機(jī)油，發(fā)動機(jī)的血液。
可見其重要性。但是，機(jī)油的一些性能還是會被人忽視。比如，很多人都不清楚機(jī)油到底能不能節(jié)能？答案是可以。
整個(gè)發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中各部件都在互相摩擦。機(jī)油的作用就是避免部件之間發(fā)生直接的干摩擦，摩擦不但造成引擎磨損，而且摩擦產(chǎn)生阻力。如果沒有潤滑，發(fā)動機(jī)不但磨損，而且摩擦產(chǎn)生的阻力還會消耗更多運(yùn)轉(zhuǎn)能量。
我們常常忽視發(fā)動機(jī)的潤滑，甚至不了解機(jī)油應(yīng)該如何正確使用，還不知道它和節(jié)能之間的關(guān)系。
潤滑油在節(jié)能方面的體現(xiàn)
下面，我們通過簡單的物理學(xué)原理，來了解潤滑油在節(jié)能方面的作用。當(dāng)我們消耗燃料、電能來驅(qū)動車輛或者其它工業(yè)設(shè)備時(shí)，就把燃料和電能轉(zhuǎn)化為了設(shè)備的動能，如果燃料和電能100%轉(zhuǎn)化為動能，那是想要的狀態(tài)，但現(xiàn)實(shí)中不可能，由于有摩擦，一部分能量通過摩擦損耗。做工時(shí)，設(shè)備消耗的能量E分為兩個(gè)部分：
E=W(k)+W(f),其中W(k) 是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的動能，W (f)是運(yùn)轉(zhuǎn)中克服摩擦力做的功克服運(yùn)動中的摩擦消耗的能量W(f)=f*S,其中S為位移的變化量，物體運(yùn)動中的摩擦力f=μFN其中為正壓力，μ為接觸面的摩擦系數(shù)，很顯然，摩擦系數(shù)越大，摩擦力越大，則需要更多能量克服摩擦力，而摩擦系數(shù)和表面的粗糙度有關(guān)，通過潤滑，接觸面的摩擦系數(shù)就得到了減小，因此起到了減磨節(jié)能的作用。
上個(gè)世紀(jì)60年代，英國的JostReport做過測算，對于很多國家來說，大約10%的國民生產(chǎn)總值（GNP）都消耗在了如何克服摩擦上，大量的設(shè)備因?yàn)槟p而造成故障甚至報(bào)廢。JostReport同時(shí)還做出了估算，通過摩擦學(xué)的科學(xué)運(yùn)用，1.3%~1.6%的GNP可以得到節(jié)省，而科學(xué)運(yùn)用摩擦學(xué)，在實(shí)際中就包括使用合適的潤滑油（機(jī)油）。
潤滑油（機(jī)油）選擇與節(jié)能的關(guān)系
很明顯，潤滑油可以減小摩擦面的粗糙程度，但是潤滑油屬于一種化學(xué)產(chǎn)品，成分復(fù)雜，我們來看看潤滑油的成分是什么：
潤滑油：基礎(chǔ)油+添加劑 ；
潤滑脂：基礎(chǔ)油+稠化劑+添加劑
其中，基礎(chǔ)油可以分為礦物油和合成油。
礦物油又分為I類油、II類油。
合成油又包括多種，常見的有：III類油，PAO/SHC，GTL，PIB，PAG，酯類油（雙酯油（diester），聚酯油POE，），硅油，PFPE。
添加劑的種類更為繁多，以機(jī)油為例，包括清凈分散劑、抗磨劑、抗氧化劑、防銹劑、粘度指數(shù)改進(jìn)劑、抗泡劑等等，而不同的廠家對于添加劑的種類選擇也是有差異的，例如粘度指數(shù)改進(jìn)劑，種類就有多種。由此可見，潤滑油不是我們想的那么簡單，由于化學(xué)成分復(fù)雜，成分和配方技術(shù)的差距將導(dǎo)致潤滑油的性能差別。因此，潤滑油的質(zhì)量是不同的，不是隨便拿來能用就行，需要我們用挑剔的眼光去選擇。優(yōu)質(zhì)的潤滑油不但能抗磨，防止設(shè)備磨損，還能一定程度幫助節(jié)能。
潤滑油只占設(shè)備維護(hù)總支出的1%~3%
對潤滑油上的投入只有維護(hù)費(fèi)用總投入的1%~3%左右，這1%~3%的影響卻關(guān)乎諸多方面：設(shè)備長期的使用壽命、故障率、故障率影響停機(jī)和生產(chǎn)率、相應(yīng)的維修支出、能耗等問題。潤滑問題不但造成部件損壞，同時(shí)增加維修的支出，另外故障造成的停機(jī)或者設(shè)備故障、運(yùn)行不穩(wěn)，對造成物料和產(chǎn)品的損失，因此，投資好這1%，可以幫助車主或企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)相關(guān)的其它設(shè)備、員工、能耗、維護(hù)費(fèi)用和物料的支出。
