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載人登上不僅需要可靠的技術(shù)，還不能妥協(xié)和犧牲舒適度。因此，萊特納索道公司在安裝新的纜車時選擇使用可靠的控制技術(shù)進(jìn)的指揮及信號設(shè)備。                                                            

在*技術(shù)的支持下，索道成為了一種安全可靠的交通方式。盡管如此，當(dāng)乘坐TD32 Eisgratbahn纜車懸停在100米的高空，欣賞奧地利施圖拜冰川的全景時，很多人仍然會感到心臟怦怦直跳——或是因為緊張，或是因為激動。這種纜車每輛多可搭載32名游客。他們興高采烈，對白雪皚皚的山丘和深不可測的山谷心馳神往，渴望風(fēng)景。 

阿爾卑斯山脈上長的三線索道

經(jīng)過16個月的建設(shè)，三線索道于2016年投入運營。它全長4700米，是阿爾卑斯山脈上長的索道，也是世界上di一條由兩部分組成且可連續(xù)運行的三線索道。它共有49個車廂，依靠兩根承載繩和一根牽引索進(jìn)行懸停和驅(qū)動，每小時可搭載多達(dá)3000名游客上下山。它的成功運行要歸功于世界領(lǐng)xian的索道系統(tǒng)制造商之一萊特納索道公司。 

游客安全是頭等大事。因此，索道制造商采用了西門子的控制技術(shù)。萊特納索道公司電子工程部門負(fù)責(zé)人Günther Tschinkel表示：“我們采用西門子的安全技術(shù)已經(jīng)有12年了。目前，我們?nèi)灾饕褂肧IMATIC S7-300F，但我們現(xiàn)在正逐漸轉(zhuǎn)向SIMATIC S7-1500F。在驅(qū)動方面，我們則使用小型、模塊化的SINAMICS G120以及具備集成的安全功能的S120變頻器。我們計劃在2019年冬季以前在所有新工程中安裝這一控制技術(shù)。” 

萊特納索道公司電子工程部門負(fù)責(zé)人Günther Tschinkel