您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
意大利VIVOLO 德國ADAMCZEWSKI EMILTEC 意大利Emirel 意大利HAWK 德國hoenle 意大利Fandis 德國RKS 德國ROGA instruments 德國eks Engel 德國HAWO Waldmann沃達(dá)邁 意大利TECNA 德國RALF BRINKMANN 德國Celsa 德國REMS 奧地利STASTO 瑞典VTAB 德國RIEGLER 匈牙利DTI 比利時(shí)MAS 德國ROECKLE 德國Debnar 德國schmidt+sohn 德國ARIANA 德國ALPHA-CURE 意大利seneca 法國SEFELEC 德國Mingardi 意大利Dossena 意大利REVALCO 德國Hiessl 德國Seikom
-
RIEGLER LAPP HYDAC WOERNER varem REILHOFER FLEXO WASH IFE Stubbe斯德寶 Rockwell SIEMENS 西門子 FIBRO RECO INDUK GEORGII KOBOLD offenwamger Faulhaber福爾哈貝 Novotechnik SUSPAC蘇世博 mollet GRIP Micro-Epsilon Messtechnik Esters KSR BAUER ewo ALBA FUG KEB Kraus&Naimer Norelem IGUS易格斯 Isoloc PFANNENBERG百能堡 KRACHT克拉克 DOLD Indu-Sol PILZ皮爾茲 Pepperl-Fuchs BRINKMANN PULS ICOTEK RNA gestra Montwill Aseptomag Labom SINEAX VERDERAIR IMB Janitza Richter Sauter micronext AMO RAFI specken drumag FLUX FEG DELTA LOGIC Elstein iiM MAXOS DYNEX FUSS-EMV FUNKE BUCHI BEST Henke Sass Wolf romani ActiveKey KUHNKE昆科 Telco FESTO費(fèi)斯托 ZIMMER SAMSON薩姆森 FSG steute世德 FREI EUROTEC Motion GESSMANN杰斯曼 AWH Socomec索克曼 KUKA EMG PMA MAXIMATOR Allied Vision BUCHER布赫 JUMO久茂 SIKO斯科 BLAU 開天KTR IBH SCHMERSAL施邁賽 PULSOTRONIC SIMCO LORENZ Metallux Picotronic BALLUFF巴魯夫 BEKO CONRAD walther瓦爾特 Warmbier TWK KENDRION TR Rexroth力士樂 IPF SICK HAWE IFM Baumer 久茂JUMO tecsis泰科思 GNEUSS格諾斯 ACS GEMU蓋米 HYDAC賀德克 SCHUNK雄克 德國寶德Burkert HBM SELI賽力 microsonic SUCO蘇克 HAUG豪格 EGE siebert賽博特 Puls普爾世 GUTEKUNST MADER MAHLE馬勒 STRACK R+W Eisele艾斯勒 KUHNKE坤科 VEIT Rala AirCom VESTER TKM Harmonic哈默納科 ODU歐度 ZIEHL-ABEGG施樂百 mayr gunther AVS ROEMER quintest Heidenhain海德漢
分享SEW減速機(jī)比與傳送輸出功率中間存有正比例關(guān)聯(lián)
分享SEW減速機(jī)比與傳送輸出功率中間存有正比例關(guān)聯(lián)
SEW減速機(jī)比與傳送輸出 功率中間存有下比例關(guān)聯(lián)，可是減速比越大則代表著傳動(dòng)齒輪中間的管理中心距就越大，大規(guī)格型號(hào)拉絲機(jī)的特性就取決于：拉撥電纜線徑粗，拉撥力大，所需拉撥輸出功率大，那樣就形成殼體過度大，在同樣的減速比情況下，選用傳動(dòng)齒輪可以適度提升傳動(dòng)系統(tǒng)等比級(jí)數(shù)，方能做到預(yù)估的傳動(dòng)比，可是蝸輪蝸桿付由于受其安裝方式（蝸輪蝸桿付受潤化規(guī)范限制只要水準(zhǔn)安裝）的危害，只要選用大的殼體結(jié)構(gòu)。
SEW減速機(jī)是一個(gè)的部件，由齒輪傳動(dòng)安裝，蝸桿傳動(dòng)安裝和齒輪蝸桿傳動(dòng)安裝組成，并封裝在鋼性殼體中，它通常用作原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)械之間的減速傳動(dòng)安裝，它起著使原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)械或執(zhí)行器之間的速度和扭矩傳送相匹配的作用，并普遍用于現(xiàn)代機(jī)械中。
SEW減速機(jī)產(chǎn)品已人單個(gè)擺件針輪減速機(jī)開展到往常的五大類產(chǎn)品，減速機(jī)制造商減速機(jī)是一種相對(duì)精細(xì)的機(jī)器，在使原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)械或執(zhí)行器之間的速度和扭矩傳送匹配方面發(fā)揮作用，運(yùn)用它的止的是降低速度并增加扭矩，它具有許多種類和為同型號(hào)，不同種類具有不同用處，減速器的類型很多，依據(jù)變速箱的類型，它們可分為齒輪減速器，蝸輪減速器和行星齒輪減速器，
依據(jù)傳動(dòng)級(jí)的數(shù)量，它們能夠分為單級(jí)減速器和多級(jí)減速器。依據(jù)齒輪的外形，它們能夠分為園柱齒輪。減速器，錐齒輪減速器
和園錐園柱齒輪減速器;依據(jù)傳動(dòng)安裝的布置，可分為收縮型，分體型和同軸型減速器。即擺線針輪減速機(jī)，無級(jí)變速器，齒輪減
速機(jī)，蝸桿減速機(jī)，電鼓。依據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，減速機(jī)的主要職業(yè)是:電動(dòng)機(jī)，冶金機(jī)械，環(huán)保機(jī)械，電器，筑路機(jī)械，化工機(jī)械，食
品機(jī)械，輕工機(jī)械，礦山機(jī)械，步行機(jī)械，建筑機(jī)械，建材機(jī)械，水泥機(jī)械，橡膠機(jī)械，水利機(jī)械，石油機(jī)械等。
1.日常維護(hù)●保持設(shè)備和周圍場地潔凈，無積灰、無油垢;●隨時(shí)注意減速器在運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異聲;●檢查有無不正常的振動(dòng)，溫
度是否合乎規(guī)定;●注意觀察減速器的上、下結(jié)合面和軸端， 有無滲油現(xiàn)象，如有滲漏及時(shí)消除;●通過油標(biāo)尺或油面鏡檢查油面是
否在規(guī)定位置，加油時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)過濾”。
2.定期檢查(1) 每月測定減速器各軸承部位的振動(dòng)情況，并做好記錄; (2) 大中修前要進(jìn)行- -次狀態(tài)監(jiān)測分析;
(3) SEW減速機(jī)常見故障及處理方法:
(4)緊急情況停車:設(shè)備在運(yùn)行過程中，遇有下列情況之一-應(yīng)急停車?！?減速器內(nèi)發(fā)出嚴(yán)重的不正常聲音;●電機(jī)電流超過額
定值不下降;● 其他任何嚴(yán)重影響安全**的情況。
04 SEW減速機(jī)檢修周期和檢修內(nèi)容
SEW減速機(jī)檢修周期分為小修、中修、大修(檢修周期可隨主機(jī)的檢修周期變更)
1.小修●緊固松動(dòng)的螺栓;●檢查更換聯(lián)軸器;●消除漏油現(xiàn)象;●調(diào)整傳動(dòng)軸的軸間隙;●修理安全防護(hù)裝置。
2. 中修●包括
小修內(nèi)容;● 檢查、修理或更換被磨損的主動(dòng)齒輪或軸;●檢查更換滾動(dòng)軸承及修理擋油板;●清洗機(jī)殼更換潤滑油;●測量嚙合
間隙，修理齒輪齒面及軸。
3. 大修●包括中修內(nèi)容;● 檢查、修理或更換從動(dòng)齒輪或軸;● 對(duì)磨損的軸承座進(jìn)行修復(fù);●修理研刮
上、下機(jī)殼的結(jié)合面或更換殼體。
05 SEW減速機(jī)檢修方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
1.軸●軸中心線直線度為50, 02mm; ●軸頸處過度磨損，可用堆焊、噴涂、電鍍等方法修復(fù);● 鍵槽磨損后，在結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度允
許的情況下，可比原設(shè)計(jì)放大一個(gè)級(jí)別，或在原鍵槽的180°處重新開鍵- -次。
2.齒輪●齒輪內(nèi)孔國度、國柱度、粗糙度必須符合圖樣要求。磨損過大可用擴(kuò)孔鑲套法進(jìn)行修復(fù);●齒輪一-側(cè)齒面發(fā)生磨損或疲
勞點(diǎn)蝕后，如果結(jié)構(gòu)上許可，可成對(duì)調(diào)向使用:●齒輪也可以用堆焊法、鑲環(huán)法鑲齒法進(jìn)行修復(fù);● 齒輪與軸的裝配多數(shù)采用壓力
機(jī)壓入。也可以用加熱法進(jìn)行裝配，加熱溫度-般不大于359%C; ● 齒輪與軸裝配后不得有偏心或歪斜現(xiàn)象;● 兩齒輪嚙合時(shí)，齒面
的接觸面積應(yīng)符合規(guī)定;●用壓鉛法測量齒輪副的頂間隙;●用塞尺法、壓鉛法和千分表法測量齒輪副的側(cè)隙應(yīng)符規(guī)定:●齒輪副中
心距在齒寬中間平面內(nèi)的誤差公差應(yīng)符合規(guī)定;●齒輪副軸心線應(yīng)平行;●齒輪節(jié)圓處齒厚的允許磨損值應(yīng)符合規(guī)定。
在SEW減速機(jī)行業(yè)中，SIELI晰力減速機(jī)以其*、高精度、高剛性、高扭矩以及無潤滑油脂泄露等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺
服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動(dòng)的前提下，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
比。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)，由于違規(guī)安裝等人為因素，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了，使企業(yè)蒙受了不必要的
損失。因此，為了更好的幫助廣大用戶用好SIELI晰力減速機(jī)，本文針對(duì)減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷軸的原因進(jìn)行了分析，并詳細(xì)地介紹了
如何正確安裝行星減速機(jī)。
-不同心出現(xiàn)的斷軸問題
SEW減速機(jī)有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為什么減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了?為此我們查看了驅(qū)
動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎*- -樣。 橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，到軸心
處是折斷的!這就充分地說明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和減速機(jī)裝配時(shí)不同心。
當(dāng)SEW減速機(jī)間裝配同心度保證的非常好時(shí)， 電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然后不同心時(shí)，輸出軸要承
受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，橫向力的方向變化360度，如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷，當(dāng)同心度的誤差越大時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī) 輸出軸折斷的同時(shí)，減速機(jī)輸入端同樣也會(huì)自于電機(jī)方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出二者所能承受的大徑向負(fù)荷的話，其結(jié)果 導(dǎo)致減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂 ，因此，在裝配時(shí)保證同心度至關(guān)重要。