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APEX AER050-010-S2 減速機
  • APEX  AER050-010-S2  減速機
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貨物所在地:北京北京市

更新時間:2024-11-30 21:00:07

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APEX AER050-010-S2 減速機減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之

APEX  AER050-010-S2  減速機


減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。

減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器;按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐–圓柱齒輪減速器;按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。

用于低轉速大扭矩的傳動設備

速器的原理是利用大小齒輪來進行工作的,由于輸入齒輪軸的輪齒與輸出軸上大齒輪嚙合在一起,而輸入齒輪軸的輪齒數(shù)少于輸出軸上大齒輪的輪齒數(shù),根據(jù)齒數(shù)比與轉數(shù)比成反比,通過輸入齒輪軸傳到輸出軸后,輸出軸便得到了低于輸入軸的低速運動。

APEX  AER050-010-S2  減速機

減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來減低轉速和增大轉矩,以滿意工作需要,在某些場所也用來增速,稱為增速器。

 采用減速器時應根據(jù)工作機的采用條件,技藝參數(shù),動力機的機能,經(jīng)濟性等因素,對比差異類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動效率,承載本領,質量,價錢等

 減速器的類別、品種、型式很多,眼前已制定為行(國)標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)利用的需要而設計的差異結構的減速器;減速器的型式是在基本結構的基礎上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安設型式、連接型式等因素而設計的差異特性的減速器。

 二、減速器的載荷分類

 與減速器連接的工作機載荷狀態(tài)對比混雜,對減速器的熏陶很大,是減速器采用及計算的首要因素,減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài),通常分為三類:①—均勻載荷,②—中等沖擊載荷,③—強沖擊載荷。

簡言之,一般機器的功率在設計并締造出來后,其額定功率就不在轉變,這時,速度越大,則扭矩(或扭力)越小;速度越小,則扭力越大。



有時我們?yōu)榱双@得大的扭力,就需要用減速器把“原動機"---如策劃機的轉速度減下來,從而得到大的扭力。


常用減速器:齒輪減速器,蝸輪蝸桿減速器等等


絕大多半的變速器(或稱變速箱)緊要起減低原動機的轉速的作用,所以一般又稱變速器(或箱)為減速器 。

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