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汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)
汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì) [摘要] 目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)傳動(dòng)帶的質(zhì)量普遍低于美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的同類(lèi)產(chǎn)品的一個(gè)主要原因在于疲勞壽命試驗(yàn)不過(guò)關(guān)，因此研發(fā)一種適合我國(guó)國(guó)情的，達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平的新型傳動(dòng)帶疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)是必要的。其目的是進(jìn)一步推進(jìn)汽車(chē)傳動(dòng)帶的研發(fā)能力，為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的控制與監(jiān)測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)化的制定提供理論依據(jù)。本文詳細(xì)論述了汽車(chē)多楔帶疲勞試驗(yàn)機(jī)的設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)臺(tái)的開(kāi)發(fā)是圍繞模擬附件輪系的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)又能調(diào)整各個(gè)附件負(fù)載大小及各個(gè)附件的位置來(lái)進(jìn)行的。針對(duì)這些特殊要求，優(yōu)化設(shè)計(jì)了工作臺(tái)結(jié)構(gòu)，選用光電編碼器等外購(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)的效果，配以外圍接口電路，信號(hào)調(diào)理單元和傳感器，構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng)，主要完成附件輪系主軸轉(zhuǎn)速、主軸扭矩的測(cè)控。