德國FESTO氣缸DPZJ-16-25-P-A-KF-S2現(xiàn)貨 返回列表頁

在FESTO氣缸零件表面與液壓油相對運動時， 溶解在液壓油中的氣體容易析出并形成氣泡。這些氣泡流到高壓區(qū)后發(fā)生破裂，瞬間產(chǎn)生的高溫高壓顯微射流和沖擊力反復(fù)作用于液壓缸零件表面，便使零件表面產(chǎn)生氣蝕。液壓缸氣蝕產(chǎn)生的條件與液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、液壓缸零件材料、液壓油質(zhì)量、制造及維修等方面都有一定關(guān)系。

 

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FESTO氣缸氣蝕的原因有些啊?
(1)液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
若液壓系統(tǒng)的管路、控制閥門等部件的通路過窄以及彎管過多，將使液壓油溫度升高，沖擊力增大，容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡，進而造成液壓缸氣蝕。
(2)液壓缸零件材料
如果制造液壓缸的材料具有較好的強度、韌性及抗腐蝕性，則其抗氣蝕能力較好;否則易發(fā)生氣蝕。另外材料組織的均勻度對氣蝕產(chǎn)生的影響也較大，材料組織越不均勻，在其強度薄弱處及抗腐蝕性低的地方就容易產(chǎn)生氣蝕。
(3)液壓油質(zhì)量
FESTO氣缸是否產(chǎn)生氣蝕的一個重要因素。液壓油在工作中不可避免地與閥門、管路等發(fā)生沖擊，如果液壓油的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導(dǎo)致液壓缸等部位產(chǎn)生氣蝕。若液壓油壓力變化頻率過快、過高，也將促使氣泡的形成，并加速氣泡的破裂速度。比如液壓缸進、回油口處，由于壓力變化頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。
(4)制造及維修
FESTO氣缸裝配或維修質(zhì)量對其氣蝕的影響也不可小視。如果在裝配或維修時未對液壓系統(tǒng)充分排氣，將導(dǎo)致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下，液壓缸將產(chǎn)生氣蝕。
FESTO氣缸在接入其管道前， 要有效的清除其管道內(nèi)的臟物，這樣可以在一定程度上有效的防止其雜物進入其氣缸內(nèi)，設(shè)備需要有效的根據(jù)其工作需力的大小來有效的確定活塞桿的拉力以及推力。
當(dāng)FESTO氣缸的負(fù)載發(fā)生變化時，要選擇具有足夠輸出力的氣缸。在高溫和腐蝕條件下，SC氣缸應(yīng)選擇相應(yīng)的耐高溫和腐蝕氣缸。在有灰塵、濕氣和水滴的情況下，氣缸應(yīng)采取相應(yīng)的保護措施。

FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸（63、80、100）作用原理與ZDG相似，由于行程設(shè)計較短，所以可以產(chǎn)生較高的振動頻率，需通過氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動的部件上，接通一個工作氣源，既可實現(xiàn)振動動作。其特點是振動頻率高，振動力大，所以振動效果好，廣泛應(yīng)用于機械、建材行業(yè)，尤其包裝機械的振動自動給料、釀造行業(yè)酒糙的自動落料可優(yōu)先選用。CTA伸縮氣缸此產(chǎn)品的作用原理類似于電視的可伸縮天線，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點是占用空間小，可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長行程而軸向安裝尺寸受限制的場合，是工業(yè)自動裝備上*的氣動執(zhí)行元件。擺動系列氣缸擺動氣缸是利用壓縮空氣驅(qū)動輸出軸在一定角度范圍內(nèi)作回轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行元件用于物體的轉(zhuǎn)位，翻轉(zhuǎn)，夾緊，閥門的開閉的手臂動作等，其結(jié)構(gòu)原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動，將活塞作往復(fù)直線運動變?yōu)檩敵鲚S的旋轉(zhuǎn)運動，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機構(gòu)的轉(zhuǎn)軸相連，讓外部機構(gòu)作擺動。

FESTO氣缸在進行選擇的過程中要是其缸徑選小了，這樣設(shè)備的輸出力是不夠的，氣缸不能正常工作，但是缸徑要是過大，這樣不僅會使設(shè)備顯得笨重且使用的成本高，同時耗氣量的增大，造成其能源的浪費
FESTO氣缸在工作的過程中所受側(cè)向載荷應(yīng)該不要超過其允許值，在使用時可以維護氣缸的正常操作和使用壽命，在低溫的環(huán)境下需要采取抗凍措施，這樣可以有效的防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)。
FESTO氣缸在運行過程中比正常使用的緩慢慢，導(dǎo)致這種情況有很多因素。產(chǎn)品在使用過程中需要側(cè)量其主系統(tǒng)的壓力，然后檢查其壓力系統(tǒng)與初始設(shè)置是否一致。
FESTO氣缸要是拆下上時間不使用，需要注意其產(chǎn)品表面防銹，設(shè)備的進排氣口需要加防塵堵塞帽，由于產(chǎn)品制作與導(dǎo)向精度高，請不要自行拆卸其氣缸中固定塊和氣缸蓋。