賽特蓄電池BT-HSE-65-12/12V65AH技術(shù)參數(shù) 

  賽特蓄電池-泉州賽特電源（中國）有限公司位于福建安溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)龍橋工業(yè)園，地處福建省廈漳泉經(jīng)濟“金三角”區(qū)域。現(xiàn)有資產(chǎn)五億多元人民幣，占地300畝。

　　公司主要生產(chǎn)高容量密封型免維護無鎘鉛酸蓄電池及鉛酸蓄電池極板。其中包括起動用、動力用、固定用和太陽能風能儲能用等各大類型，共600多個規(guī)格品種，產(chǎn)品海內(nèi)外。

　　公司是“福建省百家重點工業(yè)企業(yè)”之一，企業(yè)規(guī)模位居全國同*，其中商品蓄電池極板生產(chǎn)規(guī)模全國 大、規(guī)格 全、品種 多。

　　公司是鉛酸蓄電池國家標準的主要起草單位，先后通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證及OHS18001職業(yè)健康安全體系認證，被評為“福建省質(zhì)量管理*企業(yè)”。產(chǎn)品通過了歐盟CE、美國UL等一系列國內(nèi)認證。

　　公司以科學發(fā)展觀為指引，堅持“誠信、拼搏、創(chuàng)新、感恩、共贏”經(jīng)營理念，走規(guī)范化、精細化管理道路。注重科技創(chuàng)新，通過與*高校開展產(chǎn)學研合作，有效整合人才、技術(shù)、市場等各種資源，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，不斷提升企業(yè)綜合實力。 

　　公司堅持“以人為本”的理念，尊重員工，關(guān)愛員工，創(chuàng)建和諧健康、奮發(fā)有為的工作和生活氛圍。堅持“保護環(huán)境，預防污染，誠信守法，持續(xù)改進”的環(huán)境方針，加大環(huán)保投資力度，積極承擔社會責任，全力推進節(jié)能減排和清潔化生產(chǎn)，努力創(chuàng)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。 

賽特電池特點；

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

賽特蓄電池BT-HSE-65-12/12V65AH技術(shù)參數(shù)

• 賽特蓄電池AGM儲能系列
• 產(chǎn)品型號：AGM儲能系列
• 工作電壓：2-12V
• 工作溫度：
• 功 率：
• 產(chǎn)品介紹
• 詳細參數(shù)

“今年以來，整個動力電池營收與去年差不多，出貨量基本與去年持平。這與年初的預期差距較大。今年以來，新能源汽車發(fā)展切換跑道，從依賴全電動大巴轉(zhuǎn)向以乘用車為主。而一輛電動大巴的電池裝機量差不多是一輛乘用車的十倍，電動大巴產(chǎn)銷下降超預期，導致電池裝機量達不到年初預判。同時，如果明年不退補，今年年底搶裝情況可能沒有前兩年那么突出。”鋰業(yè)分析師墨柯指出，“在整個營收盤子不變的情況下，補貼下降，將影響行業(yè)整體利潤。”

　　“整車企業(yè)首先感受到退補壓力，但車企話語權(quán)大，可以要求動力電池商降價，迫使動力電池加強成本管控，”一家上游原材料上市企業(yè)董秘告訴中國證券記者，“這也導致動力電池廠商遭遇洗牌。今年以來，已有三十家左右的中小電池廠被淘汰出局，剩下動力電池企業(yè)要控制住成本，只好拿毛利率高、產(chǎn)能過剩、議價能力較弱的環(huán)節(jié)開刀，比如隔膜、電解液和負極等，今年以來價格大幅下滑就有下游壓價的因素。”

　　墨柯指出，隔膜企業(yè)比較難受。“前幾年隔膜行業(yè)毛利率太高，電池廠要降本首先就要動他們。另外，之前行業(yè)毛利率過高導致大批企業(yè)擴大產(chǎn)能，這兩三年產(chǎn)能逐漸釋放，也給下游提供了壓價的可能。今年以來，隔膜企業(yè)毛利率下滑幅度很大，同比下滑接近30%，預計明年價格還將繼續(xù)下滑。”

　　對于負極材料、電解液兩個環(huán)節(jié)，受原材料價格上漲以及下游壓價，行業(yè)盈利空間遭受大幅擠壓。“受供給側(cè)改革影響，今年以來負極原材料價格上漲迅速，如針狀焦從年初的3500元/噸目前上漲到超過15000元/噸。但負極材料本身毛利率就不高，并且在整個產(chǎn)業(yè)鏈體系中的話語權(quán)較弱，難以將成本壓力傳導出去，受下游壓價影響，今年整體價格穩(wěn)中有降。目前，部分負極材料企業(yè)已經(jīng)面臨盈利困難。”上述股份制券商新能源汽車分析師告訴 記者。

　　對于溶質(zhì)端，一位新能源汽車上市企業(yè)董秘指出，去年市場需求量較大，而產(chǎn)能不夠，令價格上漲很多。今年以來，產(chǎn)能逐漸釋放，產(chǎn)品需求減少，同時下游壓價，導致價格下行明顯。去年 高能賣到30多萬/噸，現(xiàn)在只賣14萬/噸。價格下跌的同時，其主要原料價格卻在上漲。比如，報價從年初的6000元/噸已大幅上漲到接近1萬元/噸。的生產(chǎn)商日子不太好過。

　　溶質(zhì)端（的降價進一步傳導至電解液生產(chǎn)商。太平洋證券分析師指出，的降價帶動電解液價格同步下行，價格從8萬元/噸跌至5萬-5.5萬元/噸。

　　“正極材料制造商日子過得比較舒服，尤其生產(chǎn)三元電池的制造商。前兩年正極廠比較慘，毛利率能夠達到10%就不錯了，基本不*，下游也一直不給漲價。今年借著這波原材料漲價，正極廠趁機提價，將以前的毛利率洼地基本修復，目前毛利率大概能達到20%-30%。”墨柯指出。