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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 41651312684 | 應用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,交通,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應急燈,電動工具,報警系統(tǒng),應急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
KSTAR蓄電池6-FM-8 12V8AH詳情規(guī)格
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
KSTAR蓄電池6-FM-8 12V8AH詳情規(guī)格
KSTAR蓄電池6-FM-8 12V8AH詳情規(guī)格
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一般用20小時放電率（C10）的安時數(shù)代表電池額定容量的大小，即在25℃下以恒定電流放電20小時至終止電壓（1.75V/單格），該電流的20倍即為電池的容量，一般用AH數(shù)表示。例如，12V/100AH的電池是指該電池能夠以5A（0.05C）的電流恒定放電至終止電壓10.5V，可連續(xù)放電20小時。另外要注意，電池放電時間與放電電流不是線性關(guān)系，如100AH電池以100A的電流放電支持不了1個小時，只有數(shù)十分鐘；而以1A的電流放電，則會超出100小時（不*如此方式放電）。
管理者們還應該隨時關(guān)注蓄電池的放電狀態(tài)。如果一臺空電池在48小時內(nèi)沒有被充電，這臺電池基本上會報廢。對蓄電池過度放電會導致重復充電問題，而過度放電也會降低蓄電池的使用壽命。
受到腐蝕等因素的影響，蓄電池的內(nèi)電阻會逐漸增大，當其增加量達到30%之后，就該對其進行替換了通過容量測試，這個問題很容易被發(fā)現(xiàn)，就像大多數(shù)制造商所講的那樣，當一臺蓄電池容量降到原始容量的80%之后，就應該更換了用戶在對其蓄電池性能和容量進行測試時，應該基于IEEE規(guī)范，是IEEE1180或IEEE450UPS臨時處于浮充狀態(tài)而沒有放電過程,相當于處在貯存待用”狀態(tài)。如果這種狀態(tài)繼續(xù)的時間過長,則會造成蓄電池因貯存過久而失效報廢。這主要表示為蓄電池內(nèi)阻增大,嚴重時內(nèi)阻可達幾歐姆。室溫(20%3下,存儲一個月后蓄電池可供使用的容量為其額定值的97%左右,如果貯存6個月不用,使用容量則變?yōu)轭~定容量的80%如果貯存溫度升高,可使用容量還會進一步降低。
因此建議用產(chǎn)每隔一個月有意的中斷市電輸入,讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時間過長,負載額定輸出的30%左右時放電10分鐘即可。
蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關(guān)。UPS所帶的負載越輕,市電供電中斷時,蓄電池的可供使用容量與其額定容量的比值越大。當UPS因蓄電池電壓過低而自動關(guān)機時,蓄電池被放電的深度就比較深。實際應用中減少蓄電池深度放電的方式是:當市電供電中斷,改由蓄電池向逆變器供電時,當UPS電源報警時,說明蓄電池已處于深度放電狀態(tài),應立即進行應急處置,關(guān)閉UPS如果不是迫不得已,一般不要讓UPS一直工作到因蓄電池電壓過低而自動關(guān)機。對于UPS臨時處于市電低電壓供電狀態(tài)或頻繁停電的用戶來說,為防止蓄電池因臨時充電缺乏而過早損壞,應充分利用用電谷時(如深夜時間)對蓄電池充電,以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般蓄電池被深度放電后,再充電之至額定容量的90%至少需要10-12h盡量使蓄電池處于充沛電狀態(tài)。
蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關(guān)。UPS所帶的負載越輕,市電供電中斷時,蓄電池的可供使用容量與其額定容量的比值越大。當UPS因蓄電池電壓過低而自動關(guān)機時,蓄電池被放電的深度就比較深。實際應用中減少蓄電池深度放電的方式是:當市電供電中斷,改由蓄電池向逆變器供電時,當UPS電源報警時,說明蓄電池已處于深度放電狀態(tài),應立即進行應急處置,關(guān)閉UPS如果不是迫不得已,一般不要讓UPS一直工作到因蓄電池電壓過低而自動關(guān)機。
盡管UPS都在盡職盡責地保護著IT設(shè)備的正常運行，但故障也是很難避免的。據(jù)統(tǒng)計，UPS本身的原因造成故障比例不足30%，自然因素和人為的因素造成故障的比例占全部故障數(shù)的60%~70%。故障或貌似故障的原因可歸納如下幾種。這里吧引起人們恐慌和驚動廠家的一切機器現(xiàn)象統(tǒng)一成為“故障”。
懷疑“故障”
所謂懷疑故障，顧名思義，是指由于值機人員缺乏基本的分析能力和沒有很好地閱讀說明書導致的誤會。有一些10kVA以下小容量的UPS，大都沒有采用液晶顯示，而是用4~5只發(fā)光二極管LED豎向排列成“棒”狀指示燈，以形象地表示電池電壓或負載的百分比，這種按百分比表示的方法，在裝機時未經(jīng)進一步校準一般是不太精確的。而大多數(shù)用戶的注意力都集中在指示的精確度上，但也有的出現(xiàn)了大誤會。例如，在一次重要的飛機校飛中，一測控站突然驚呼UPS帶不上負載了!因為他發(fā)現(xiàn)負載指示燈都沒有被點亮。這一非常時間驚動了上級和供應商，就在人們等待“維修”的時候，由該UPS供電的設(shè)備扔在正常工作。一場虛驚的原因是值班員發(fā)現(xiàn)負載指示燈不亮。隨機說明書上清楚地寫著，當負載在30%以上時，下面的一個指示燈才被點亮。
又如，某UPS雙機冗余并聯(lián)系統(tǒng)正常運行時，值班員突然發(fā)現(xiàn)其中一臺UPS的控制板上有兩盞燈點亮，而另一臺的控制板上則只有一盞登點亮，這二者的差異引起了恐慌，于是急招廠家修理。原來雙機并聯(lián)時，主機亮兩盞燈而副機只亮一盞燈，在產(chǎn)品說明書上已有說明。
型號 | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 外形尺寸（mm） | 參考重量（Kg） | 端子類型 | ||||||
20HR 1.80C | 10HR 1.80V/C | 5HR 1.75V/C | 1HR 1.60V/C | 長（L） ±1 | 寬（W） ±1 | 高（H） ±1 | 總高 ±2 | ||||
6-FM-38 | 12 | 40 | 38 | 34.2 | 24.0 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 | M1 |
6-FM-40 | 12 | 43 | 40 | 35.7 | 25.8 | 197 | 165 | 170 | 170 | 15.0 | M1 |
6-FM-50 | 12 | 54 | 60 | 44.8 | 32.4 | 228 | 138 | 208 | 212 | 17.5 | M2 |
6-FM-65 | 12 | 70 | 65 | 58.0 | 42.0 | 350 | 167 | 178 | 178 | 21.0 | M2 |
6-FM-70 | 12 | 75 | 70 | 62.0 | 45.0 | 350 | 167 | 178 | 178 | 25.0 | M2 |
6-FM-90 | 12 | 97 | 90 | 80.5 | 58.2 | 332 | 175 | 212 | 220 | 30.0 | M2 |
6-FM-100 | 12 | 106 | 100 | 89.0 | 64.0 | 406 | 174 | 238 | 238 | 30.5 | M3 |
6-FM-120 | 12 | 129 | 120 | 107 | 73.0 | 406 | 174 | 238 | 238 | 39.0 | M3 |
6-FM-150 | 12 | 161 | 150 | 133 | 89.0 | 485 | 171 | 241 | 241 | 50.0 | M3 |
6-FM-200 | 12 | 210 | 200 | 179 | 119 | 520 | 240 | 220 | 224 | 65.0 | M3 |
知識性“故障”
知識性故障主要是由于一些機器管理員自持經(jīng)驗豐富而實際是既缺乏基本理論只是又缺乏實踐經(jīng)驗所致。例如，有一雙30kVAUPS冗余并聯(lián)系統(tǒng)，后面帶一通信機。通信機電源剛一捷通就燒壞冒煙了，換了一臺又燒毀了，又換了三臺，這才工作正常。于是通信機廠家提出此故障是由于UPS三相輸出電壓的零點漂移而造成這一相電壓過高所致，急招UPS廠家立即解決問題。經(jīng)現(xiàn)場測量，UPS的三相電壓都為220V，三項電流不足10%，又何談零點漂移呢？實際查明是通信機廠家的電源有質(zhì)量問題。
在早起的傳統(tǒng)雙變換UPS中，由于三相逆變采用了統(tǒng)一控制，因此在三相負載不平衡的情況下就會產(chǎn)生零點漂移，使三相相電壓有很大差異。后來采用了對三相相電壓分別控制與統(tǒng)一控制相結(jié)合的方法后，情況大有好轉(zhuǎn)，可以使三相相電壓的不平衡度小魚2%。而近來的三相半橋逆變采用了分別控制，而且三相電壓在統(tǒng)一相位的控制下各*獨立，及時在三相負載*不平衡的條件下，也可以使三相相電壓的不平衡度小于1%，這就為“非三進單出UPS不可”的用戶提供了選擇的空間。
操作故障
①為了使UPS安全可靠地開機運行，各種產(chǎn)品都有自己“特定”的一套操作程序。所謂“特定”，就是說各種品牌的UPS的設(shè)計思路不同，在操作上也各有各的考慮，并將其寫進了隨機的“操作手冊”。按照“手冊”程序操作，就可*保證安全，否則就可能或必然出問題。然而，有的操作員以為電源很簡單，不看說明書就按照自己的理解任意操作，結(jié)果造成了損失。
②無意識操作。例如，在維修期間，拆卸某一連接很牢靠的器件時，不小心碰壞了臨近的脆弱器件而未被發(fā)現(xiàn)，修理完畢后加電時造成了二次故障。
③帶電檢查故障時，測了表筆探頭誤將電路或器件兩點碰短路，形成重復故障。
④連接外部電池時，誤將極性接錯，燒毀了逆變器;有的電池鏈接末端被擰緊或節(jié)耗電池后忘記了閉合電池開關(guān)，在市電一場時，UPS因電池不能放電而停機。
⑤輸入/輸出線鏈接不牢，會造成交流電斷電假象故障;*進行線路維修或該著時更改了原本的相序，因而導致UPS不能啟動或切換;UPS加電后忘了啟動逆變器，一直是旁路供電，市電出現(xiàn)故障時UPS也停止供電。
⑥值班人員在機房或機房附近的值班室亂放食物，找來老鼠啃咬電纜或鉆入機器內(nèi)部導致故障。
⑦不合理的布線。例如，將無屏蔽的遠程信號線與交流功率線并行靠近走線。導致該部分控制信號紊亂，造成故障。
對于UPS臨時處于市電低電壓供電狀態(tài)或頻繁停電的用戶來說,為防止蓄電池因臨時充電缺乏而過早損壞,應充分利用用電谷時(如深夜時間)對蓄電池充電,以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般蓄電池被深度放電后,再充電之至額定容量的90%至少需要10-12h盡量使蓄電池處于充沛電狀態(tài).UPS用的免維護密封鉛酸蓄電池不能用可控硅式的快速充電器進行充電。這是因為這種充電器會造成蓄電池同時處于既瞬時過流充電又瞬時過壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會使蓄電池可供使用容量大大下降,嚴重時會使蓄電池報廢。采用恒壓截止型充電回路的UPS時,注意不要將蓄電池電壓過低維護工作點調(diào)的過低,否則在充電初期容易發(fā)生過流充電。選用既具有恒流又有恒壓的充電器對其進行充電。
這似乎是個簡單的解決辦法，但在現(xiàn)實中面臨經(jīng)濟上的難題。持續(xù)監(jiān)測方案通常需要增加50%的電池成本，如果把安裝和運行考慮在內(nèi)，增加比例甚至高達70%。面對這么高的成本，在提示電池壽命終結(jié)的平均*時間（MTBF）之前定期更換電池，可能是更經(jīng)濟的做法。然而，和例行維護一樣，這也充滿不確定性，因為環(huán)境條件對電池的MTBF有很大影響。
制造商因而把目光轉(zhuǎn)向低成本的持續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)，全面診斷電池在各個條件下的SOH和SOC。2007年3月，供應這類智能變送器的專業(yè)公司LEM與密封及排氣式鉛酸電池診斷和管理領(lǐng)域的機構(gòu)RWTH亞琛大學合作，確立了*的低成本電池監(jiān)測管理的發(fā)展方向。
在其他制造商追逐更“時尚”的電池技術(shù)時，RWTH亞琛大學則已建立起技術(shù)中心并增強其力量，集中研究成熟和普遍銷售的電池化學工藝。LEM-亞琛結(jié)成*合作關(guān)系，共同研究VRLA（閥控鉛酸）富液和膠體電池的故障模式，開發(fā)包括SOH和SOC在內(nèi)的下一代監(jiān)測與分析系統(tǒng)。
通過這種合作和了解用戶需要，LEM持續(xù)開發(fā)用于持續(xù)監(jiān)測的“Sentinel”解決方案，終于研制出一代產(chǎn)品SentinelIII。Sentinel能夠測量電池電壓、內(nèi)部溫度和內(nèi)部阻抗，其診斷測量水準可媲美高度復雜且昂貴的實驗設(shè)備，但成本因素使其可用作持續(xù)監(jiān)測方案。
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝*，假一罰十，簽訂合同，并提供增值稅發(fā)票，38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問題三年內(nèi)免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！