汽車密封件檢測(cè)設(shè)備汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)具有4套獨(dú)立的轉(zhuǎn)鼓組件，分別由各自的交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可提供附加的轉(zhuǎn)矩使轉(zhuǎn)鼓加速或附加阻力。檢測(cè)內(nèi)容：車輪阻滯力、制動(dòng)力、前后橋制動(dòng)平衡系數(shù)、駐車制動(dòng)、ABS與ESP系統(tǒng)性能測(cè)試、制動(dòng)踏板測(cè)試、手制動(dòng)力測(cè)試等。

行駛性能測(cè)試

有前輪測(cè)試和后輪測(cè)試兩部分構(gòu)成的具有4套獨(dú)立轉(zhuǎn)鼓組件的汽車底盤(pán)測(cè)功機(jī)?？梢阅M汽車運(yùn)行的實(shí)際工況。測(cè)試內(nèi)容：前行、倒車、加速、離合器操縱、車速表檢驗(yàn)等。

排放檢測(cè)

汽車排放檢測(cè)依據(jù)的是國(guó)標(biāo)GB18285-2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》和GB3847-2005《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排放煙度排放限值及測(cè)量方法》。檢測(cè)內(nèi)容：裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)汽車，怠速、高怠速及簡(jiǎn)易工況的排氣污染物濃度;裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)自由度加速及加載減速過(guò)程的煙度。

淋雨試驗(yàn)

淋雨試驗(yàn)臺(tái)，模擬強(qiáng)降雨環(huán)境，檢測(cè)汽車前后風(fēng)擋玻璃、側(cè)窗、車門(mén)、行李艙等各部密封性能。汽車下線雨密封性檢測(cè)設(shè)備主要由房體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成。

汽車出廠檢驗(yàn)中國(guó)模式

汽車出廠檢驗(yàn)中國(guó)模式的特點(diǎn)是：將汽車出廠檢驗(yàn)視為國(guó)家的一種要求，而不像通用模式那樣將汽車出廠檢驗(yàn)視為是保證汽車產(chǎn)品質(zhì)量的客觀需要。正因?yàn)槿绱?，汽車出廠檢驗(yàn)中國(guó)模式就是在汽車總裝廠內(nèi)建設(shè)一條“汽車安檢線”;，其檢驗(yàn)內(nèi)容是：排放、側(cè)滑、軸重、制動(dòng)、車速表校正、燈光等。不僅檢測(cè)內(nèi)容少，而且設(shè)備的檢測(cè)精度很低，嚴(yán)格的講不能滿足汽車出廠檢驗(yàn)要求的。

汽車出廠檢驗(yàn)工藝流程

頭一類：四輪定位--燈光--側(cè)滑--制動(dòng)--行駛性能--路試--排放--淋雨;

第二類：四輪定位--燈光--側(cè)滑--制動(dòng)--行駛性能--淋雨--路試--排放;

將頭一類或第二類檢驗(yàn)流程中制動(dòng)和行駛性能檢測(cè)二者合在一起，用一個(gè)綜合試驗(yàn)臺(tái)完成相應(yīng)的檢測(cè)。

汽車出廠檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法

汽車出廠檢驗(yàn)具有二大功能，即：首先，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題;第二，對(duì)汽車產(chǎn)品質(zhì)量給出客觀評(píng)價(jià)。

四輪定位檢驗(yàn)評(píng)價(jià)

要想出廠的新車具有良好的操縱穩(wěn)定性，只是將汽車車輪定位參數(shù)調(diào)整到允許的誤差范圍內(nèi)是不夠的，需將各定位參數(shù)調(diào)整到很好的匹配狀態(tài)。所以汽車前輪前束角應(yīng)根據(jù)后輪推力角進(jìn)行調(diào)整，且應(yīng)在規(guī)定公差范圍內(nèi)。

燈光檢測(cè)評(píng)價(jià)

為了避免夜間會(huì)車時(shí)汽車燈光直照對(duì)方駕駛員的眼睛，使得對(duì)方駕駛員看不清路面而引發(fā)交通事故，汽車前照燈均作了防眩目設(shè)計(jì)。較科學(xué)的檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法是：利用*的CCD圖像識(shí)別系統(tǒng)的大燈檢測(cè)儀檢測(cè)出近光燈光斑的明暗截止線，以此來(lái)確定近光燈的照射位置。

制動(dòng)檢測(cè)評(píng)價(jià)

制動(dòng)性能是汽車法規(guī)規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合法規(guī)的要求，其內(nèi)容包括：制動(dòng)力總和與整車重量的百分比、軸制動(dòng)力與軸荷的百分比、駐車制動(dòng)力與整車重量的比、制動(dòng)力平衡、車輪阻滯力和制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等。除此之外，還要對(duì)ABS及ESP系統(tǒng)的工作有效性、調(diào)節(jié)速率、反應(yīng)時(shí)間、動(dòng)態(tài)特性、制動(dòng)系統(tǒng)最大靜態(tài)制動(dòng)力、制動(dòng)踏板力、駐車制動(dòng)操縱力等給出評(píng)價(jià)、其評(píng)價(jià)方法主要是與企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作比較。

汽車行駛性能檢驗(yàn)評(píng)價(jià)

汽車行駛性能的評(píng)價(jià)對(duì)汽車下線檢測(cè)而言，設(shè)備供應(yīng)商按照汽車生產(chǎn)企業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將評(píng)價(jià)指標(biāo)與評(píng)價(jià)方法均固定到設(shè)備控制系統(tǒng)的軟件中了，其評(píng)價(jià)內(nèi)容包括：汽車啟動(dòng)、換檔、前進(jìn)、倒退、加速、車速表驗(yàn)證等。駕駛員的操作*按照顯示屏上的提示進(jìn)行，汽車的運(yùn)行過(guò)程由移動(dòng)的光標(biāo)實(shí)時(shí)顯示在屏幕上，若光標(biāo)的運(yùn)行軌跡在給定二條曲線所轄的允許范圍內(nèi)，則汽車的行駛性能符合出廠的要求。

路試檢驗(yàn)評(píng)價(jià)

路試檢驗(yàn)評(píng)價(jià)以試車員的主觀評(píng)價(jià)為主，不少的汽車公司已開(kāi)始探索開(kāi)發(fā)汽車出廠路試檢驗(yàn)用設(shè)備。路試檢驗(yàn)評(píng)價(jià)內(nèi)容十分廣泛，包括汽車總成部件的運(yùn)行狀況，是否有異響、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度、機(jī)油壓力、發(fā)電機(jī)的發(fā)電量與充電特性、汽車啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、操縱性能、汽車維持直行的能力與轉(zhuǎn)向回正特性、懸架的緩沖與減振特性、車輪是否擺振等。

淋雨試驗(yàn)評(píng)價(jià)

淋雨試驗(yàn)評(píng)價(jià)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，其方法是目視檢查所有有密封要求的部位(駕駛艙、行李艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙)，均不得有滲漏現(xiàn)象。

排放檢測(cè)評(píng)價(jià)

排放檢測(cè)評(píng)價(jià)依據(jù)的是國(guó)家汽車排放污染物排放限制標(biāo)準(zhǔn)，各種有害氣體微粒的排放量均不高于國(guó)家規(guī)定的限制指標(biāo)。