層濾清器介質(zhì)。 該濾清器對10 ìm細(xì)小顆粒的過濾率高達(dá)95%（對比：傳統(tǒng)濾清器介質(zhì)對該尺寸顆粒的過濾率多只有40%） 為確保該濾清器出現(xiàn)短路泄漏現(xiàn)象，其端蓋由塑料注塑成型，即端蓋和濾材是“焊接”在一起，而不是膠黏在一起。同時此端蓋也可保證濾紙褶與褶之間的間隔均勻，防止并攏阻塞過濾想象。
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HAHN+KOLB 71037436 德國 電鉆
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擁有多項的環(huán)保機(jī)油濾清器濾芯
在機(jī)油濾清器的整個使用壽命期間，其任務(wù)就是將不需要的雜質(zhì)與顆粒從機(jī)油循環(huán)中除去。 完成使命后，就可將該濾清器拆除并進(jìn)行處理。 在理想情況下，該濾清器拆下來時是一個整體，不能再拆分成其它單獨(dú)的廢棄物。
因此，*、較環(huán)保的解決方案就是環(huán)保機(jī)油濾清器模塊。 該模塊包括兩部分：
*部分是濾清器外殼（由鋁合金或塑料制成），在使用壽命結(jié)束前都會與車輛在一起，并且可以發(fā)揮一些輔助性作用，如承載其它裝置等。
第二部分是濾芯。 濾芯部分由濾紙和可焚燒的環(huán)保塑料構(gòu)成。 濾芯通常在定期維護(hù)時進(jìn)行更換，然后通過廢物焚燒獲得熱能。 焚燒后只剩下一小堆灰塵。 憑借該系統(tǒng)，
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馬勒曾于1996年被BDI（德國工業(yè)聯(lián)合會）授予一等獎。
不過，這只是馬勒機(jī)油濾清器所包含的眾多優(yōu)秀創(chuàng)意之一。 不論濾清器是何種型號，通常都會包含若干項專Li，這些使濾清器更易于安裝、效率更高，同時也更環(huán)保。
以O(shè)X 171/2D型濾清器為例，該濾清器被廣泛用于雪鐵龍、福特和標(biāo)志的各種車型。 濾清器零部件市場產(chǎn)品經(jīng)理Peter Riedmayer首先向我們展示了纖維網(wǎng)盤。 其過濾孔可能看起來有點(diǎn)小，但若與同類產(chǎn)品相比較，其設(shè)計的巧妙性便顯而易見。 這片纖維網(wǎng)不僅用作端蓋，更是一塊密封板。 也就是說，在組裝濾清器時，纖維網(wǎng)被安裝在濾架（外殼）與內(nèi)部支撐框架（濾清器）之間。 其結(jié)果是獲得好的密閉性。 其中還包括另一項優(yōu)秀創(chuàng)意：由于纖維網(wǎng)與濾紙通過超聲波焊接整合在一起，而未使用任何膠水或溶劑，因此該設(shè)計極為環(huán)保。 Peter Riedmayer現(xiàn)在用手術(shù)刀從濾清器濾芯中間快速切開，向我們展示黑色塑料托架中的精細(xì)凹槽。 這種開槽式內(nèi)部支撐框架對濾紙起支撐保護(hù)作用。 此舉可確保機(jī)油順暢流動。
