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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
7KW備用*柴油發(fā)電機
對于供電可靠性要求較高的用戶，一般都設(shè)有兩條甚至更多條電源線路。在車間變電所低壓側(cè)，一般也設(shè)有低壓聯(lián)絡線作為備用電源。如果在作為備用電源線路上裝設(shè)電源自動投入裝置（自稱BZT），則在工作的電源線路被切除時，備用的電源線路在BZT作用下能夠很快地自動投入，大大縮短了備用電源投入的切換時間，提高了供電的可靠性，保證了對用戶的持續(xù)不斷的供電。有備用電源的用戶應將雙電源設(shè)置在一個配電間內(nèi)，其進線開關(guān)要有明顯的斷開點，并應裝有防止雙電源倒供的聯(lián)鎖裝置，而且要按供電雙方簽訂的協(xié)議進行調(diào)配操作。
7KW備用*柴油發(fā)電機噪聲是由多種聲源構(gòu)成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式，它可分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲。按照產(chǎn)生的原因，發(fā)電機組表面輻射噪聲又可分為燃燒噪聲和機械噪聲。其中空氣動力噪聲為發(fā)動機組噪聲的主要噪聲源。
1.空氣動力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過程，即由氣體的擾動以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的發(fā)電機組噪聲。直接向大氣輻射的空氣動力噪聲，包括進氣噪聲、排氣噪聲和冷卻風扇噪聲。
2.電磁噪聲是由發(fā)電機轉(zhuǎn)子在電磁場中高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的發(fā)動機組噪聲。
3.燃燒噪聲和機械噪聲很難嚴格區(qū)分，通常將由于發(fā)電機組汽缸內(nèi)燃燒形成的壓力波動通過缸蓋、活塞、連軒、曲軸、機體向外輻射的發(fā)動機組噪聲稱為燃燒噪聲。將活塞對缸套的撞擊和運動件的機械撞擊振動而產(chǎn)生的發(fā)動機組噪聲稱機械噪聲。一般直噴式機燃燒噪聲要高于機械噪聲，而非直噴式機的機械噪聲則高于燃燒噪聲。但是低速運轉(zhuǎn)時燃燒噪聲都高于機械噪聲。
機組型號 | TO7900ET-J | ||
發(fā)電機部分 | |||
頻率HZ | 50HZ | ||
額定功率/KW | 備用功率/KW | 7 | 7.2 |
連續(xù)使用/H | 12~15 | ||
額定輸出因素 | 1.0 | ||
額定輸出電壓V | 220 | 380 | |
輸出電壓變動率% | ±0.5范圍內(nèi) | ||
勵磁方式 | 無刷 純銅電機（AVR自動電壓調(diào)節(jié)器） | ||
絕緣等級 | F級 | ||
相 數(shù) | 單相/三相 | ||
啟動方式 | 電啟動 | ||
汽油發(fā)動機部分 | |||
發(fā)動機品牌 | 大澤の動力 | ||
燃料提供及進氣方式 | 直列式 四沖程 | ||
發(fā)動機型號 | TO190F | ||
燃油等級 | 0#或-10#柴油 | ||
氣缸數(shù)及內(nèi)勁行程mm | 1-80x75 | ||
調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 | ||
控制裝置 | ECU | ||
額定轉(zhuǎn)速 | 3000r/min | ||
發(fā)動機功率HP | 16 | ||
過載能力%/H | 110% | 1 | |
滿負載總油耗量G/KW.H | 205 | 1 | |
容量 | 油箱容積L | 15 | |
潤滑油容積L | 1.65 | ||
冷卻方式 | 空氣冷卻 | ||
消音裝置 | 工業(yè)*器 | ||
外形及重量噪聲 | |||
尺寸 | 長mm | 950 | |
寬mm | 570 | ||
高mm | 770 | ||
整機凈重KG | 178 | ||
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) | 65 | 73 | |
發(fā)電機組配置 注：●標配 〇選配 | |||
發(fā)電機云控系統(tǒng) | 〇 | ||
蓄電池啟動連接電纜 | ● | ||
機器運行指示面板 | ● | ||
遠程遙控啟動 | 〇 | ||
啟動蓄電池 | ● | ||
自適應高原化油器 | 〇 | ||
ATS自動切換裝置 | 〇 | ||
AVR電磁控油閥 | ● | ||
冷卻水箱和風扇 | ● | ||
安全保護 | ● | ||
變頻啟動裝置 | 〇 | ||
*發(fā)動機Y版本 | 〇 | ||
工業(yè)*器 | ● | ||
自動拖車 | 〇 | ||