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技術(shù)文章

德國ESK Schultze油分離器的技術(shù)參數(shù)

閱讀:210          發(fā)布時間:2024-9-4

OS系列油分離器


制冷劑質(zhì)量流量通常用于將一定比例的油/油霧從壓縮機輸送到系統(tǒng)中。根據(jù)運行條件,這可能導(dǎo)致壓縮機中缺乏潤滑劑,并產(chǎn)生以下影響:


低油壓

承損壞

活塞磨損

發(fā)動機故障


此外,如果蒸發(fā)器中的含油量過高,則熱傳遞會受到不利影響,壓縮機運行時間會增加。因此,壓縮機制造商強烈推薦 ESK 油分離器用于經(jīng)濟高效系統(tǒng)的項目規(guī)劃,以滿足以下標(biāo)準(zhǔn):


t0 <-10 °C 的系統(tǒng)

聯(lián)合工廠

滿液式蒸發(fā)器

2 級系統(tǒng)

容量控制

葉 柵

廣泛分枝的植物

助 推 器


油分離器有效地分離了多層篩體和擋板上壓縮氣流中攜帶的油。分離出的油通過精密浮球閥返回。通常的分離效率約為 97...99% 主要由操作條件、氣體速度降低和設(shè)備中的流路決定。




OSA系列集油器

在集油器中,油分離器供應(yīng)的油被脫氣、冷卻和儲存。ESK 集油器配備了用于油位指示的視鏡(帶浮球)和兩個截止閥。集油器的大小取決于網(wǎng)絡(luò)中連接的壓縮機數(shù)量、曲箱中的注油量、系統(tǒng)中的制冷劑量和運行條件。


安裝和調(diào)試:集油器應(yīng)位于與油位調(diào)節(jié)器相同的高度或高于大地測量的位置,并且應(yīng)始終配備加熱元件。當(dāng)壓縮機處于靜止?fàn)顟B(tài)時,必須打開加熱元件以防止制冷劑進入集油器。調(diào)試時,所有集油器 OSA 直至上部(或中部)觀察鏡都必須加注壓縮機冷凍機油。只有當(dāng)油位低于下視鏡的油位時,才應(yīng)加注機油。



OS-10  

OS-10-12 

OS-1/2"  

OS-16  

OS-18  

OS-3/4"

OS-22 

OS-28  

OS-35  

OS-42 

OS-22H  

OS-28H  

OS-35H  

OS-42H 

OS-54H 

OS-22F 

OS-28F  

OS-35F 

OS-42F 




BOS3-CDH-1ZFE

BOS4-CDH-1AFO

BOS4-CDH-1BFO 

BOS3-CDH-1CFO

BOS3-CDH-1DFO 


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