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無(wú)錫市柱塞泵變量泵A7V40MA1RPF00，4WRZE16E150-7X/6EG24N9K31/A1D3V
無(wú)錫市A7V40MA1RPF00
1．液壓機(jī)的圖樣及技術(shù)文件的技術(shù)要求，應(yīng)符合有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)按照規(guī)定程序經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)后，方可用于生產(chǎn)。
2．設(shè)計(jì)應(yīng)布局合理，造型美觀，使用性能安全可靠，操縱靈敏輕便，手操縱力不大于49N(5kgf) 腳踏力不大于78?4N(8kgf)。
3．重要的導(dǎo)軌付及立柱、活(柱)塞等應(yīng)采取耐磨措施?；瑝K導(dǎo)軌工作而(或鋃條面)與機(jī)身 尋軌工作面應(yīng)保持必要的硬度差。
4．重量超過(guò)15kg的零部件、元件或裝備等均須便于吊運(yùn)和安裝，必要時(shí)應(yīng)設(shè)有起吊孔或起吊 鉤(環(huán))。
5．整體或部分包裝的油壓機(jī)及其零部件，應(yīng)符合運(yùn)輸和裝載的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定。
6．分裝的零部件，應(yīng)有相關(guān)的安裝識(shí)別標(biāo)記，其中板式或管式閥等安裝時(shí)須有正確的定向措施，其中管路和液壓元件的通道口應(yīng)有防塵措施。
A7V20LV1RPF00
對(duì)于空心變截面結(jié)構(gòu)件，傳統(tǒng)的制造工藝是先沖壓成形兩個(gè)半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構(gòu)件截面有變化的空心結(jié)構(gòu)件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術(shù)和工藝有以下主要優(yōu)點(diǎn)：
1. 減輕質(zhì)量，節(jié)約材料。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%～40%；對(duì)于空心階梯軸類零件，可以減輕40%～50%的重量。
2．減少零件和模具數(shù)量，降低模具費(fèi)用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動(dòng)機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè)，散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。
3. 可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè)，工序由13道減少到6道，生產(chǎn)率提高66%。
4. 提高強(qiáng)度與剛度，尤其是疲勞強(qiáng)度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。
5. 降低生產(chǎn)成本。根據(jù)對(duì)已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析，液壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%～20%,模具費(fèi)用降低20%～30%。
汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，已成為世界上規(guī)模大和重要的產(chǎn)業(yè)之一，經(jīng)濟(jì)學(xué)家普遍認(rèn)為，21世紀(jì)是汽車的社會(huì)。在過(guò)去十余年中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國(guó)民購(gòu)買(mǎi)力大幅提升，越來(lái)越多的人成為車主，汽車社會(huì)已然來(lái)臨。中國(guó)汽車及零部件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展據(jù)我國(guó)部交管局統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，截止到2017年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量*突破3億輛，其中汽車達(dá)2億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)顺?.64億人，其中汽車駕駛?cè)?.2億人。