LWG-0360諾我NOVO直線移傳感器

Novotechnik諾我成立于1947年，總部位于德國巴登符登堡州斯圖加特，是一家生產(chǎn)傳感器公司。

廣泛應(yīng)用于通用制造業(yè)、液壓、氣動、控制測量技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)以及汽車工業(yè)。

僅汽車工業(yè)，每天就有超過3萬只傳感器被裝入新車中。

LWG-0360諾我NOVO直線移傳感器

加倍支撐的拉桿設(shè)計(jì)，使用壽命長，運(yùn)行速度高，組合式滑刷組件，萬向球鉸可以大角度范圍內(nèi)自由安裝，防護(hù)等級高。

特點(diǎn)：

• 類似油缸活塞式設(shè)計(jì)，雙滑動軸承和唇形密封

• 通過球面桿端軸承實(shí)現(xiàn)無游隙安裝，球面桿端軸承的旋轉(zhuǎn)角度為±12.5度

• 線性度優(yōu)異

• 分辨率優(yōu)于0.01 mm

• 根據(jù)不同應(yīng)用場合，使用壽命長 5000萬.次往返

• 防護(hù)等級 IP65

• 可提供電纜或接頭輸出規(guī)格

• 加強(qiáng)型防護(hù)等級 IP67 。參見 LWX產(chǎn)品資料

直線位移傳感器的功能在于把直線機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換成電信號。

為了達(dá)到這一效果，通常將可變電阻滑軌定置在傳感器的固定部位，通過滑片在滑軌上的位移來測量不同的阻值。

傳感器滑軌連接穩(wěn)態(tài)直流電壓，允許流過微安培的小電流，滑片和始端之間的電壓，與滑片移動的長度成正比。

將傳感器用作分壓器可大限度降低對滑軌總阻值性的要求，

因?yàn)橛蓽囟茸兓鸬淖柚底兓粫绊懙綔y量結(jié)果。

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應(yīng)用：

火車輪緣的幾何狀態(tài)參數(shù)影響著列車運(yùn)行的速度與平穩(wěn)度，對列車的安全運(yùn)行十分重要。

傳統(tǒng)的檢測手段較為復(fù)雜，通常是用帶有游標(biāo)的尺子來進(jìn)行測量，

對數(shù)據(jù)的人工讀取造成測量的誤差比較大，同時不能實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的數(shù)字化管理。

隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度越來越快，火車輪緣狀態(tài)參數(shù)的j確快速檢修和數(shù)字化管理變得十分重要。

輪緣檢測儀采用現(xiàn)代傳感器技術(shù)、單片機(jī)處理系統(tǒng)和簡潔穩(wěn)定的機(jī)械結(jié)構(gòu)，

可方便j確的對幾何狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行連續(xù)快速測量，實(shí)現(xiàn)了輪緣高度、輪輞厚度等參數(shù)測量的數(shù)字化。 

輪緣高度、寬度、輪輞厚度等方面的檢測用到很多傳感器，而z為關(guān)注的是位移傳感器，

位移傳感器有很多種，用在火車上車輪緣狀檢測是目前新型傳感器技術(shù)叫做激光位移傳感器。

目前用在火車輪緣上檢測是的激光三角測量法，短距離的測量精度很高。

可以直接把位移傳感器安裝在軌道上進(jìn)行檢測，同樣也可以采用激光反射式位移傳感器為測量器件激光傳感器模沿直線方向掃描輪緣形狀，

同時記錄整個輪緣數(shù)據(jù)。通過微處理器即可得出整個輪緣輪廓曲線，

進(jìn)而求得輪緣寬度、輪緣高度、70mm磨損量和磨損面積等。并且能把測量的數(shù)據(jù)上傳計(jì)算機(jī)，

生成數(shù)據(jù)庫，利用*的后處理軟件對火車輪緣進(jìn)行數(shù)字化管理。

它不僅可以對在線運(yùn)行列車測量輪對的磨損，還可以在生產(chǎn)線上對輪對尺寸是否合格進(jìn)行分選。

交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展離不開檢測技術(shù)，而儀器儀表以及傳感器技術(shù)才是檢測技術(shù)的核心。

高速動力發(fā)展的今天，人們不僅僅希望體驗(yàn)到是的舒適和享受，而且跟多的希望得到是安全。

傳感器技術(shù)的發(fā)展會給人們生活交通帶來更多的安全，

我國傳感器技術(shù)的發(fā)展也將帶動交通運(yùn)輸方面在上擁有的y流*技術(shù)發(fā)展。

上海森層機(jī)械設(shè)備有限公司為客戶提供高品質(zhì)、高質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)耐用的產(chǎn)品。

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