科士達UPS電源YDC9102S-RT

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蓄電池的初次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不敷，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣機能固然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心慎重地停止初充電。關于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，固然正在劃定的兩年貯存期內若需使用，只要參加劃定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，假如貯存期超越兩年，由于極板上有部門氧化，為了進步其電荷容量，使用前應停止彌補充電，充電5h-8h后再用。 蓄電池發(fā)揮著重要的作用，但是由于蓄電池日常額米有維護好，可能會出現(xiàn)事故或者其他的小事件，這一下你知道蓄電池維護的重要性了嗎？接下來就給大家普及一下。

不停止彌補充電

有些駕駛員常無視對正在用車蓄電池的彌補充電。由于蓄電池正在車上充電不，易形成極板硫化；同時，正在使用中充、放電的電量是不服衡的，假使放電大于充電而使蓄電池持久處于虧電形態(tài)，蓄電池極板就會漸漸硫化。那種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不竭降低，曲到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物量及時獲得復原，減少極板硫化，進步蓄電池電荷容量，吉林其使用壽命，對正在用車蓄電池應定期停止彌補充電。

蓄電池過充電

蓄電池經(jīng)常過量充電，即便充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物量外表的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過火氧化，形成活性物量取柵架松懈剝離。

充電時極性充反

由于蓄電池正負極板質料差別，除了活性物量外，負極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等質料，用來避免負極板收縮和氧化。別的，每個單格蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，并且負極板比正極板略薄。它等于放電電流與放電時間的乘積，單位為Ah。當停止蓄電池的初充電或彌補充電時，若不留意極性，會使蓄電池充反，使正、負極幾乎都釀成粗晶粒的PbSO4，形成蓄電池電荷容量不敷，不克不及一般工做，以至招致蓄電池報廢。因而，充電時必然要留意極性，切不成極性充反

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