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A2FM180/61W-VAB027-S力士樂

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中噴氣式鐵鳥喜好者的配置沒有定然是相反的距離。風(fēng)機的安排決議了動土發(fā)生的無害氣體是否無效排放。電扇箱在于手動形態(tài)時，請留意沒有要與消防零碎聯(lián)動。 支援裝置注意 1.是用于打開所有孔的管夾孔。它是基于大量的混凝土結(jié)構(gòu)嗎？如果變形是由干燥收縮或溫差引起的，變形不恢復(fù)時會產(chǎn)生變形應(yīng)力。零件松動或者連接器緊。量度由數(shù)目字智能量具。 額外一種新辦法如今這個國度也廣為人知。這是對車站日常交通狀況的深刻理解，地鐵站接近狹窄的空間。它們沒有占用交通，也沒有需求建筑額定的透風(fēng)彈道。喜好者沒有能以恣意的舉措點穩(wěn)嫻嘏?。假染i縞鵲木俅氳閂捕到?jīng)]有穩(wěn)固的畛域，那個說沒有定惹起熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機失速和氣喘。采納精細葉輪失調(diào)，穩(wěn)固風(fēng)機，滿意高速運轉(zhuǎn)的請求。 4）對風(fēng)扇外殼和風(fēng)扇安裝吊架等所有鋼材進行熔融鍍鋅等同等的處理。為了預(yù)防喜好者作響的運用正正在多，然而預(yù)防作響的喜好者設(shè)定有成績。起見面吧。磁化電流的大小可以通過靈敏度測來確定。打算了葉輪的原始瓦解分寸和深的填補分寸。逆變器主要由整流單元、濾波器、逆變器、制動單元、驅(qū)動單元、檢測單元的微處理器單元構(gòu)成。 更重要的是，風(fēng)機變換速度具有顯著的節(jié)能效果。風(fēng)機作為道車的主要元件之一，其功能正在很大水平上決議了掃除車的功能：其風(fēng)量、升溫決議對于掃除路車的掃除成效起決議性作用。縮小跑道后方屏障 。正在噴油中，當(dāng)油抵達泡菜并正在油和蓋里外之間停止疏浚時，必需用汽油蕩滌軸承。為了充分發(fā)揮噴氣愛好者使用的馬達的能量，能高度。通氣管道的吊掛，避開>疊，加上一部分電阻使之筆直收緊，使之。 實際上，在安裝熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機循環(huán)線圈單元之前，必須確認機體是否具有足夠的設(shè)備和空間，以便確認是否有足夠的空間或配管或?qū)Ь€安裝。它通常由耐熱不銹鋼或合金鋼制成。加熱中心的預(yù)設(shè)認為而使用單位平面或物體表面的大小較 熱風(fēng)循環(huán)風(fēng)機： 純鎳合金不含鐵，姆樂寡跗化現(xiàn)象。焊縫很多，高度約為20毫米。因此，該裝置的選擇可以實際需要。管道和交叉的地方必須避開死胡同 3.風(fēng)道高度不得阻擋監(jiān)控水平，并確保內(nèi)有純凈的空氣高度。 熱內(nèi)燃機車喜好者以各族各樣的來。電的效果的維持與那個把握關(guān)聯(lián)著。具體步驟如下： 風(fēng)機開啟后，運行后，M點有一塊支承板，反映風(fēng)機振動狀態(tài)，振幅a0由測量儀測量，記錄后停止。如果您想要了解更多風(fēng)機內(nèi)容，歡迎隨時關(guān)注我們。當(dāng)攻角較時辰，風(fēng)機的磨損量比非金屬和橡膠。

力士樂液壓馬達A2FM系列廣泛應(yīng)用在挖掘機、混凝土攪拌車、混凝土泵車、泵站、攤鋪機、吊車等工程建筑機械上面。

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 保證得到小氣門落座力和小落座速度．由配氣機構(gòu)的運動規(guī)律可知，氣門潤滑裝置運轉(zhuǎn)過程中，若流量太大則燒機油嚴(yán)重，增加排放；若流量太小，氣門與座圈潤滑不足，磨損嚴(yán)重．為了實現(xiàn)氣門潤滑裝置的供油量與配氣機構(gòu)的進氣量相匹配，本文將氣門潤滑裝置中的主動齒輪轉(zhuǎn)速與配氣機構(gòu)的凸輪的轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)，利用凸輪的轉(zhuǎn)速控制氣門潤滑裝置每分鐘的流量，從而實現(xiàn)在配氣機構(gòu)的氣門與氣門座之間引入適量潤滑油對其接觸表面進行潤滑的目的1)結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖1所示，氣門潤滑裝置主要有泵油系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和調(diào)整系統(tǒng)3部分組成．泵油系統(tǒng)主要包括齒輪頂柱、彈簧、油泵體和限位螺釘，傳動系統(tǒng)主要包括主動齒輪和從動齒輪，調(diào)整系統(tǒng)主要包括調(diào)整軸、頂銷、頂柱和彈簧等．(1)泵油系統(tǒng)泵油系統(tǒng)的主要構(gòu)件為柱塞，本文選用軸向柱塞泵的結(jié)構(gòu)形式．軸向柱塞泵的柱塞與缸體柱塞孔之間為圓柱面配合，加工工藝性好，易于獲得很高的配合精度，且密封性能好，泄漏少，能在高壓下工作，容積效率高，流量容易調(diào)節(jié)．在柴油機配氣機構(gòu)中，凸輪軸每轉(zhuǎn)動一周，排氣和進氣門各工作一次．為了保證配氣機構(gòu)的進氣量與氣門潤滑裝置的流量相匹配，必須使氣門潤滑裝置的從動齒輪在凸輪轉(zhuǎn)動一周的過程中也轉(zhuǎn)動一周，同時與從動齒輪做成一體的柱塞走完一個行程，氣門潤滑裝置出油口供油兩次．通過齒輪轉(zhuǎn)角決定柱塞吸油和供油．在泵體上設(shè)置兩個相互連通的出油孔，以滿足兩個出油口同時供油的要求．當(dāng)柱塞上的通孔與出油孔連通時，兩個出油口同時供油，當(dāng)柱塞上孔與出油孔斷開時，兩出油口同時關(guān)閉。(2)傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)主要由主動和從動齒輪組成．知，目前，原動機運動形式為轉(zhuǎn)動，如何將原動機的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為柱塞的直線運動，是氣門潤滑裝置設(shè)計的關(guān)鍵．根據(jù)機構(gòu)學(xué)相關(guān)原理可知，凸輪機構(gòu)能實現(xiàn)從轉(zhuǎn)動到移動運動規(guī)律的轉(zhuǎn)換．為此，本文將凸輪機構(gòu)與齒輪機構(gòu)相結(jié)合，根據(jù)柱塞泵的特點，將泵油系統(tǒng)的柱塞與傳動系統(tǒng)的從動齒輪做成一體，并將從動齒輪的端面設(shè)計為波形，從動齒輪端面展開圖可知，A、E為行程始點，為行程終點，C為回程始點，D為回程終點，當(dāng)從動、齒輪轉(zhuǎn)E所對應(yīng)的中心角時，為一個吸油、供油循環(huán)．當(dāng)從動齒輪轉(zhuǎn)到凸起部分與頂銷接觸時，柱塞下行，氣門潤滑裝置供油；反之，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)到凹陷部分與頂銷接觸時，氣門潤滑裝置進油．通過從動齒輪端面與頂銷間的接觸及柱塞彈簧力的作用，可實現(xiàn)將齒輪的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為柱塞有規(guī)律的上下運動，從而完成氣門潤滑裝置的間斷供油過程．(3)調(diào)整系統(tǒng)由于頂銷與從動齒輪端面存在相對滑動，不可避免地會產(chǎn)生磨損．頂銷磨損，柱塞行程減小，從而影響氣門潤滑裝置每次供油量的大?。疄榱吮ＷC氣門潤滑裝置在使用壽命期間內(nèi)的流量精度，在氣門潤滑裝置的結(jié)構(gòu)上增設(shè)調(diào)整系統(tǒng)，如圖1所示．當(dāng)頂銷磨損量達到一定時，通過手動調(diào)整軸的位置來調(diào)整柱塞位置(即柱塞腔的容積)，以滿足氣門潤滑裝置的流量要求．2)工作原理工作時，在氣門潤滑裝置彈簧和頂銷的共同作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個階段．在進油階段，當(dāng)從動齒輪轉(zhuǎn)到凹陷部分時，柱塞在彈簧的作用下向上運動，泵油室產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞運行到槽與進油孔連通時，泵油室打開，充滿在油泵體油道內(nèi)的機油經(jīng)凹槽進入泵油室，柱塞運動到上止點，進油結(jié)束．當(dāng)從動齒輪轉(zhuǎn)到凸起部分時，氣門潤滑裝置處于泵油階段，柱塞在頂柱作用下向下運動，彈簧被壓縮，機油受壓，當(dāng)泵油壓力大于出油閥彈簧力時，推開出油閥，機油經(jīng)出油閥進入油管，通過潤滑系統(tǒng)進人柴油機配氣機構(gòu)進行潤滑．潤滑裝置處于吸油狀態(tài)，在柱塞下行階段，油腔體積減小，油腔內(nèi)壓力增加，潤滑裝置處于供油狀態(tài)．由圖7可知，在齒輪轉(zhuǎn)動過程中，潤滑裝置進行周期性供油，氣門與氣門座除了承受氣門關(guān)閉時的沖擊負荷，還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用，迫使氣門進入座圈，并且氣門落座幾乎是在“干"狀態(tài)下完成的，因此很容易引起氣門與氣門座磨損．針對這些問題，目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料，使其具有足夠的高溫強度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導(dǎo)熱性，彈性裝置的變形響應(yīng)的氣門潤滑裝置的運動特性、裝機試驗將在后續(xù)工作中完成，筆者將另行撰文進行討論．1)將齒輪端面設(shè)計為波形，有效地將齒輪傳動與凸輪傳動相結(jié)合，從而實現(xiàn)了將齒輪的旋轉(zhuǎn)運動有效地轉(zhuǎn)化為柱塞的直線運動．2)根據(jù)凸輪運動規(guī)律和柱塞泵的特點，在齒輪端面行程角及回程角處開槽，可以實現(xiàn)氣門潤滑裝置周期性供油，從而可以實現(xiàn)在柴油機氣門與氣門座之間引入潤滑油對接觸表面進行潤滑3)根據(jù)潤滑裝置的基本結(jié)構(gòu)，明確了潤滑裝置的流量計算方法，對其柱塞運動規(guī)律、流量曲線進行了理論分析，結(jié)果表明，設(shè)計的氣門潤滑裝置可以實現(xiàn)對柴油機氣門與氣門座提供小流量、間斷供油。隨著石油裝備的技術(shù)進步，特別是自動控制的實現(xiàn)，使得操作人員在正常生產(chǎn)過程中對生產(chǎn)裝置的操作控制能力被弱化，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)過程中對計量檢測技術(shù)的依賴性進一步加強，對測量與控制設(shè)備的準(zhǔn)確性、重復(fù)性要求更高，對測量數(shù)據(jù)的要求也更精確，計量檢測技術(shù)將逐漸發(fā)展為企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，展現(xiàn)出新的發(fā)展需求"。計里檢測能力將不斷拓展進人二十一世紀(jì)以來，深海、深層、極地等環(huán)境的油氣資源和煤層氣、致密氣、頁巖氣等非常規(guī)油氣資源的勘探開發(fā)逐漸成為石油l..程的主攻方向"與之相適應(yīng)，鉆采裝備不斷提升作業(yè)能力，提高機電一體化和控制自動化水平，新技術(shù)、新一F藝得到了更廣泛的應(yīng)用，要求裝備穩(wěn)定性和可靠性不斷提高，適應(yīng)范圍更廣、使用壽命更長，更加符合低碳環(huán)保及HSE理念"裝備技術(shù)的發(fā)展，要求企業(yè)必須加強計量檢測能力建設(shè)，主動適應(yīng)新的變化，如實現(xiàn)從常溫計量檢測向建立高溫、低溫檢測能力轉(zhuǎn)變，從常壓檢測向滿足高壓測試拓展，從單一部件的功能檢測向?qū)崿F(xiàn)集成化產(chǎn)品的多功能檢測轉(zhuǎn)化等，以全面提高計量檢測能力"。業(yè)務(wù)服務(wù)范圍將不斷擴大一方面，企業(yè)必須加強設(shè)備計量檢定的管理工作，實行分級負責(zé)制度，實現(xiàn)對計量檢測設(shè)備和檢測過程的管理和有效監(jiān)控"同時，要進一步規(guī)范內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)檢測業(yè)務(wù)從室內(nèi)檢測向提供作業(yè)現(xiàn)場檢測服務(wù)延伸，從開展地面常規(guī)檢測業(yè)務(wù)向井下測試拓展，使得綜合性的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)能力進一步增強"另一方面，取得相關(guān)資質(zhì)的荊州市世紀(jì)派創(chuàng)石油機械檢測中心，將從滿足企業(yè)內(nèi)部計量檢測需求向提供公共服務(wù)延伸，積極發(fā)展外部業(yè)務(wù)，不斷拓展計量檢測業(yè)務(wù)范圍"主要是負責(zé)建立本地區(qū)公用計量標(biāo)準(zhǔn)體系，保證單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠，完成計量器具的檢定、校準(zhǔn)工作，為政府計量行政部門實施計量監(jiān)督提供技術(shù)保證，并自覺接受政府計量行政部門的監(jiān)督和管理，為企業(yè)更充分地發(fā)揮湖北省石油鉆采設(shè)備工程技術(shù)研究中心的公共服務(wù)作用提供支撐"。技術(shù)支撐能力將不斷增強計量檢測技術(shù)活動將與企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)活動、經(jīng)營管理活動更加有機地結(jié)合在一起，從而促使企業(yè)核心競爭實力和經(jīng)濟效益持續(xù)穩(wěn)定提高"一是企業(yè)的計量檢測管理將在企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量、資源消耗、生產(chǎn)效率、經(jīng)濟核算方面發(fā)揮更大的保障和支持作用"二是從計量檢測自身的技術(shù)發(fā)展要求來看，將進一步了解測試新技術(shù)、新設(shè)備，并且掌握行業(yè)內(nèi)的新計量檢測動態(tài)，幫助企業(yè)解決在線檢測技術(shù)難題"硯是計量檢測技術(shù)將與企業(yè)的技術(shù)研究和和產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合更加緊密，新的檢測技木將會更多地應(yīng)用到新產(chǎn)品中去，促成企業(yè)核心技木的形成.從而提高企業(yè)的市場競爭能力"。加強計量檢測管理，完善計量檢測體系，是企業(yè)發(fā)展的必由之路"只有不斷進行創(chuàng)新管理，制定出具體的、切實可行的措施，全面提升計量檢測能力，才能為技術(shù)研究、工藝控制、生產(chǎn)制造、經(jīng)營管理提供準(zhǔn)確的、可靠的計量檢測數(shù)據(jù)，使計量檢測管理真正成為企業(yè)發(fā)展的指南針"近幾年，企業(yè)結(jié)合實際，采取各種措施，創(chuàng)造性地開展工作，起到了事半功倍的效果"。持續(xù)加大計量檢測體系建設(shè)我們認識到，只有建立與企業(yè)和行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的計量檢測體系，才能適應(yīng)市場競爭"因此，我們重點開展以下體系建設(shè)工作:一是積極建設(shè)/中石化石油裝備重點實驗室，同時努力申請籌建/國家石油鉆采設(shè)備及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，著力提高企業(yè)在石油鉆采裝備制造行業(yè)的和作用，對提高石油鉆采設(shè)備技術(shù)和質(zhì)量水平，增強石油鉆采設(shè)備創(chuàng)新能力和國際競爭力具有重要意義"二是著眼于企業(yè)開拓國內(nèi)外市場的需要，加強對國際不同區(qū)域市場技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的研究，緊跟國際產(chǎn)業(yè)分工配套中的符合性評定技術(shù)要求和測試標(biāo)準(zhǔn)，快速了解新產(chǎn)品試驗標(biāo)準(zhǔn)或參與到新型產(chǎn)品試驗標(biāo)準(zhǔn)的制定，完善新的檢測手段，為國內(nèi)鉆采設(shè)備的多元化發(fā)展提供了堅實后盾"211年，企業(yè)獲批成立了全國鉆采專標(biāo)委/固壓設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化工作部，負責(zé)固井設(shè)備、壓裂設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，承擔(dān)了有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)程)的試驗驗證和制修訂工作"二是針對性開展了國際資質(zhì)認證"在企業(yè)采購、研發(fā)、生產(chǎn)、市場準(zhǔn)人等產(chǎn)品生命周期不同階段，爭取與主要貿(mào)易國家和地區(qū)的互認"21年以來，先后取得俄羅斯低溫認證、加拿大底盤制造資質(zhì)認證、歐盟CE認證，為國產(chǎn)裝備走向世界打下了基礎(chǔ)"。完善重點計檢測設(shè)施計量檢測管理作為企業(yè)管理的重要基礎(chǔ)、竹、要不斷豐富計量檢測項目，完善檢驗、測量和試驗設(shè)備配置，積極爭取上級機構(gòu)和當(dāng)?shù)卣闹С謳椭?，力爭按國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求配置*檢測裝備;同時，要著眼于一F廠構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的需要，跟蹤經(jīng)濟全球化催生的新經(jīng)濟和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的研究，逐步完善檢測裝備，為企業(yè)在新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用與試驗驗證提供硬件支撐，為企業(yè)提供全過程檢測技術(shù)服務(wù)"212年，工廠根據(jù)大型成套壓裂裝備的研發(fā)需求，完成泵試驗中心擴容改造，建成了更大功率的儀以〕HP泵試驗中心，相繼開展28HP柱塞泵、33HP柱塞泵的百萬沖次試驗，驗證了柱塞泵的工作性能和關(guān)鍵零部件的使用壽命，為材料研究、設(shè)計優(yōu)化、性能評價提供了實驗數(shù)據(jù)支持，也為企業(yè)順利開展/十二五國家科技重大專項/35X幻型成套壓裂裝備研制及應(yīng)用示范工程打下了堅實基礎(chǔ)"。加大計檢測技術(shù)研究與應(yīng)用我們著眼于產(chǎn)業(yè)升級、自主創(chuàng)新的需要，加強對不同產(chǎn)品生命周期階段檢測技術(shù)需求的分析與研究，促進了工廠產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟向化、集約化和規(guī)?；l(fā)展"在連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備的研制過程中，針對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的開發(fā)，對連續(xù)油管作業(yè)中多個參數(shù)進行全程實時測控和遠程管理，其中對油管管深、油管速度、管重、功率等進行實時監(jiān)測與控制，對作業(yè)中的排量、壓力進行計算與實時顯示，研制的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)可以保存連續(xù)油管作業(yè)過程中的全部測控數(shù)據(jù)，并可以通過遠程網(wǎng)絡(luò)對連續(xù)油管作業(yè)的全過程進行監(jiān)測與儲存，大大提高了連續(xù)油管作業(yè)設(shè)備的研發(fā)水平"。推進技術(shù)合作交流借助工廠在荊州北京休斯敦建立的國際研發(fā)平臺和湖北省國際科技合作基地，跟蹤國外檢測技術(shù)的發(fā)展，引人新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)和*測試方法，為新興和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破和創(chuàng)新提供高品質(zhì)檢測技術(shù)服務(wù)"積極開展產(chǎn)學(xué)研合作，利用國內(nèi)檢測資源，實現(xiàn)資源共享，與高校院所積極合作，開展新項目研究，推出與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的檢測技術(shù)成果，如應(yīng)力測試技術(shù)、聲發(fā)射技術(shù)、磁記憶技術(shù)等一些*檢測技術(shù)"加強業(yè)務(wù)檢測流程的控制，在企業(yè)引人第只方檢測，船級社監(jiān)造、用戶駐廠驗收等監(jiān)理監(jiān)造模式，通過業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)與溝通，提高了檢測水平和產(chǎn)品質(zhì)量"。發(fā)揮平臺集聚作用，培養(yǎng)計t檢測科研人才一是充分發(fā)揮科研平臺的集聚作用，通過重大項目培養(yǎng)科研人才，推動專業(yè)人員積極參與各類標(biāo)準(zhǔn)組織、技術(shù)委員會的標(biāo)準(zhǔn)化工作，參加相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的制定、審查工作，促進優(yōu)秀人才在相應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域中嶄露頭角，激發(fā)科研工作活力"二是通過國家博士后科研工作站，加強與高校和科研機構(gòu)合作，拓寬學(xué)科帶頭人、高層次人才的引進渠道，吸引、培育一批專家人才隊伍，占領(lǐng)人才高地，引進*理念、工作方法和思路，解決技術(shù)難題"屯是加大人員現(xiàn)場培訓(xùn)，深人鉆采設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場，了解鉆采設(shè)備及產(chǎn)品的設(shè)計原理、作業(yè)方式、工藝流程，結(jié)合各項檢測標(biāo)準(zhǔn)，積累檢測經(jīng)驗，培養(yǎng)高水平的測試技術(shù)人員"四是加大知識管理力度，促進知識共享，促進技術(shù)交流，使計量檢測人員的素質(zhì)能力快速適應(yīng)了新形勢下的發(fā)展要求"。
工程機械中采用潤滑脂進行潤滑的摩擦副很多，如不能及時補給潤滑脂，將會造成表面磨損、溫度升高和能量損耗。集中潤滑系統(tǒng)利用適當(dāng)?shù)谋脡海〞r、定量的泵送潤滑脂到各潤滑點。在實際工作中，按照潤滑系統(tǒng)設(shè)計需要、工作環(huán)境和各種條件，并要考慮必要的參數(shù)，以此來確定潤滑系統(tǒng)的具體方案。如幾何參數(shù)方面：遠潤滑點位置尺寸及高、低和遠潤滑點位置尺寸、范圍、以及摩擦副有關(guān)尺寸等；工況方面的參數(shù)：如機械速度、負荷及工作溫度等；周邊環(huán)境方面：空氣濕度、砂塵及水氣等；在運動性質(zhì)方面：變速運動、間歇運動、連續(xù)運動、擺動等。我們要在考慮這些方面后，來制度具體方案。本文以徐州裝載機廠生產(chǎn)的ZL50H型裝載機為例，介紹集中潤滑系統(tǒng)的工作原理及各部件的功能。①EP泵是一個電子控制電動機，帶一個小的柱塞泵，貯藏罐中貯有潤滑脂。當(dāng)泵旋轉(zhuǎn)時，螺旋形攪拌器將潤滑脂均勻攪拌，并通過濾網(wǎng)使其沉積在底部，底部的潤滑脂通過活塞的直線往復(fù)運動，而被強行打出閥體外，并向主分配器提供潤滑脂，則潤滑脂從安全閥噴出。②自動控制器由一微型集成塊控制，并帶有計時器，機器啟動后開始計時，當(dāng)注射周期T達到設(shè)定值時則開始注射潤滑脂。如果機器中途停機，則CPU將數(shù)據(jù)自動保存，下次啟動時不再重新計時，而對時間進行累計，以免因工作時間小于T而造成潤滑不足。注射周期T及注油時間均可在泵的控制板上進行調(diào)節(jié)。③分配器相當(dāng)一個分配閥，當(dāng)潤滑脂進入閥腔后，各個活塞串聯(lián)在油路中，并進行反饋控制。每個工作循環(huán)內(nèi)各個油口依次打出潤滑脂，各個油腔的容量可以通過更換閥塊進行調(diào)節(jié)，這樣就保證了不同潤滑點對潤滑脂的劑量要求。④集中潤滑系統(tǒng)克服了人工加注潤滑脂的缺陷，它能夠利用一定的泵壓，按時、定量的將潤滑脂泵到到各個潤滑點，保證各個摩擦副形成可靠和足量的油膜，使設(shè)備持久正常運行。另外集中潤滑系統(tǒng)是封閉的，能防止?jié)櫥晃廴尽＜袧櫥趯嶋H工作中，能起到很明顯的效果，它能夠減少機械設(shè)備停機的時間，減少由此帶來的生產(chǎn)損失。根據(jù)我們集團公司的實際經(jīng)驗來看，與手動潤滑的相比，集中潤滑能夠減少40%以上的軸承失效。另外，它還可以節(jié)省維修和零件成本，并大大提高了工人的工作效率，降低了工人的工作強度?？傊?，集中潤滑系統(tǒng)為提高機械的使用壽命和性能，提高機械的利用起到了極大的作用。傳統(tǒng)教學(xué)方法出現(xiàn)的上述問題易導(dǎo)致學(xué)生失去學(xué)習(xí)興趣，不積極主動參與課堂環(huán)節(jié)，導(dǎo)致課堂教學(xué)質(zhì)量不高，針對這一問題進行課堂質(zhì)量提升方法研究，構(gòu)建了學(xué)生案例講解機制，充分利用課堂教學(xué)、實驗教學(xué)、過程性考核等教學(xué)主陣地，采用增加項目式案例方法推動學(xué)生主動學(xué)液壓，通過生活中的液壓案例、常見的裝備液壓系統(tǒng)案例引導(dǎo)學(xué)生主動思考、主動學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生實現(xiàn)案例與課程內(nèi)容的共鳴，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，有效提高了課堂教學(xué)質(zhì)量，為后續(xù)我校液壓與氣壓傳動課程的教研教改活動提供了重要參考，為其它課程推動基于案例驅(qū)動的教學(xué)質(zhì)量提升方法研究與實踐提供了重要參考。《液壓與氣壓傳動》課程機械設(shè)計制造及其自動化機械電子工程等專業(yè)的專業(yè)核心課，課程內(nèi)容涉及流體力學(xué)、液壓動力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液壓輔助元件、液壓基本回路、液壓系統(tǒng)設(shè)計計算、典型液壓系統(tǒng)等章節(jié)。多數(shù)對該課程興趣不高，普遍存在課堂應(yīng)付現(xiàn)象，溫成卓等采用突出學(xué)生主體地位、突出能力目標(biāo)、教-學(xué)-做一體化、滲透德育教育等方法開展液壓與氣壓傳動課程教學(xué)改革，提升了學(xué)生學(xué)習(xí)效果[1]。蔡春林等基于仿真實訓(xùn)室開發(fā)了教學(xué)內(nèi)容與實驗項目，以微課和技能大賽形式有效提高了教學(xué)效果[2]。李清香等采用案例設(shè)計型實驗教學(xué)、計算機輔助實驗教學(xué)等方法提高了課程實驗教學(xué)質(zhì)量[3]。然而各校生源質(zhì)量差異較大，另外影響教學(xué)質(zhì)量的因素也差異較大，其他學(xué)校的教研教改方法很難直接移植到我校。因此，有必要針對我校液壓與氣壓我校液壓與氣壓傳動課程開展實際情況，開展教學(xué)質(zhì)量提升方法研究。目前，我校學(xué)生在學(xué)習(xí)該課程過程中存在以下問題：1.少數(shù)學(xué)生能緊跟老師課堂節(jié)奏，多數(shù)對該課程興趣不高，普遍存在課堂應(yīng)付現(xiàn)象；2.課前預(yù)習(xí)，課后不復(fù)習(xí)，課后不主動做習(xí)題；3.沒有學(xué)習(xí)流體力學(xué)這一前導(dǎo)課程，對液壓傳動工作介質(zhì)章節(jié)內(nèi)容理解難度大；4.學(xué)生機械制圖基礎(chǔ)薄弱，液壓動力元件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，展現(xiàn)形式以二維工程圖居多，很難理解葉片泵、柱塞泵等內(nèi)部結(jié)構(gòu)；5.液壓動力元件及液壓執(zhí)行元件章節(jié)涉及排量、流量、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、機械效率、容積效率等多個性能參數(shù)分析與設(shè)計計算，學(xué)生普遍理解不深入；6.方向控制元件閥芯閥體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，學(xué)生難理解油路通斷換向原理，溢流閥、減壓閥、順序閥等壓力控制閥工作原理復(fù)雜，學(xué)生理解難度大；7.液壓元件學(xué)習(xí)不扎實導(dǎo)致后續(xù)液壓回路分析與液壓系統(tǒng)設(shè)計計算難開展；8.課本液壓系統(tǒng)案例老舊，學(xué)生學(xué)習(xí)興趣不大；9.液壓課堂學(xué)習(xí)質(zhì)量差，實驗課只顧流程不注重思考，不善于實際聯(lián)系理論，理論與實踐脫節(jié)嚴(yán)重，實驗課效果不明顯。從教學(xué)內(nèi)容、形式和地點等各方面開展改革與實踐，采用增加項目式案例方法推動學(xué)生主動學(xué)液壓，通過生活中的液壓案例、常見的裝備液壓系統(tǒng)案例引導(dǎo)學(xué)生主動思考、主動學(xué)習(xí)，引導(dǎo)學(xué)生實現(xiàn)案例與課程內(nèi)容的共鳴，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高課堂教學(xué)質(zhì)量培養(yǎng)學(xué)生綜合運用液壓與氣壓傳動知識解決機械系統(tǒng)液氣壓傳動問題的能力的意識與能力。（一）課堂案例式自動學(xué)習(xí)。課堂教學(xué)是該課程的主戰(zhàn)場，是學(xué)生學(xué)習(xí)的主要載體。引導(dǎo)學(xué)生自主觀察將生活中的常見的液壓系統(tǒng)案例，由學(xué)生自主報名申請講解自己課下了解的案例，案例形式不限，可以是文檔、視頻、PPT、模型，每90分鐘課程的分鐘交給學(xué)生講解自己所學(xué)習(xí)的案例。2018～2019春季學(xué)期講解案例如表1所示。（二）實驗課案例式主動學(xué)習(xí)。在傳統(tǒng)液壓教學(xué)中，多數(shù)實驗為驗證性試驗，目前開設(shè)的液壓課實驗有液壓元件拆裝實驗、溢流閥性能實驗、基本調(diào)速回路實驗、氣動回路實驗，學(xué)生僅僅按照指導(dǎo)書操作步驟進行實驗，沒有主動思考。針對這一問題，鼓勵學(xué)生自主設(shè)計回路，進行創(chuàng)新實驗，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力，使教學(xué)效果更上一個臺階，提高課堂教學(xué)的趣味性，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。本文針對傳統(tǒng)教學(xué)方法出現(xiàn)的學(xué)生失去學(xué)習(xí)興趣、不積極主動參與課堂環(huán)節(jié)、課堂教學(xué)質(zhì)量不高等問題，開展課堂質(zhì)量提升方法研究，以課堂教學(xué)、實驗課教學(xué)、評價考核辦法為主陣地，開展案例式自主學(xué)習(xí)教學(xué)改革，實踐結(jié)果表明該方法能夠激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，有效提高了課堂教學(xué)質(zhì)量，為后續(xù)我校液壓與氣壓傳動課程的教研教改活動提供了重要參考，為其它課程推動基于案例驅(qū)動的教學(xué)質(zhì)量提升方法研究與實踐提供了重要參考。噴油泵的工作性能直接關(guān)系到柴油機的工作狀態(tài)，在柴油機使用過程中噴油泵是主要的易損部件之一。重點分析了柴油機噴油泵常見的損壞原因，介紹了噴油泵的損壞檢測常用技術(shù)及其檢測方式與特點，說明了噴油泵可靠性評估的實施方式與實施時機判斷依據(jù)。柴油機是各行各業(yè)常用的動力機械，其功能是通過將柴油的化學(xué)能在燃燒過程中轉(zhuǎn)變成機械能來帶動機械設(shè)備運轉(zhuǎn)做功，隨著柴油機技術(shù)的不斷升級，現(xiàn)階段使用的柴油機具有技術(shù)成熟、產(chǎn)品種類豐富、可靠性強等眾多優(yōu)點。柴油機主要由曲柄連桿機構(gòu)、燃燒系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等組成，其中燃燒系統(tǒng)承擔(dān)著燃料供給、霧化噴射等眾多功能，是柴油機中核心的組成部分，包括了噴油泵、噴油器、濾清器、輸油泵、高壓管道等功能部件。噴油泵作為燃燒系統(tǒng)中的核心部件，對柴油的增壓霧化起著重要作用，在柴油機使用過程中，噴油泵長期處于高溫高壓下工作容易出現(xiàn)故障和損壞。合理地對損壞的噴油泵進行故障檢測和可靠性評估，能有效保證噴油泵工作的可靠性。導(dǎo)致柴油機的噴油泵出現(xiàn)損壞的原因是多方面的。首先，常見的原因就是運動部件的磨損，由于噴油泵中的柱塞偶件在精密密封的狀態(tài)下長時間工作很容易出現(xiàn)磨損問題，同時由于柴油品質(zhì)不良、雜質(zhì)過多、拆裝噴油泵時清洗不凈等問題，也會造成柱塞偶件的磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)噴油壓力不足、供油量減少等問題，影響噴油霧化質(zhì)量和柴油機的燃燒質(zhì)量。同時凸輪裝置在長時間工作后也易出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致供油時間不精確。其次，噴油泵維修或保養(yǎng)過程的不合理拆裝是造成噴油泵損壞的原因之一。例如，在安裝柱塞套時與泵體的垂直關(guān)系不合格，會造成運行時柱塞套受阻而損壞;調(diào)速器杠桿裝配不合理，也會造成卡滯，不僅影響柱塞油量調(diào)節(jié)臂的調(diào)節(jié)性能，還會造成噴油泵的損壞。再次，噴油泵中的彈簧件也是易損零件之一，在長時間的反復(fù)伸縮過程中，會出現(xiàn)出油閥彈簧彈性下降或斷裂、柱塞彈簧折斷等問題，從而影響噴油泵的實際工作質(zhì)量人工檢測的方式主要依靠檢修工人的知識、技術(shù)和經(jīng)驗來實施，屬于傳統(tǒng)的檢修技術(shù)，現(xiàn)階段大部分的柴油機維修機構(gòu)還沿用著人工檢修技術(shù)。人工檢修的優(yōu)點是主觀性強、成本低，在經(jīng)驗豐富的工作人員的維修下，噴油泵的常見故障能夠快速被修復(fù)，但同時維修的效率和質(zhì)量受到工作人員能力的制約，維修的終效果也存在較大差異。為節(jié)省購置大量自動化檢測設(shè)備的費用，很多柴油機維修機構(gòu)都采用人工檢測和人工維修的方式來進行噴油泵的查修工作，常見的噴油泵檢測工作包括以下幾方面內(nèi)容。2.1.1柱塞偶件工作狀態(tài)的檢查通過人工檢測柱塞偶件工作狀態(tài)主要有兩種方式，一是密封性能分析，當(dāng)柱塞位于大供油位置時，用一只手的手指將進出油口堵住，另一只手拉動柱塞，若在進出油口位置感到明顯吸力，且松開柱塞后柱塞可自動回位，說明柱塞磨損不嚴(yán)重仍可使用，若發(fā)現(xiàn)吸力不明顯或拉動柱塞后不能自動回位，則應(yīng)對柱塞進行修復(fù)或更換。二是柱塞靈活性檢查，將清洗干凈的柱塞副安裝到柱塞套內(nèi)，先將柱塞在柱塞套內(nèi)反復(fù)拉動幾次，然后將柱塞副傾斜60°放置，將柱塞拉出行程的1/3后松開，柱塞若能依靠重力緩慢下滑進入柱塞套內(nèi)，說明性能良好，若出現(xiàn)卡滯則應(yīng)進行更換或修復(fù)［2］。2.1.2出油閥偶件工作狀態(tài)的檢查出油閥偶件的人工檢查方法與柱塞偶件檢測類似，也包括密封性能分析和靈活性檢查兩部分出油閥偶件的密封性能分析是將噴油泵調(diào)整到不供油的狀態(tài)后進行加壓，若油壓從35MPa下降到10MPa的時間少于1min則說明密封性能不良，應(yīng)進行修復(fù)。靈活性檢查是將閥體垂直向上抽出1/3后松開，若閥體可以自行緩慢回落到閥座位置，則說明狀態(tài)較好，若出現(xiàn)卡滯說明可能出現(xiàn)密封配合面的磨損或出現(xiàn)溝痕，應(yīng)進行修復(fù)。供油時間的人工檢查供油時間的檢查對于優(yōu)化混合氣的燃燒質(zhì)量意義較大，供油時間主要是通過柴油機的供油提前角參數(shù)進行控制的，人工檢查供油時間的方法如下。首先，將柴油機調(diào)整到供油狀態(tài)，噴油泵中注滿柴油后將油缸的高壓油管拆下并替換成為溢油管，轉(zhuǎn)動飛輪將溢油管中的空氣排出;然后，保持溢油管中的柴油處于靜止?fàn)顟B(tài)后，手動驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動，查看溢油管中柴油的油面變化情況，若油面出現(xiàn)瞬時波動，則停止轉(zhuǎn)動飛輪，并查看曲軸傳動帶輪上的刻度位置;后，對比傳動帶輪上的刻度位置是否符合佳供油提前角，若不符合，應(yīng)對其進行調(diào)整。