科華ups蓄電池6-GFM-200參數(shù)

科華ups蓄電池6-GFM-200參數(shù)

科華蓄電池代理電池過放電：
蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。 RGB蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時，明顯發(fā)熱 ( 甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形 ) ，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆硫酸鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。
蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護(hù) ” 是很有效的措施。另外，由于電動車 “ 欠壓保護(hù) ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。雖然電流小，但若長時間放電 (1-2 周 ) 就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。
科電蓄電池的性能特點：
防溢密閉結(jié)構(gòu)吸收式玻璃板裝置 （AGM結(jié)構(gòu)）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復(fù)合免維護(hù)操作低壓通風(fēng)裝置熱負(fù)載網(wǎng)格低自放電率，長壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復(fù)性20℃下，使用壽命為8~10年
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu) 流線型結(jié)構(gòu) 美觀大方
*的極板伸長自吸收 技術(shù) 可延長蓄電池的使用壽命
采用*的設(shè)計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用*的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復(fù)能力 俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設(shè)計，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。
深循環(huán)電池設(shè)計，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。
采用*的板柵合金特殊的鉛膏配方一級*的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力
科華蓄電池的安裝使用：
1.因該電池系濕荷電態(tài)出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2.由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電連線時，應(yīng)使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護(hù)眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴(yán)禁將工具、雜物或其它導(dǎo)電物品放在電池上。
3.臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊連接電纜（或銅排），使扭矩達(dá)到不同連接端子的規(guī)定值。操作時不得對端子產(chǎn)生非緊固所必須的其它應(yīng)力。
4.電池之間、電池組之間以及電池組與電源設(shè)備之間的連接應(yīng)合理方便、電壓降盡量小。不同規(guī)格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5.電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負(fù)載連接時，應(yīng)將電池組中一個端子導(dǎo)電連線斷開，充電器或負(fù)載電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。
科電蓄電池性能特點：
不同類型、不同品牌、不同容量、不同新舊程度的蓄電池一般不能混合使用，否則會因不匹配而拉壞電池電池均為100%荷電出廠，須小心操作，忌短路；安裝時應(yīng)采用絕緣工具，戴絕緣手套，防止短路與電擊。
安裝蓄電池應(yīng)由具備資格的技術(shù)人員來實施，多個電池串接時，應(yīng)將一只電池的正極與另一只電池的負(fù)極相聯(lián),如此反復(fù)組成電池組，然后再將電池組的正極與UPS的正極相連（紅色代表正極)，電池組的負(fù)極與UPS的負(fù)極相連（黑色代表負(fù)極)，并且妥善的接牢。極性連接錯誤時，會造成電池或機器的損傷。
初次使用時，須將電池充分充電后再使用，如不經(jīng)充分充電會造成其性能無法發(fā)揮；若長期不使用,電池會因自放電而逐漸降低其容量，建議每3個月補充電一次。
蓄電池的使用應(yīng)遠(yuǎn)離，通風(fēng)良好，干燥、清潔，在5℃-35℃的環(huán)境下使用壽命長。

科華ups蓄電池6-GFM-200參數(shù)

科華蓄電池進(jìn)行調(diào)整時，可將產(chǎn)品說明書中規(guī)定阻值的電位器連接于中的電位器VRd當(dāng)電位器VR的中心抽頭位于中間位置時， 雖然改變了壓電阻及壓電阻的阻值，但取樣分壓點A點的電壓并沒變，輸出電 壓也不會改變。當(dāng)中心抽頭向上移動時，減小了上取樣電阻的等效阻值，同時下取樣電阻 等效阻值相對增加，分壓點A的電壓有上升趨勢，但由于反饋調(diào)系統(tǒng)的快速調(diào)整，輸出 電壓V。下降，使分壓點A的電壓穩(wěn)定在基準(zhǔn)電壓Vdz.電位器中心抽頭向下移動時，反 饋調(diào)系統(tǒng)的調(diào)過程與上述相同，只是將輸出電壓值V。升髙?使分壓點A的電壓仍然 等于基準(zhǔn)電壓VDZ。為了使輸出電壓V。能夠穩(wěn)定地調(diào)，應(yīng)使用精密多圈電位器進(jìn) 行調(diào)整。 此輸出電壓調(diào)整端還具有遠(yuǎn)端負(fù)載電壓調(diào)功能。此功能是用來補償由于負(fù)載引線 較中由于負(fù)載電阻與模塊湯淺蓄電池引出腳間的連線（圖中 粗實線）較長時，輸出電流I。將在負(fù)載電阻的正負(fù)連線上損失的電壓為?，式中電 阻r為湯淺蓄電池輸出端至負(fù)載電阻兩端導(dǎo)線的直流電阻，因此,負(fù)載電阻兩端的電壓將減 小到V。一 AV。當(dāng)供電電壓為5 V的微處理器和數(shù)字電路的電壓低于4. 75 V時，電胳將 會運行不穩(wěn)定或者出現(xiàn)錯誤^在模塊湯淺蓄電池的使用中可用兩種方法解決上述存在的問題。當(dāng) 負(fù)載電流基本保持不變時,可采用輸出電壓微調(diào)的方法，將負(fù)載電阻兩端的供電電壓調(diào)整到 模塊湯淺蓄電池額定輸出電壓V，由于負(fù)載電流基本穩(wěn)定，負(fù)載兩端電壓也基本穩(wěn)定
科華蓄電池的充電：
(1)充電電流曲線:在充電開始階段,充電電流是一個恒定值,隨著充電時間的推移,充電電流逐漸下降,并終趨于0。這是由于在放電過程中,電池內(nèi)的電荷大量流失,由放電轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姇r,電荷的增長速度較快,化學(xué)反應(yīng)將產(chǎn)生大量的氣體和熱量,對于密封電池來說,即使通過安全閥可以將氣體和熱量排放掉,但氫離子和水將同時損失掉,使電池的儲能下降,因此必須限定充電的電流值,隨著電池容量的恢復(fù),充電電流將自動下降。充電電流下降10mA/Ah以下時即認(rèn)為電池已基本充滿,轉(zhuǎn)入浮充電狀態(tài)。電池放電越深,則恒流充電的時間越長,反之則較短。
(2)充電電壓曲線:在電池恒流充電階段,電池的電壓始終是上升的,因此有時又稱為升壓充電。當(dāng)恒流充電結(jié)束時,電池的電壓基本保持不變,稱為恒壓充電。在恒壓充電階段,電池的電流逐漸減小,并終趨于0,結(jié)束恒壓充電階段,轉(zhuǎn)入浮充電,以保持電池的儲能,防止電池的自放電。
(3)充電容量曲線:在恒流充電階段,電池的容量基本呈線性增長;在恒壓充電階段,容量增長的速度減慢;恒壓充電結(jié)束后,容量基本恢復(fù)到100%大約需要24小時左右;轉(zhuǎn)入浮充電后,容量基本不再明顯增長。由充電曲線還可以看到一組虛線,是電池放電50%后的充電特性,與100%放電后的充電特性相比,恒流充電時間明顯縮短,恒壓充電9小時左右,容量基本恢復(fù)到100%。