德國(guó)工業(yè)強(qiáng)勢(shì)來襲Brodersen PXU-20-924 返回列表頁

德國(guó)工業(yè)強(qiáng)勢(shì)來襲Brodersen PXU-20-924

德國(guó)工業(yè)強(qiáng)勢(shì)來襲Brodersen PXU-20-924

上海荊戈工業(yè)控制設(shè)備有限公司是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的歐洲進(jìn)口工業(yè)件代理采購商?？蛻舯榧澳茉椿ば袠I(yè)，食品醫(yī)療行業(yè)，汽車鋼鐵等各工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域。

我們保證交付的所有產(chǎn)品均直接國(guó)外原廠采購，上海海關(guān)正規(guī)清關(guān)，每單包裹均可提供上海海關(guān)出具的報(bào)關(guān)單和原產(chǎn)地工會(huì)出具的正規(guī)原產(chǎn)地證明。

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METRIX  TXA-72931

Innotec  839024 Cover 2230 PL/PR

WIKA      97 9090819

lika  AM110 / GN-15-XPT (requires plug)

ASO       SENTIR edge 15.25 TT L=910MM

Maximator    3660.0112

GLACIER       MB 0812 DU

WIKA      Angular connector DIN 175301-803 A

SKF 6309-2RS

Mafag    drawing number：A1-149.000.751 O RING part ref:10028200440

SAMES   1507375

Stemmann    Pos./Item1230 NO.6010054

Azcue     022/00834/2020

Mayr      160/950.220/NABE1-D55H7/NABE2-D55H7FA

Rudolf    89Z061812

Leuze     MLC520R14-1800H

VULCANIC    10163-541

Samsomatic  CB1020-A1053-H1

igus 250007125 (95*35) 3 meters with 2 fixed ends 2070 3PZ (2070ZB)

ATOS      seal kit for 08M0360 CK-40/28*0400-N302-B2E4X2Z4-30

mha       KHB-38SR-1112-01X，MHA

framo     Mini 1W/A*3μF(8-2000-K)

MBA       1215469 MBA810XEN1-H00184-A-XXXXX

ALLEN BRADLEY  1756-ENBT A

Hydraulik Ring      YLKG-ASB100AF1A3

SICK       WE45-P260，1009412

OTT 0.933.101.709

heidenhain    599501-30

ZIEHL     MK137-4DK.15.N-(P.NR.124957H)

SIEMENS       6ES7151-1BA02-0AB0

Boll & Kirch   3270002

ROTEX    ROTEX-90 St 98ShA 1-φ60/1B-φ80

Infastaub       P16/1000 PV-11 MFA F/ + AJB 800-980-22-P

Rexroth  DBW30B2-5X/100U6AG24NK4

PAGUFLEX     PAGUFLEX PAGUAG coupling, model specification: 20 (hole Φ11mm)

ADAPTRONIC      Continuity tester NT410; 512 test points

Haberkorn Holding AG       DGS 350-450 HA I 20467

Almatec  AH40EEE

INTERNORMEN   01NL.100.10API.30.E.P

InterApp IA600S 10.F10-F1222 2018 B

Schniewindt  CXF3061-28 1000W ExdⅡCT3AC220V

SIEMENS       1LG0186-4AA70-Z

Brodersen      PXU-20-924

Schneider      KSB63SM48 63A

Prelectronics PR4114

hilscher  CIF 50-DPS 1050.420

GATES    GATES POWERGRIP GT3 625 5MGT 15mm

heidenhain    315422-01

heidenhain    315420-04

WUERTH       71330118

WUERTH       71330121

Bega       38ZFD

BROOKS       5853IABA1D1E30A

Legris     4298 01 01

BARKSDALE  P1H-K1600SS (101 Bar)

GEWISS  GW66741N

parker    9PCCM1200S

Karl Bruckner 2853.18

Maximator    21V4M071-YHNO

Holthausen    ESW-Small Transmitter-Ex-i_M-10-25

TEE  type: Q3E.PA 160L4B-40 H Nr: 036438 RS

LENOIR-ELEC       90518

heidenhain    LC 495S-FS;ML820;+/- 0,005mm

MBS       ASK31.4 600/5A 2.5VA 0.5

hydac     EDS 8446-2-0400-002

KALLER  3020857-1050

Vahle      25◇C-6000-PH-B 167006

heidenhain    727222-01

Rexroth  3842547 172

SIEMENS       1FT6105-8AF71-4AH0 ud41 9047 01 002

KOBOLD SEN-8600 A145

TECNA   9354-AX 4-7kg (EX)

Spitznas 390770020 Including air motor, reducer, muffler

Verder    819.2184

Mannfilter     C15124/1（610386 P0915012)

Micro-Epsilon       WDS-2500-P85-M-SO

BALLUFF       BIS M-623-0710A01-03-ST30 + BIS M-373-000-A01

DEIF       EQ96-X0～5Apointer type1250/2

DE-STA-CO   86D60-104D800A

Sibre      ART16

PB SWISS TOOLS 255MRSET

OTT 3.95.600.071.9.2

Di-soric  DCC 05M0.8PSK-TSL OUT OF PRICELIST

CJC filter for hdu 15 25 pv pvy

ODU      309.803.150.037.151

ACE GZ-19-30-BC-100N

MATRIX  1eb028-32

Schlick   44807

BAUER   BG06-31/SP

Bayer      1213-232-8

BIMBA    7/8“×2“ 062-DXDEV

Puls QS20.244

BD sensor      DPS 200 810-0100-3-G-0-N-Y00-M-000

ELMOT-SCHAFER TEQS112M6A-40H No:316640 2.2kW 230/400V 50HZ

Resatron       RSGEL500S10/10

tool-temp      PV41C-190

microsonic    ZWS-15/BE/MAN

Proxitron       IKL 010.33G 2434N

SKF GLY-PG182025F

Lincoln   605-40627-2 zpu08g-100xybu-380-4415,420-480

HERVIEU       RBD1056

heidenhain    599502-05

Rexroth  R911374113

Duff-Norton  1644k

GIEBEL   Adsorber VV-R 3M G3/4 m

Sylvac    805.6301

BERNSTEIN   KCN-T18P2/012

KEM       VTD03-11-A-Ex

Woerner DEB-D/5/P(給油量110)mm³

Vahle      VM-UEV10/C

Hawe      HC24DT/1.1-B2/320-0-11F-G24

valbia     82DA0010 DA52 8bar MAX -20℃+85℃，G4 line

ELESTA   Relay SGR282, p/n:ENr.156925, 24VDC,

Lee Spring     LC 022D 02 M

Willbrandt     PUFFER M6X30 75 SH NACH ZEICHNUNG

ODU      170.370.000.201.000

ARI  ARI-PREMIO-PLUS 2G; 12,0KN

Bredel     Numbering19-29070201 on bredel 15 pump

heidenhain    ID:358654-01

ROLLON       Linear guide/TLC28-320

ELSTO    KBC3-325-8-E

Glamox  K433522225;GRMB S 236HF M25

Rexroth  MR:R900910953 PV7-20/20-20RA01MA0-10

ABB TGM 5

Mahle     77680333 PI 3111 PS 10 Filter

Staubli    SPC08.5000/IA/JV

Bonfiglioli      3 09 L 4 1286 HC P90 T LM （2T309L4C860010）

Celsa      AST315 100/1A 2.5VA KI.1

Mink      Stl3002-k32

Gestra    UNA 46H AO 2 DN50 Kondenswasserdurchfluss (35 ° C, 100% Luftfeuchtigkeit, Betriebsdruck 2,1 bar) 6000 kg / h

STENTOFON 3006100063 HP-30TF 30/40W 100V-30/40W-IP66/67

KIESELMANN       DN80 5077080

INA INA LFR5301-10-2Z

EPCOS   MKK480-D-33-01 B25667B4457A375 480V 33KVAR 3*152uF

Blickle     LH-PO 250K-ST D=250MM B=50MM

suco       0814-46103-1-012

RITTAL    1514510

CONEXCON  3979-2000M

optris     OPTPI1MLOF16T1800

Leuze     VSU12/4.1+DB18UP

heidenhain    589614-54

Held AG 4000094

MVA       M65 TC3 G110 DE Nominal pressure: PN 16 Connection: DN 65 Rate of oil flow approx.: 390 l/min housing material: EN-GJL.-250 with regulating set type: 2001A opening to the cooler beginning 38 °C Valve open at 47 °C

Honsberg      VD-050FT200-24

KRACHT KF 50 RF 2

KNF NO150.3.AP.9E

MADER  216575

Rexroth  ABZMM63-250BAR/MPA-U/V-G R900771208

Brahma  15000001

FSG PK1023-275/300°

DEUBLIN       755-731-330-139

ATOS      E-ME-AC-05F

JUMO    435243

kendrion 32 07322B40 I.

brinkmann     SB25-B65ZX+435

Weforma       MEGA-LINE WS-M 0.25-135

WUERTH       7146312

milwaukee     M18 ONEFHIWF34-502X

Thomson       A61014

Rexroth  Rexroth CDT3ME5/160/70-25F11/B11HEUM 7472439682

Conductix     40111193

NOKEVAL      201-4/20

Sitema    KR04036

GLAMA  125881

SCHUNK       SCHUNK^PZB-plus 160-1

ALLEN BRADLEY  700-FSM4UU1824…240 VUC 2W

CEAG     GHG5147407R0001

KNF TypeN026AN9EVAC230Hz50A0.7W100Pmax 2.5

OPTIBELT       HTD1360-8M-85

wandfluh       SD7332D22-AA

Intercontec   AEGA052MR04000012000

finder     95.01

dunkermotoren    TYP D554 Nr.191023

Pneumax       T1714B

screw     DIN 912 10 DIN 912 M4x10

KINETROL     TYPE:024-100 S/N.1478131

Hoffmann     839705

TR   CES65M-10019 （SN:01092 11-27VDC）

SIEMENS       IPC277E6AV7882-0BA10-7CA0

Rexroth  0811405061；VT-VRRA 1-537-20/V0

ROLLON       D 12 2Y 01100 4A000

ABB BJMI 12 (10)

MiniTec  21.0818/0

Ac-motoren  OLF-5/15-S-370-G-N5DM002- BM (0.37KW)--Pump head matched with cooling motor

WEKA     32400，DN20，PN25 Länge 600

binks      862003

National Instruments   SHC68-68-EPM 192061-02

Niedax   End cap Niedax RADS 110.400 metal duct cover

MAXCESS      TSA

Bonfiglioli      W63U10P90Bonfiglioli Group Italy

BBH 25384 SMX31R

Eaton     10250T5B62-1X+10250T3+10250TRP79

Vulkoprin       PU MH 70/25/6204/320

P+F RSI58X-01AK1R61N-01024

Thomson       32-313974-7476,DTR115-030-0-RM115-52,702897 0603

heidenhain    536422-20

KEB G12A DL80G4 B03

Rexroth  4WE-6D-6X-EG24N9K4/170401140006

HEMA    SF100-2500-180

aw-lake  M3A-6HT-02

Beckhoff       BK9000

Rotech   HPPF2V3EMVAZ30OK

heidenhain    369104-01

Schmidt CPS 10/2- 6K-10K

Pasaban 2387 C318-03

ROLLON       HGT080-1600

Contitech      BUFFER IMPACT MOUNT|CONTITECH FORM 38655 SM 55SHORE|SCHWINGMETALL|125X

brevini    EC3090/FE

RITTAL    Fan/3244100SK SK3244

Numatics      05F00PZ10L00000

Beckhoff       IE1002

RITTAL    SZ2523.000

heidenhain    1221322-03

PRUD HOMME    4. RENVOI DANGLE RAL 1012 R = 1/1 PRUDHOMME quantity 2

WUERTH       71330117

Nadella   PKR-72C

ABB CMF310 A2 A2 H2 B 1 A 1 A 5 Y 1 B 1 Y-C1-M5

SKF 6334

baumer  TE2-1.3.1050.0050.0

brinkmann     I have ordered this GMY202000836 before, and now I will order one more, but the exchange rate has increased a lot. Can you give a discount of 5 -7points, thank you

IME TM4U3102 Arbeitsspannung: 220 V; Ausgangssignal: 4_20 mA / 0-10 V. 1

AAF Material: PP folding, Model: EXA5-10-DOEE, 5um, 10 inch double opening

Angst+Pfister AG 16 AT 5/545 GEN3 Zahnriemen (A2-Achse)

TEMPCO       TCB 900/30-316/W-B NR:240-20110701-01

JAKOB    KM400

SAHLBERG    Trailing cable set Y GigE 2P

P+F IQH1-F61-V1

Brinkmann Pump  SGL 801/320-MV+210

BEKO      022SX

SOFTAL  LP695-2

Keller Ihne & Tesch KG 1136333

Tecsis     S1100B074802

HEMA    10141409

Josef Blaessinger GmbH + Co. KG     TSN3034S,150X220X27

JOUCOMATIC      450 00 710

GRACO  NXT601

epsilon   LVDT-DTA-25D-3-CA-W

wieland   R112100819

KNIPEX   KN 9532100

JUMO    902220/99

測(cè)量速度更高
隨著來多的行程速度超過2 m/s的高速運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的投入使用，用戶需要一種系統(tǒng)能夠在此速度下工作，并能比現(xiàn)有系統(tǒng)提供更詳細(xì)的測(cè)量結(jié)果。XL-80激光測(cè)量系統(tǒng)能夠同時(shí)滿足這兩項(xiàng)要求。
高線性測(cè)量速度從1 m/s提高到了4 m/s，同時(shí)位置讀數(shù)分辨率仍可達(dá)到1 nm。數(shù)據(jù)采集速度為50 kHz，能夠采集高頻率微小移動(dòng)的非常詳細(xì)的數(shù)據(jù)。雷尼紹軟件(LaserXL™和QuickViewXL™)的更新版本保了以一種熟悉、易用的格式顯示數(shù)據(jù)。Laser XL™提供了逐步的測(cè)量步驟一滿足多數(shù)機(jī)床的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，QuickViewXL™軟件提供了在屏幕上實(shí)時(shí)顯示激光讀數(shù)的功能。
系統(tǒng)精度更高
系統(tǒng)精度比原有的產(chǎn)品ML10激光系統(tǒng)有所提升，在整個(gè)日常溫度、氣壓和濕度不同工作環(huán)境下，均可達(dá)到±0.5 ppm的精度。使用XC-80智能傳感系統(tǒng)讀取環(huán)境讀數(shù)，通過USB數(shù)據(jù)線每7秒更新一次激光讀數(shù)補(bǔ)償值。USB數(shù)據(jù)線同時(shí)也為XC-80和傳感器供電。還有一點(diǎn)很重要，與雷尼紹的ML10系統(tǒng)一樣，所有測(cè)量值均采用穩(wěn)定的氦氖激光源的波長(zhǎng)為基準(zhǔn)。
兼容性與保修
此新系統(tǒng)可以與現(xiàn)有的ML10系統(tǒng)光學(xué)鏡組*兼容，使目前成千上萬的ML10用戶能夠升到新系統(tǒng)，并同時(shí)保留其在光學(xué)鏡組、程序和人員培訓(xùn)上的原有投資。
XL-80系統(tǒng)具有長(zhǎng)達(dá)3年標(biāo)準(zhǔn)的全面保修，并可以以優(yōu)惠的價(jià)格選購延長(zhǎng)保修時(shí)間為5年。對(duì)于使用ML10的老用戶和使用其他廠商制造的同類系統(tǒng)的新客戶，我們均提供一些特別優(yōu)惠政策。因此，您更有理由去聯(lián)系雷尼紹公司在各地的分支機(jī)構(gòu)，讓我們?yōu)槟榻B選購XL-80作為升或作為新系統(tǒng)所帶來的好處不僅僅是汽車的未來，而且未來眾的出行方式將充滿了期待和機(jī)遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來了汽車電氣化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信方式的變化。由于部分人的焦點(diǎn)都放在了趨勢(shì)變化，在某些程度上市場(chǎng)正在忽略目前制造安全可靠車輛的挑戰(zhàn) - 即如何配置測(cè)試來應(yīng)對(duì)日益縮減的時(shí)間期限、 集中式ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問題。
處在不斷變化的過程中。對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)，這種變化是明顯的。不僅僅是汽車的未來，而且未來眾的出行方式將充滿了期待和機(jī)遇。網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的技術(shù)革命也帶來了汽車電氣化、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及車輛與車輛以及與周圍基礎(chǔ)設(shè)施之間通信方式的變化。未來，我將深入探討這些趨勢(shì)及其對(duì)當(dāng)前車輛的日常設(shè)計(jì)和測(cè)試挑戰(zhàn)所產(chǎn)生的影響。由于部分人的焦點(diǎn)都放在了趨勢(shì)變化，在某些程度上市場(chǎng)正在忽略目前制造安全可靠車輛的挑戰(zhàn) - 即如何配置測(cè)試來應(yīng)對(duì)日益縮減的時(shí)間期限、集中式 ECU以及缺乏高效的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案等問題。對(duì)于每一個(gè)挑戰(zhàn)，我們都會(huì)參考相鄰行業(yè)來找到解決問題的方法。
測(cè)試配置
法國(guó)小說家Jean-Baptiste Karr經(jīng)常被引用的一句話，翻譯下來致意思是“多事情改變，改變的部分就少”(The more things change, the more they stay the same)。我訪問過各地汽車客戶的驗(yàn)證工程師，包括OEM和一供應(yīng)商，對(duì)話的主題是不同的，但本質(zhì)是非常相似的，多圍繞“沒有足夠的時(shí)間來進(jìn)行測(cè)試”和“沒有預(yù)算購買新設(shè)備”等問題展開?，F(xiàn)在許多系統(tǒng)直接控制或連接到非常注重安全的系統(tǒng)，測(cè)試這些設(shè)備以保安全性和可靠性的重要性已不言而喻。
其中重要的莫過于看似簡(jiǎn)單的“測(cè)試配置”任務(wù)。曾經(jīng)很簡(jiǎn)單的汽車零部件 - 例如車頭燈或汽車座椅 - 現(xiàn)在變成復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，它將ECU、傳感器、執(zhí)行器以及與車輛其他部分的通信結(jié)合在一起。現(xiàn)在驗(yàn)證這些子系統(tǒng)的行為需要不同的測(cè)試方法。以前車門、車窗、轉(zhuǎn)向柱、照明和座椅的測(cè)試都是純粹的物理測(cè)試 - 驗(yàn)證物理性能和生命周期。這些機(jī)械測(cè)試采用的工具包括振動(dòng)臺(tái)、環(huán)境室、執(zhí)行器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。由于這些組件包含了更多的傳感、計(jì)算和控制功能，物理組件已經(jīng)演變成車輛子系統(tǒng)，需要的設(shè)計(jì)和測(cè)試方法必須能夠反映動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)行為。隨著設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)適應(yīng)這一新的現(xiàn)實(shí)，建模、軟件設(shè)計(jì)、回歸測(cè)試，硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試和系統(tǒng)集成所帶來的測(cè)試挑戰(zhàn)并不是花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間或投入更多資金就可以解決的。
解決這一挑戰(zhàn)需要門的工具進(jìn)行一次性測(cè)試，然后過渡到編程工具進(jìn)行自動(dòng)化，或者在改變時(shí)間長(zhǎng)度、溫度、天氣因素、碰撞力等不同變量的情況下反復(fù)進(jìn)行相同的測(cè)試。這種類型的業(yè)化也體現(xiàn)在鄰近行業(yè)，比如半導(dǎo)體，其中工具業(yè)化降低了測(cè)試的總體成本，并允許供應(yīng)商更快地將產(chǎn)品推廣上市四。這一趨勢(shì)也即將發(fā)生在運(yùn)輸行業(yè)。事實(shí)上，已經(jīng)有一些產(chǎn)品開始提供這種業(yè)化，比如NI FlexLogger，該軟件提供了基于配置的數(shù)據(jù)記錄交互。
集中式還是非集中式(ECU)
隨著智能和邊緣處理添加到汽車組件中，每輛車的ECU數(shù)量呈指數(shù)增長(zhǎng)。從邏輯上講，這意味著組件設(shè)計(jì)更模塊化，故障傳播的概率更低。隨著我們朝著5自動(dòng)駕駛汽車(奧迪已經(jīng)宣布2019年A8將成為上輛3自動(dòng)駕駛汽車)努力，來自各種傳感器系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合必將給當(dāng)前分散式ECU趨勢(shì)造成影響。
一種觀點(diǎn)是將子系統(tǒng)集成到一個(gè)集中式ECU之下，有時(shí)稱為融合ECU。處理器集中化有助于簡(jiǎn)化軟件更新、數(shù)據(jù)聚合、數(shù)據(jù)流、成本和關(guān)鍵路徑測(cè)試。這意味著原始設(shè)備制造商可選擇其差異化優(yōu)勢(shì)，直接內(nèi)部進(jìn)行開發(fā)，并采用一供應(yīng)商提供的*集成的到傳感器系統(tǒng)。例如，對(duì)于電動(dòng)汽車，許多原始設(shè)備制造商正在嘗試將他們的IP(包括制動(dòng)、充電和動(dòng)力總成)隔離到一個(gè)ECU中，并通過業(yè)界的商用現(xiàn)成ECU來減少測(cè)試負(fù)擔(dān)，降低成本以及分散責(zé)任。對(duì)整個(gè)價(jià)值鏈來說，了解這些系統(tǒng)如何集成在一起并共享標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要。
無論如何，驗(yàn)證ECU上嵌入式軟件的行為這一挑戰(zhàn)將變得更加困難，而快速開發(fā)和構(gòu)建HIL測(cè)試設(shè)備的能力將變得至關(guān)重要。目前HIL系統(tǒng)的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是從到構(gòu)建整個(gè)系統(tǒng)，這聽起來很有吸引力。過去這種模式行之有效，但兩個(gè)重要的發(fā)展正在改變這一格。先，市場(chǎng)變化的速度導(dǎo)致這些“黑匣子”測(cè)試設(shè)備成本過高，因?yàn)槊看巫兓夹枰_發(fā)全新的黑匣子。其次是ADAS的演變。隨著ECU的功能來多，并將來自不同供應(yīng)商的信息聚集在一起，所以這些知識(shí)和IP更為重要，因?yàn)槠嚬拘枰獡碛性揑P并深入了解才能對(duì)其測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的修改 - 黑匣子就無法實(shí)現(xiàn)這一目的。
看一下斯巴魯如何使用靈活的模塊化平臺(tái)來解決上述問題，并終將測(cè)試時(shí)間縮短至預(yù)計(jì)時(shí)間的二十分之一。
NI客戶案例斯巴魯汽車
(視頻鏈接)
這種“內(nèi)部所有權(quán)”一般體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制中。然而，我認(rèn)為ADAS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和所有權(quán)道路上的新“動(dòng)力總成”，這意味著擁有ADAS的IP將同樣重要。由于缺乏靈活性，無法適應(yīng)未來需求，加上定制服務(wù)的成本過高，工程師正在尋求其他解決方案。此外，還存在由于缺乏規(guī)模應(yīng)用而導(dǎo)致的成本問題。這些“黑匣子”測(cè)試方案不再適用于較小的子系統(tǒng)，而且即使是小型系統(tǒng)，也包含量的軟件邏輯。
數(shù)據(jù)管理解決方案
這里我們不必要了解采集的數(shù)據(jù)量如何呈指數(shù)增長(zhǎng)。對(duì)于交通行業(yè)來說，采集的數(shù)據(jù)只會(huì)隨著汽車朝5自動(dòng)駕駛方向發(fā)展而不斷增加。來自雷達(dá)、激光雷達(dá)和相機(jī)等傳感器的數(shù)據(jù)將整合在一起，以了解汽車周邊的環(huán)境。生物識(shí)別傳感器的數(shù)據(jù)將有助于了解駕駛員的狀態(tài)和健康狀況。汽車將基于這些數(shù)據(jù)自動(dòng)啟動(dòng)車道變換輔助系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。而且更令人興奮的是，AI的應(yīng)用也即將在汽車域全面爆發(fā)對(duì)于測(cè)試工程師來說，由于采集的數(shù)據(jù)量龐、驗(yàn)證采集數(shù)據(jù)的步驟增加以及實(shí)時(shí)分析這些型數(shù)據(jù)集的需求，數(shù)據(jù)問題將會(huì)加劇。近發(fā)生的特斯拉死機(jī)就是即時(shí)數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)的一個(gè)例子。正做出決策無疑會(huì)帶來無限的潛在影響。
我們來設(shè)想一種情況。系統(tǒng)發(fā)生崩潰。系統(tǒng)會(huì)分析汽車上傳感器的數(shù)據(jù)并識(shí)別自動(dòng)駕駛算法中的錯(cuò)誤。
如果用于測(cè)試這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與用于監(jiān)控和評(píng)估這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)相同，那么接下來的步驟可能是......
錯(cuò)誤被修復(fù)并自動(dòng)更新到存在該錯(cuò)誤的車上。相同的數(shù)據(jù)會(huì)在驗(yàn)證系統(tǒng)時(shí)生成新的測(cè)試參數(shù)，以保不會(huì)重復(fù)發(fā)生錯(cuò)誤。
這種情況是未來十年我們對(duì)自動(dòng)駕駛算法、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)期。但是，目前這種情況并發(fā)生，因?yàn)楸M管我們加載的數(shù)據(jù)來多，但并沒有真正對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。
這一問題的關(guān)鍵在于不僅可能，而且能夠輕松存儲(chǔ)、共享、查找和分析測(cè)量數(shù)據(jù)的企業(yè)數(shù)據(jù)管理解決方案。還是有一些汽車公司采取了相應(yīng)的解決方案，并取得了顯著的成效。豐田將分析數(shù)據(jù)所需的工時(shí)減少了50%;道依茨將數(shù)據(jù)分析時(shí)間減少了90%。捷豹路虎將其測(cè)試數(shù)據(jù)的百分比從10%提高到了95%，而且時(shí)間縮短了20倍。這些案例的共同點(diǎn)在哪里呢?答案就是標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理和分析企業(yè)方案。
發(fā)展趨勢(shì)
變化是汽車域的新元素，其中變化的不僅僅是汽車的使用體驗(yàn)或采用的技術(shù)。政府法規(guī)和責(zé)任保險(xiǎn)覆蓋范圍即將發(fā)生未知的變化;汽車經(jīng)銷商和汽車租賃公司紛紛倒閉。這些變化的重中之重是用于驗(yàn)證和測(cè)試這些組件的系統(tǒng)和方法，不僅要保低成本、快速上市時(shí)間、高可靠性，同時(shí)重要的就是保安全性。幸運(yùn)的是，用于定義這些新系統(tǒng)的組件并不新穎。我們已經(jīng)看到相同的技術(shù)正在應(yīng)用到半導(dǎo)體和國(guó)防和航空航天的測(cè)試環(huán)境，后者具有許多相同的“自動(dòng)駕駛”功能。NI在測(cè)試方面擁有40多年的卓歷史，并且我們也注于汽車行業(yè)。在未來的博客文章中，我們將討論從鄰近行業(yè)類似挑戰(zhàn)中汲取的許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，重點(diǎn)介紹汽車域的許多發(fā)展趨勢(shì)以及它們對(duì)測(cè)試工程師的意義，并終展示汽車行業(yè)取得的一些重成功案例。
作者介紹
作為NI的汽車營(yíng)銷總監(jiān)，Jeff Phillips負(fù)責(zé)制定汽車產(chǎn)品的上市戰(zhàn)略。這涉及了解市場(chǎng)需求和期望、定解決方案的定義，以及宣傳NI以軟件為中心的平臺(tái)如何能夠解決測(cè)試當(dāng)前和未來車輛日益增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)。
Phillips是LabVIEW認(rèn)證開發(fā)人員，擁有田納西學(xué)的機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位，并自愿擔(dān)任FIRST機(jī)器人賽小學(xué)和初中組的導(dǎo)師。
關(guān)于NI
NI以軟件為中心的平臺(tái)集成了模塊化硬件和龐的生態(tài)系統(tǒng)，助力工程師和科學(xué)家應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。 這一久經(jīng)驗(yàn)證的方法可讓用戶*自主地定義所需的一切來加速測(cè)試測(cè)量和控制應(yīng)用的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 NI解決方案可幫助用戶構(gòu)建超出預(yù)期的高性能系統(tǒng)，快速適應(yīng)需求的變化，終改善人類的生活現(xiàn)今，在機(jī)床廠家安裝機(jī)床硬件(如硬軌、線軌等)時(shí)，多使用傳統(tǒng)放置理石板拉表等方式去校正兩個(gè)軸向移動(dòng)所產(chǎn)生的垂直度誤差，方法繁瑣、耗時(shí)，基準(zhǔn)理石塊自身也存在誤差，所以很難更快有效的測(cè)量準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。
針對(duì)廠家面臨的測(cè)量難題，雷尼紹激光干涉儀配備簡(jiǎn)單鏡組，用對(duì)角線的測(cè)量方式能快速解決此問題。