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空氣濾清器發(fā)生堵塞——代價(jià)高昂的故障
如果折疊形狀不穩(wěn)定，而且褶皺之間過(guò)于緊密，則只有少量或沒(méi)有空氣能從濾清器的該區(qū)域通過(guò)。 這會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)阻力增大，而過(guò)濾效果變差，同時(shí)還會(huì)縮短濾清器使用壽命，并顯著提高耗油量和污染物排放量。
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
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為確保褶皺的穩(wěn)定性和不變形，我們通過(guò)復(fù)雜處理工藝在濾紙中浸入了特殊樹(shù)脂。
關(guān)于空氣、火災(zāi)與明火
所有濾清器都是*的全才。 它們不僅能清潔吸入空氣，防止發(fā)動(dòng)機(jī)元件過(guò)早磨損，確?？諝?燃油的混合比例，在配備正確濾清器的情況下，甚至能滅火。
測(cè)試：普通濾清器濾紙 V.S. 阻燃濾清器介質(zhì)
通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)模擬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙在行駛過(guò)程中應(yīng)有的氣流。 在使用明火的條件下，嘗試將安裝在開(kāi)放式濾清器外殼中的濾清器點(diǎn)著。
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非阻燃濾紙：
用明火點(diǎn)燃濾清器：火勢(shì)迅速蔓延。 （該試驗(yàn)隨后中止，然后人工滅火。）
于此不難看出，火勢(shì)會(huì)迅速向干凈側(cè)（發(fā)動(dòng)機(jī)）發(fā)展，并造成嚴(yán)重后果。
阻燃濾紙：
用明火點(diǎn)燃濾紙。
然而，火焰僅存在數(shù)秒便熄滅了。
達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)性能、高轉(zhuǎn)矩、低油耗和排放小化的效果，必須滿足的重要要求之一是：清潔吸入空氣。 但是，這一點(diǎn)主要取決于空氣濾清器，該裝置可阻止粉塵、煤煙與輪胎磨損顆?；烊脒M(jìn)氣系統(tǒng)。
我們公司主要做歐洲進(jìn)口工業(yè)備件，優(yōu)勢(shì)品牌：Burkert閥（寶德）Microsonic傳感器（威聲），IIYAMA顯示器，Prosoft網(wǎng)關(guān)，Guntermann&Drunck切換器，Schlegel（時(shí)力高）WORNER（沃納）BEKO（貝克歐）ACAM傳感器，HANOVIA(漢諾威)，HBM，EXPO電池，ZIMMER，MAXOS視鏡玻璃等。
除了這些常見(jiàn)品牌，還有歐洲的小眾品牌都可以發(fā)給我們?cè)儍r(jià)，我們?cè)诘聡?guó)有公司，可以找這些歐洲品牌的原廠采購(gòu)，價(jià)格比較優(yōu)惠，歡迎詢價(jià)~
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優(yōu)質(zhì)空氣濾清器的重要特征
一項(xiàng)重要的質(zhì)量特性就是所謂的吸塵效率。 該數(shù)值以百分比表示，表明吸入空氣中的顆粒留在濾清器中的比例。 馬勒與Knecht空氣濾清器的效率可高達(dá)99.9%。 也就是說(shuō)，幾乎所有可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)功能與使用壽命的物質(zhì)都會(huì)被過(guò)濾掉——因此即使在溫度或化學(xué)條件影響下，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的使用壽命。
火災(zāi)隱患：被丟棄的煙蒂
但是，空氣濾清器的適用范圍不僅僅局限于其運(yùn)行時(shí)遭遇的粉塵、煤煙、高溫、低溫以及各種化學(xué)物質(zhì)。 除此之外，它們還面臨著另一種威脅：火災(zāi)——通常都是駕駛中的司機(jī)將未熄滅的煙蒂?gòu)拇蜷_(kāi)的車(chē)窗扔出去所造成的。
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如果燃燒溫度高達(dá)500°C的煙蒂進(jìn)入后方行駛車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)，其空氣濾清器就會(huì)立刻著火——并且在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中引起災(zāi)難性的火災(zāi)。 較有名的案例恐怕就是勃朗峰公路隧道那起災(zāi)難性事故——一輛貨車(chē)不幸起火，而事后證明是由一個(gè)被丟棄的小煙蒂引起的。
但是，對(duì)汽車(chē)修理廠的調(diào)查顯示，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)都是隱燃火，這種火災(zāi)在起火時(shí)很難被察覺(jué)。 在這種火災(zāi)中，主要由塑料制成的進(jìn)氣系統(tǒng)部件通常都會(huì)熔化。 如果第二天一早發(fā)現(xiàn)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，看一眼引擎蓋下方就能明白：那里著火了。
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為提高公路安全：選擇阻燃設(shè)計(jì)
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，汽車(chē)制造商采取了特殊設(shè)計(jì)措施。 其中包括在進(jìn)氣口前方加裝格柵，或適當(dāng)調(diào)整進(jìn)氣管道的位置。 防止火災(zāi)發(fā)生的另一個(gè)辦法是將濾芯設(shè)計(jì)為阻燃型，例如馬勒與汽車(chē)制造商及造紙商合作開(kāi)發(fā)的阻燃型濾芯。 根據(jù)汽車(chē)制造商的規(guī)格說(shuō)明書(shū)，此類(lèi)阻燃型濾清器介質(zhì)將強(qiáng)制性用于未來(lái)的車(chē)輛生產(chǎn)。
三重安全效果
實(shí)現(xiàn)阻燃性的基礎(chǔ)是一種特殊樹(shù)脂，用于灌注到濾紙中。 經(jīng)過(guò)阻燃處理的濾清器介質(zhì)含有25%到30%的樹(shù)脂（普通濾紙只有15%到20%）。 以這種方式處理的濾紙雖然也會(huì)著火，但之后也會(huì)很快熄滅。
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該效果基于三種滅火措施：
釋放氮?dú)猓∟）作為惰性氣體，使大火與氧氣隔絕。
釋放水分將溫度降低至燃燒點(diǎn)以下。
釋放酸物質(zhì)氧化纖維，使其變成不可燃物質(zhì)。
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范圍廣泛的馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)元件計(jì)劃
在馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)元件系列中，修理轎車(chē)或商用車(chē)的柴油與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，或者小型發(fā)動(dòng)機(jī)和固定發(fā)動(dòng)機(jī)所需的各種產(chǎn)品*。
活塞——我們的賽車(chē)手可不希望在F1大賽中燒傷自己的手指
近幾年，馬勒活塞的工作條件變得極為苛刻，因此必須能承受*的壓力。 例如，熱負(fù)載（燃燒室內(nèi)的溫度高達(dá)2,600ºC）與平均點(diǎn)火壓力已顯著提高。 高速概念的引入以及活塞沖程逐漸加長(zhǎng)的趨勢(shì)，使慣性負(fù)載也逐漸提高。 自然而然，人們對(duì)活塞的要求也逐漸提高：不僅要重量更輕、油耗更低，還必須安全 ——即使在高溫、低溫負(fù)載能力試驗(yàn)以及熱沖擊下的疲勞試驗(yàn)等條件下也是如此。
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