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德國Ifm易福門速度傳感器基礎(chǔ)信息：
金屬齒輪的非接觸檢測，用于*的開關(guān)頻率，可達(dá) 15,000 Hz，可準(zhǔn)確檢測齒輪，工作溫度范圍大，通過法蘭適配器快速安裝。
單位時(shí)間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應(yīng)的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。
速度傳感器及其工作原理 速度傳感器，作為一種重要的測量裝置，廣泛應(yīng)用于汽車檢測、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人技術(shù)以及智能設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域。它通過測量單位時(shí)間內(nèi)物體的位移增量，即速度，為各種控制系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。本文將詳細(xì)探討速度傳感器的定義、分類及其主要工作原理。
MX5051速度傳感器特征:
旋轉(zhuǎn)式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。
接觸式旋轉(zhuǎn)式速度傳感器與運(yùn)動(dòng)物體直接接觸。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體與旋轉(zhuǎn)式速度傳感器接觸時(shí)，摩擦力帶動(dòng)傳感器的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)。裝在滾輪上的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個(gè)脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。
接觸式旋轉(zhuǎn)速度傳感器結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。但是接觸滾輪的直徑是與運(yùn)動(dòng)物體始終接觸著，滾輪的外周將磨損，從而影響滾輪的周長。而脈沖數(shù)對每個(gè)傳感器又是固定的。影響傳感器的測量精度。要提高測量精度必須在二次儀表中增加補(bǔ)償電路。另外接觸式難免產(chǎn)生滑差，滑差的存在也將影響測量的正確性。
在機(jī)器人自動(dòng)化技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)速度測量較多，而且直線運(yùn)動(dòng)速度也經(jīng)常通過旋轉(zhuǎn)速度間接測量。例如:測速發(fā)電機(jī)可以將旋轉(zhuǎn)速度轉(zhuǎn)變成電信號，就是一種速度傳感器。測速機(jī)要求輸出電壓與轉(zhuǎn)速間保持線性關(guān)系，并要求輸出電壓陡度大，時(shí)間及溫度穩(wěn)定性好。測速機(jī)一般可分為直流式和交流式兩種。直流式測速機(jī)的勵(lì)磁方式可分為他勵(lì)式和永磁式兩種，電樞結(jié)構(gòu)有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式，其中帶槽式最為常用。
德國Ifm易福門速度傳感器技術(shù)參數(shù)：
| 電氣設(shè)計(jì) | PNP |
| 輸出功能 | 常開 |
| 感應(yīng)距離 [mm] | 1.7; (用不同模塊使用齒輪對檢測范圍及相位有影響。) |
| 尺寸 [mm] | ? 15 / L = 64.5 |
| Ifm速度傳感器工作原理 | 霍爾傳感器 |
| 工作電壓 [V] | 10...30 DC |
| 電流損耗 [mA] | < 40 |
| 防護(hù)等級 | III |
| 反相保護(hù) | 有 |
| 電氣設(shè)計(jì) | PNP |
| 輸出功能 | 常開 |
| 開關(guān)量輸出DC電壓降大值 [V] | 1 |
| 漏電流大值 [mA] | 0.1 |
| 開關(guān)量輸出DC的持續(xù)電流負(fù)載 [mA] | 50 |
| 開關(guān)量輸出短暫的電流負(fù)載 [mA] | 50 |
| 開關(guān)頻率DC [Hz] | 1...15000 |
| 短路保護(hù) | 有 |
| 過載保護(hù) | 有 |
| Ifm傳感器感應(yīng)距離 [mm] | 1.7; (用不同模塊使用齒輪對檢測范圍及相位有影響。) |
| 實(shí)際感應(yīng)距離 Sr [mm] | 1.7 ± 10 % |
| 工作距離 [mm] | 1.38 |
| 環(huán)境溫度 [°C] | -32...85 |
| 外殼防護(hù)等級 | IP 65; IP 68; IP 69K |
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