SM66-AR-110-P308 DE2033

delta SM66-AR-110-P308 DE2033 德國 電源

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深圳市扎克貿(mào)易有限公司是一家專業(yè)從事歐美工控業(yè)備件進口服務(wù)的貿(mào)易公司。在國外設(shè)有獨立的采購渠道，同時擁有*自主的進出口權(quán)，經(jīng)銷產(chǎn)品廣泛覆蓋冶金、汽車制造、煙草制造、液壓、制藥、食品飲料、電力、航天、船舶制造、印刷包裝、石油化工、機床、環(huán)保監(jiān)測、鐵路機車、機械制造、紡織等行業(yè)，對于絕大多數(shù)產(chǎn)品我們都是歐美原廠直接采購，在保證*原廠*的基礎(chǔ)上，不僅提供給客戶優(yōu)惠的價格，而且也能享受到短的貨期；而對于一些不太容易找到的歐美小品牌工業(yè)產(chǎn)品，原則上只要客戶能提供正確的產(chǎn)品型號，該產(chǎn)品如果還在繼續(xù)生產(chǎn)，那么我們可以幫助尋找并代為采購，可為客戶提供從技術(shù)咨詢、產(chǎn)品銷售、技術(shù)支持到售后的全程服務(wù)。目前和我司合作的歐美企業(yè)已達到3000多家，同時我們還是德國SELI、IPF、Siebert和MARTENS在中國的總代理，對于德國的品牌更具有巨大的優(yōu)勢。

優(yōu)勢品牌：Addi-Data、Barksdale、Baumer、Bender、CMC-kuhnke、Danfoss、Etri、GEA、IPF、Lenze、Vem、schiltknecht、Samson、Siebert、Spx、Martens、Heidenhain等。

優(yōu)勢產(chǎn)品：傳感器，測速電機，接近開關(guān)，電子尺，編碼器，控制器、分析儀，光纖，光柵，插裝閥，報警燈，電纜，拖鏈，分配器，馬達，減速機，繼電器、緩沖器和進口五金等。

混合動力車集成式動力總成分析
溫特圖爾，2019年10月–奇石樂正在與巴斯大學(xué)（英國）合作開展一項聯(lián)合研發(fā)項目，該項目的重點是對 具有插電式混合動力概念的車輛的動力總成進行全面表征  。不同測量系統(tǒng)的組合可提供有關(guān)車輛動力學(xué)和駕駛行為的完整而準(zhǔn)確的圖像。 減少排放并減少燃料消耗：這是推動汽車行業(yè)前進的兩個主要要求。人們一直將注意力集中在電氣化上，電氣化動力總成系統(tǒng)越來越成為歐洲市場及其他市場的標(biāo)準(zhǔn)。術(shù)語“電氣化”現(xiàn)在包括從內(nèi)燃機的啟停技術(shù)到*由電池驅(qū)動的電動動力總成的整個范圍。但是，這種轉(zhuǎn)型也給開發(fā)人員帶來了更大的復(fù)雜性，并給制造商帶來了更多的挑戰(zhàn)-由于需要較短的開發(fā)周期而帶來了更大的壓力。奇石樂的測量技術(shù)如何滿足這些要求并為汽車制造商創(chuàng)造附加值？舉一個例子：通過提供可靠的高質(zhì)量測量數(shù)據(jù)，可以在開發(fā)的早期階段更輕松地做出與設(shè)計有關(guān)的決策。讓我們借助一個特定的示例來詳細研究這種分配：插電式混合動力汽車。奇石樂正在與英國巴斯大學(xué)合作開展一個聯(lián)合項目，以研究未來動力總成對測量技術(shù)的要求。為此，巴斯大學(xué)的安德魯·劉易斯和奇石樂研發(fā)部負責(zé)人西蒙·雷吉茨已經(jīng)獲得了德國南部一家*制造商的*車輛。車輛配備了驅(qū)動概念（插電式混合動力），在開發(fā)方面提出了各種挑戰(zhàn)。這項研究是政府資助的一個較大項目的一部分，該項目旨在將未來的開發(fā)過程定義為車輛模擬和分布式空中測量數(shù)據(jù)的組合

研究人員面臨的主要挑戰(zhàn)之一是表征動力總成的整體性能：這將能夠?qū)崿F(xiàn)實驗室條件和公路行駛情況的精確結(jié)合，從而實時深入地了解動力總成的性能。這就需要對動力總成的輸入，輸出和控制策略進行準(zhǔn)確的分析，包括整個系統(tǒng)中的扭矩和能量流。

為了完成這項任務(wù)，各種奇石樂技術(shù)相互配合使用：KiBox指示系統(tǒng)（用于與內(nèi)燃機和扭矩相關(guān)的參數(shù)），所有從動車輪上的  RoaDyn P106車輪力傳感器系統(tǒng)（用于驅(qū)動扭矩和制動力） ），以及驅(qū)動軸上的扭矩測量技術(shù)（用于扭矩分配和恢復(fù)）。另外，記錄控制單元數(shù)據(jù)并測量流向皮帶驅(qū)動的起動發(fā)電機的電流。當(dāng)大量的信息與整體分析相結(jié)合時，就可以對車輛的驅(qū)動系統(tǒng)進行完整的描述。

深入了解動力總成是優(yōu)化的關(guān)鍵
該研究產(chǎn)生了一些令人驚訝的發(fā)現(xiàn)：例如，估計的電池容量證明大大低于預(yù)期。還可以使用動態(tài)加速器確定快速響應(yīng)行為的策略。對于想要了解實際駕駛條件下的動力總成性能，同時減少對動力總成操作的干預(yù)的制造商，此類信息至關(guān)重要。然而，重要的是，該應(yīng)用程序顯示了奇石樂的測量技術(shù)解決方案可以實現(xiàn)多少目標(biāo)–尤其是將它們結(jié)合在一起進行積分分析時。這項合作的初步結(jié)果載于一份聯(lián)合論文，該論文在巴登-巴登舉行的第13屆推進診斷學(xué)研討會上發(fā)表。這項工作為奇石樂車輛測量技術(shù)的發(fā)展指明了道路。這也是我們在動力總成領(lǐng)域的活動的一個很好的例子，旨在幫助制造商完成開發(fā)任務(wù)。作為與巴斯大學(xué)合作的下一步，我們打算在實際駕駛中收集更多的測量數(shù)據(jù)。重點特別放在一個問題上：驅(qū)動系統(tǒng)如何管理能量和扭矩流，以支持車輛動力學(xué)并改善駕駛性能

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